Toyota Klub
.: GARAŻ :. => VAN => Previa => Wątek zaczęty przez: Mac w 09 Sierpnia 2005, 16:34:02
-
Witajcie kochani Previowcy :) ... Moja prevka ze 132 koni ma chyba ze ....60 !!! Kurde co jest grane ratujcie , bo już nie wiem co robić !!! Dlaczego te konie zdechły kurde balans....
Oto co nie jest przyczyną :
Wydech, bo katalizator jest pusty a tłumik wymieniony więc nie ma go co tłumić !!
Świece wymienione !!
Regulacja u gazowników porobiona !!
Sondy są ok, auto nie kopci , spala czyściutko !!
Ale nie ma mocy !!!!!!!!!!1
Kiedyś ruszając ze skrzyżowania byłem ja , potem długo, długo , no ... jeszcze trochęnic, a potem inne auta :) a teraz k...a właściciele Daewo Tico są moimi konkurentami jeśli chodzi o przyspieszenie, jestem niepocieszony !!
Wogóle jak chciałbym ruszyć tak nagle , to mi silnik zgaśnie :( , takie objawy... i rozpędza sięrozpędza, tak powoli...jakoś słabo przepala , mówcie kto miał podobny problem i jak sobie poradził !!
AAAAA jeszcze jedna sprawa, automatyczna skrzynia biegów .... jak silnik chodził dobrze ona sobie sama pięknie redukowała biegi, teraz nie i - czy to jest spowodowane spadkiem mocy, czy odłączyły sięjakieś kabelki ze skrzyni odpowiedzialne za sterowanie ową skrzynią. Wdepną gaz do oporu a samochód nie zwiększy obrotów ponad 3 tyś i siętak dusi nie redukując biegów . Dziwactwo ... Ratunku !!!!!!
:)
-
Być może że to jest kwestia stanu oleju w skrzyni biegów (podobny przypadek miał kolega w BMW).Pozdrawiam
-
Hmmm.
Mnie i tak wszyscy wyprzedzaja w mieście. Moze moja tez coś nieteges. Ale ja mam naped na cztery koła wiec to może dla tego ? Natomiast na trasie to hohoho jade spokojnie 120 i jak trzeba to i więcej :)
-
A moja też jest 4WD i nie zapiszczy z miejsca ale zbiera sie ostro jak dla mnie i można sięnią nawet pościgać i 120 to osiąga przy głaskaniu gazu...najwięcej jechałem kiedyś na gazie 160 ale zgasła :o bo miałem 2gen.LPG teraz na benzynce siębujam i jest luz. Na zimnym silniku czasami ją zadławi ale po chwili sięzbiera.Nie jest źle :)
-
montemax ... nie chciałbym być natarczywy ... ale kaski mi brak...
pozdrawiam
-
problemy z moca mogą być także spowodowane nieszczelnościa zaworów w głowicy więc warto sprawdzić ciśnienie sprężania. Warsztat "gazujący" powinien wykryc taki problem przy regulacji silnika bo nie uda im sie wtedy ustawic mu tzw: CH mówiąc prosto będzie duzo niespalonego gazu w spalinach bo któryś cylinder nie będzie dopalał. Oczywiście nie stresuj sięi szukaj ale ja to przerobiłem kilka razy w innych toyotach i vw więc o tym piszę. Pozdrawiam :cwalbrush
-
Też prawda może trzeba trochępodregulować zawory
-
A wiecie, że tak sobie dziś analizowałem i doszedłem do tego samego wnioosku z tymi zaworami :) Dzięki za radę, utwierdziliście mnie w przekonaniu, aby jechać na regulacjęzaworów !!!!
-
z tym zaworami to tak
1. ile auto przejechało na gazie bez regulacji zaworów? bo jeżeli ponad 30000 tys to istnieje prawdopodobieństwo ich podpalenia
2. czy na benzynie też brak mocy? bo jezeli tu wszystko jest ok to nie są to podpalone zawory gdyż problem przy benzynie byłby taki sam.
