Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: HoQ w 03 Stycznia 2025, 12:06:59
-
Witajcie.
Pacjent to Corolla E21 TS 2.0HEV.
Temat taki, że auto okrutnie siada z tyłu przy wakacyjnych wypadach (hak + platforma + 4 rowery + trumna + rodzina 2+2 + bagaże = efekt motorówki).
Wiem że Westfalia produkuje sprężyny wzmacniające na tył (z certem TUV, więc to żadne druciarstwo) i ludzie montowali to w Aurisach HSD z hakiem lub LPG, ale nigdzie nie mogę znaleć takowych do Corolki.
Czy ktoś może miał podobny problem i sobie z tym jakoś poradził?
-
Kolego czytałeś instrukcję Twojego samochodu i informację o tym że nacisk na główkę haka nie może przekraczać 75 kg?
Zsumuj wagę platformy +4 rowery gdzie czwarty jest odsuniety od główki o jakieś 60 cm, przypomnij sobie o dźwigni prostej z fizyki.
Teraz załóżmy że znajdziesz odpowiednio twarde sprężyny ...
Jak się bedzie zachowywało tylne zawieszenie bez haka, 4 rowerów, 200 kg w bagażniku i 2 osób na tylnych siedzeniach ?
Resorowanie a właściwie tłumienie na poziomie fury na drewnianych kołach ...
Jak dla mnie to przepis na nieszczęscie.
-
Matematyki nie oszukasz. Maksymalne użytkowe obciążenie to 545kg (1955-1410 dla 2.0). 75kg hak+ 75 kg relingi+ 4 osoby (szczupłe to ze 250kg). Zostaje 145 kg na bagaż. Tyle. Tak jak napisał kolega 4 rowery z platformą to realnie >75kg + przesunięcie środka ciężkości.
Sprężyny nic tu nie zmienią, poza kwestią prowadzenia o której pisze @shark_ jest prosta kwestia wytrzymałości elementów nadwozia i podwozia. Dziś nikt już nie robi samochodów z rezerwą wytrzymałości jak 30 lat temu.
-
Zgadzam się. Ten samochód jest za lekki dla "dźwigni" jaką stanowi bagażnik z 4 rowerami na haku.
Rozwiązaniem jest montaż rowerów na dachu lub wysłanie ich kurierem na miejsce wakacji.
-
Z tym kurierem to pojechałeś :-)
-
Kolega rozważał kiedyś wakacyjny wyjazd z doczepiona przyczepką bagażową z rowerami na jej pokrywie. Do Alhambry zabierał 7 osób i już na bagaż nie było miejsca a boxy na dach i hak to było już za dużo. Finalnie wyjazd z innych powodów nie wypalił ale wyglądało to sensownie.
Coś takiego znalazłem
https://master-tech.pl/oferta/specjalistyczne/do-przewozu-rowerow/
-
Sprężyny do Corolli mają oznaczenie HV-360425 - według strony https://mad-suspensionsystems.com/en/suspension-product-finder/
Potwierdziłem to jeszcze mailem i taką otrzymałem informację - też rozważam zakup.
To jest to zwykłego TS, jeśli chodzi o Trek to nie ma pewności. Zasada jest taka, że kiedy auto jest na podnośniku sprężyna musi pozostać na miejscu.
-
Jak się bedzie zachowywało tylne zawieszenie bez haka, 4 rowerów, 200 kg w bagażniku i 2 osób na tylnych siedzeniach ?
W teorii dodatkowe sprężyny mają pomagać tylko przy dodatkowym obciążeniu i nie przeszkadzać na pusto. Chodzi o coś takiego: https://www.westfalia-automotive.com/pl/produkty/sprezyny-wzmacniajace-zawieszenie
A tu wątek Aurisowy: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=40102.60
Sprężyny do Corolli mają oznaczenie HV-360425
Tak, też znalazłem na tej stronce, ale w żadnej hurtowni w PL i DE nie udało mi się namierzyć ich na stanie. Jak coś utrafisz kolego to proszę o cynk.
Tak jak napisał kolega 4 rowery z platformą to realnie >75kg + przesunięcie środka ciężkości.
To niestety prawda, pewnie zrezygnuję z dwóch rowerów na rzecz hulajnóg, mój błąd że nie zweryfikowałem tego przed zakupem auta - ta sama konfiguracja platformy i 4 rowerów sprawdzała się świetnie w moich poprzednich Audi A4 B8 i Focusie kombi, auta absolutnie nie siadały tak jak Tojka... :|
-
Jak się bedzie zachowywało tylne zawieszenie bez haka, 4 rowerów, 200 kg w bagażniku i 2 osób na tylnych siedzeniach ?
W teorii dodatkowe sprężyny mają pomagać tylko przy dodatkowym obciążeniu i nie przeszkadzać na pusto. Chodzi o coś takiego: https://www.westfalia-automotive.com/pl/produkty/sprezyny-wzmacniajace-zawieszenie
A tu wątek Aurisowy: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=40102.60
Sprężyny do Corolli mają oznaczenie HV-360425
Tak, też znalazłem na tej stronce, ale w żadnej hurtowni w PL i DE nie udało mi się namierzyć ich na stanie. Jak coś utrafisz kolego to proszę o cynk.
Tak jak napisał kolega 4 rowery z platformą to realnie >75kg + przesunięcie środka ciężkości.
To niestety prawda, pewnie zrezygnuję z dwóch rowerów na rzecz hulajnóg, mój błąd że nie zweryfikowałem tego przed zakupem auta - ta sama konfiguracja platformy i 4 rowerów sprawdzała się świetnie w moich poprzednich Audi A4 B8 i Focusie kombi, auta absolutnie nie siadały tak jak Tojka... :|
Szukam czegoś do sedana po montażu LPG siadł. Daj proszę znać jak coś zamontujesz.
Czy ktoś mi powie czy te MAD to się montuje razem z oryginalnymi sprężynami (jako dodatkowe).
Też szukam westfalia i niepotrafie znaleść zastanawiam się czy może pasują z aurisa.
-
po co wozic rowery, jak mozna na nich pojechac?
-
Czy ktoś mi powie czy te MAD to się montuje razem z oryginalnymi sprężynami (jako dodatkowe).
Dodatkowe sprężyny montuje się wewnątrz oryginalnych - u mnie w RAVce wygląda to tak jak na zdjęciu poniżej - te niebieskie mniejsze wewnątrz oryginalnych czarnych
(https://images89.fotosik.pl/628/21a444796a37ebf7.jpg)
Na stronie producenta jest wyszukiwarka odpowiedniej wersji dla danego modelu auta.
https://mad-suspensionsystems.com/en/suspension-product-finder/
Ja kupowałem wysyłkowo w jakiejś niemieckiej hurtowni.
-
po co wozic rowery, jak mozna na nich pojechac?
Dziadzia, nie wymądrzaj sie
Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka
-
@Markid
Czy po zamontowaniu dodatkowych sprężyn zauważyłeś negatywny wpływ wprowadzeniu auta?
Ile kilometrów zrobiłeś z dodatkowymi sprężynami?
Dzięki za link!
-
@Markid
Czy po zamontowaniu dodatkowych sprężyn zauważyłeś negatywny wpływ wprowadzeniu auta?
Ile kilometrów zrobiłeś z dodatkowymi sprężynami?
Dzięki za link!
Nie zauważyłem różnicy w prowadzeniu. Różnica pewnie jest ale na tyle nieznaczna, że do pominięcia.
Natomiast tył mniej siada przy takim samym załadowaniu jak przed montażem (np. 3 rowery na haku + pełny bagażnik).
Jeżdżę już tymi dodatkowymi sprężynami jakieś 3 lata - tj. ok 50 tys. km.
-
Super dzięki za wyczerpująca odpowiedź.
Znalazłem dystrybutora sprężyn 11km od miejsca zamieszkania.
Planuje zamontować w przyszłym tygodniu.
Pozdrawiam
-
Ze względu na to że zaczęły się pojawiać pytania dotyczące dystrybutora w Polsce poniżej załączam dane kontaktowe wraz z numerem zestawu sprężyn pasujących do corolli
HV-360425
Tel do biura 22 721 13 75
Resorrex Shop & Service
Macierzysz ul. Sochaczewska 26
-
Widzę że jest wersja dla Aurisa, wożę czasami po 2-3 ludzi z tyłu, sam sporo ważę, w takiej konfiguracji potrafię przytrzeć o progi zwalniające, czy takie rozwiązanie pomoże z tym? Na logikę powinno. Jak jest z jazdą na pusto, jest jakaś różnica?
-
Jak jest z jazda na pusto, jest jakas roznica?
no, padlo tu chyba spostrzezenie o pustej ciezarowce z twardymi resorami. Tego samego porownania uzyl sprzedawca butow do biegania, odradzajac mnie lekkiemu nadmierne wypasy.
-
Jeżdżę już tymi dodatkowymi sprężynami jakieś 3 lata - tj. ok 50 tys. km.
Czy robiłeś może okresowe badania techniczne w SKP? Diagnosta się przyglądał tym sprężynom?
Ewentualnie czepiał?
-
Jeżdżę już tymi dodatkowymi sprężynami jakieś 3 lata - tj. ok 50 tys. km.
Czy robiłeś może okresowe badania techniczne w SKP? Diagnosta się przyglądał tym sprężynom?
Ewentualnie czepiał?
Tak. Po 3 latach. Diagnosta się nie czepiał.
-
Wersja budget :cool:
(https://i.ibb.co/qZv9C7D/20250221-212456.jpg) (https://ibb.co/0wxZKmn)
-
Zgadza sie najtańsza opcja choć nie pełnego dosztywnienia i przede wszystkim powodująca nieprawidłową pracę sprężyny, która będzie zginana! Co doprowadzi do pęknięcia. Za komuny i dawnych czasów jak nie było innych opcji widziało się to dość często :)
Zdecydowanie lepsze będzie zastosowanie podkładek pod gniazdo dolne lub górne sprężyny, wykonanych z trwałego poliuretanu. Jest wielu producentów, mi udało sie nawiązać kontakt z właścicielem firmy Kalgum w zakresie nie zrealizowanej z braku czasu wizji podniesienia Kia Ceed kombi:
https://forum-mechanika.pl/threads/kia-ceed-ii-2014-zwi%C4%99kszenie-prze%C5%9Bwitu-podwozia-podniesienie-zawieszenia.65871/
Na ta chwilę produkcja dotyczy głównie terenówek np:
https://kalgum.pl/pl/c/RAV-4-I/71
ale gdyby było większe zainteresowanie do tego wymiary to może by dało sie uruchomić jakąś mniejszą serię. Albo podpasować wstepnie coś z gotowych elementów.
Co ważne zmieni się zakres pracy amortyzatora (przesunie w górę), w takich sytuacjach nie najnowszy amortyzator często zaczyna przeciekać. W miare nowy i nie zużyty może pożyje. Trzeba by przetestować, ewentualnie dopasować o identycznej charakterystyce, ale dłuższy. Stą też z ciekawości wstępnie rozytywałem o wersję Trek:
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=58345.msg842546#msg842546
Podsumowując nieobciążony tył byłby niestety nieco wyżej niz przód, zatem trochę lipa, dla tych, którzy obciążają auto nie na stałe.
-
Kalgum porządny producent. Miałem je w Jeepie.
-
Z cyklu nie znam sie ale sie wypowiem....
Miałem podnoszące o 35mm sprezyny wzmacniane w innym aucie... ciut bardziej terenowym i bardziej sportowym...
Co prawda byl to komplet przod i tyl... w efekcie nigdy nie udało mi się dobić zawieszenia, a auto nie było oszczędzane...
Bylo sztywniejsze niż na standardowych sprężynach.
Z racji na podniesiona budę to na zakrętach bardziej bujało ale do akceptacji... poddawały się pierwsze opony.
Co do corolli... to sorry to nie jest bolid sportowy i zdecydowanie dobre wzmocnione i podnoszące budę sprezyny uważam że były by na plus, ale może dlatego ich nie ma bo buda corolli jest na tyle miękka ze auto na wzmacnianych sprężynach jest nieprzewidywalne... nie wiadomo ale jak beda takowe to je kupie i zamontuje!
-
U mnie po zamontowaniu sprężyn MAD wygląda to tak. Tył podniósł się o 1,8cm. Dociążone auto już tak nie "siada". W prowadzeniu nie widzę różnicy, jedynie światła świecą trochę niżej.
(https://i.imgur.com/UuGD3CC.jpeg)
-
Wygląd całkiem ok ! Podaj link i oznaczenie sprężyn. Wymieniłeś z przodu i z tyłu ??
Oryginalna wersja Cross wygląda słabo, bardzo słabo. I jeszcze ohydne brązowe siedzenia.
-
Wygląd całkiem ok ! Podaj link i oznaczenie sprężyn. Wymieniłeś z przodu i z tyłu ??
Dzięki. Mi głównie zależało na tym, żeby nie bać się jeździć pełnym autem. Załadowanym Aurisem zdarzało mi się przytrzeć o wyższy próg.
Numer częsci HV-360425. Na stronie https://mad-suspensionsystems.com/en/suspension-product-finder/ trzeba wyszukać po modelu. W Polsce dystrybutorem jest firma Resorrex, cena to około 700zł na początku 2025 r.
Te sprężyny są tylko do tyłu. Po montażu niby przód podniósł się o 3mm ale nie wiem jak miałby to zrobić ;-). Zakładam, że to błąd pomiarowy lub różnica w ilości paliwa - reszta obciążenia bez zmian.
-
Mam i ja, z tego samego źródła co koledzy wyżej.
Na pusto różnica niezauważalna w jeździe, ledwie zauważalna w prześwicie.
Przetestowane przez 3kkm - wyjazd wakacyjny pod obciążeniem: 2+2 + trumna + bagaże na 10 dni + platforma + dwa miejskie rowery.
Auto nie pływa, nie prowadzi się jak motorówka.
Opona nawet nie zaczęła chować się za nadkolem.
Przelot przez Alpy - sama przyjemność.
Jak ktoś jeździ doładowany albo ma gaz to warto, polecam rencami i nogami, montaż banalny.
-
Można to samemu zamontować w garażu? W jaki sposób?
-
1.8 hybryda , pełny bagażnik , pełny zbiornik paliwa i LPG + przyczepa z quadem ( 750 kg ) nacisk na hak 60 kg sprawdzony nigdzie nie obtarłem - także nie ma tragedii ;) (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260212/2a7c8c320ec7633a85c1c09a91c453d1.jpg)
Wysłane z mojego S23 Ultra przy użyciu Tapatalka
-
Można to samemu zamontować w garażu? W jaki sposób?
Sam sobie odpiszę :)
Do ogarnięcia samemu w garażu, instrukcja tutaj: https://mad-automotive.com/documents/VH3620042.pdf
moment dokręcenia śruby to 73 Nm.
Auto podniosło się z tyłu o 2 cm i jest teraz tak jak być powinno od nowości.
Mogę polecić montaż każdemu kto się waha (mam hak i LPG).