3. warto wpierw zmieżyć ciśnienie sprężania to tańsze i generalnie mówi o problemach z głowica slinika czytaj zaworami. tzn jezeli ciśnienie na któryms z cylindrów jest wyrażnie mniejsze niż na pozostałych to istnieje poważne podejżenie podpalenia zaworu (najczęściej wydechowego).
potwierdzić to mozna robiąc analizęspalin na zawartośc CH przy silniku pracującycm na gazie.ponadto dobry mechanik może stwierdzić taką usterkęnp. kręcąc silnikiem który nie odpali np po zdjęciu kabla z cewki można dosłuchać sie cylindra z podpalonym zaworem.
a i jeszcze coś ! świece zapłonowe te też czasem daja popalić i w niesprzyjajścych warunkach zapłonu nie dają iskry ( sam miałem raz taką świece co poliła na benzynie a na gazie nie dziwne co? a jednak)
to tak do przemyślenia
Pozdrawiam viki
-
Hmmm , auto na benzynie chodzi ciut lepiej, ale i tak źle , czyli nie w gazie problem a właśnie gdzieś tam . Mam straszne wrażenie jakby coś tłumiło ten silnik, może to być nieszczelność w cylindrach, słychać i czuć, że coś ten silnik boli... Świece wymieniłem i leciutko siępoprawiło, ale to prawie niezauważalne. NIe wiem kiedy i czy wogóle ktoś tam regulował , czy sprawdzał luz na zaworach. Jak będzie okazja , to to sprawdze i oczywiście poinformujęwas o tym.
-
Mac,a sprawdzałeś co ci ''wymiga'' kontrolka ''check''po zmostkowaniu styków TE1 i E1 w gnieździe serwisowym pod siedzeniem kierowcy?
Wrzuć ''N'',włącz stacyjkę,zmostkuj te stryki i licz mrugniecia''check''.
A zapłon jest ustawiony w porządku?Podałeś klasyczne objawy przestawionego zapłonu.
Mi siętaka wołowatość auta pojawia,kiedy zaświeci siękontrolka ''check''.Wtedy przestawia sięzapłon.Ale u mnie mam uszkodzony czyjnik spalania stukowego.To małe dziadostwo,nie tylko jest bardzo niedostępne(jest pomiędzy siedzeniami przednimi u góry,gdzieś za nr silnika)to jeszcze kosztuje w Toyocie ponad 700!!!A sygnalizowane jest przez 5 i 2 mrugnięcia ''check''.
Jak ten czujnik jest uszkodzony,to komp przestawia zapłon,bo myśli,że następuje spalanie stukowe.
-
Adamis dzięki za rady, ale powiedz mi co to jest spalanie stukowe, kurde pierwszy raz słyszę....i wogóle mam więcej pytań , proszęCięjeśli to możliwe pogadaj ze mną mój numer GG 2889164
-
Spalanie stukowe pojawia sięprzy zbyt niskiej liczbie oktanowej paliwa albo wogóle przy kiepskiej benzynie,co u nas nie powinno być dziwne.Czyli zamiast normalnego spalenia sięmieszanki następuje jej detonacja,zwykle przedwczesna,co może uszkodzić korbowody lub tłoki.ĂÂw czujnik przestawia wtedy tak zapłon,by następował on nieco później.Przy zmyłce z powodu uszkodzenia tego czujnika zapłon sięprzestawia,choć nie powinien i mieszanka zapala sięza późno,co skutkuje znacznym spadkiem mocy.
Te moje wywody są tak raczej na czuja i nie wiem na pewno czy tak jest w 100%,najwyżej na 95.
GG nie używam.Jakoś nie potrafięsięprzekonać do takiej formy kontaktu.Wolętel.Tym bardziej,że po 20-tej mam za darmo.Jeśli więc masz tel. z TP SA to podaj nr na priv,wieczorem zadzwonię.
P.S.
Qrczaken,skąd sięwzięły dwa wpisy???
-
Spoko już siędrugim wpisem zająłem
-
Adamisie :) dzięki za rady i za inicjatywę, będępróbował z tymi stykami w złączu zerwisowym zobaczymy , co mi powie moja Prevka. Potem sięodezwę.TYmczasem pozdrawiam wszytkich.
p.s. robie tylko jeden wpis :)
-
Panowie i tak : spiełem owe styki w złączu diagnostycznym TE1 i E1 i previa powiedziała mi tak :
2, 7, 4, 1, 4, 2, chwilka przerwy i znów taką samą sekwencjęmigania kontrolki. Pomiędzy tymi mignięciami migała też czasem kontrolka ... bodajże ... oil level, chyba tak - od poziomu oleju, nie wiem czy to ma jakiś wpływ. Teraz Qrdebalans tłumacza trzeba aby to z japońskiego techniQańskiego na nasze przetłumaczyć :)
-
2-7,jakaś dodatkowa (trzecia?)sonda lambda.Z deszyfratora wynika,że dotyczy to tylko wersji Kalifornijskiej(zaostrzone normy emisji spalin).Czyżbyś miał takową???
4-1,czujnik położenia przepustnicy.Też mi to miga.Jak otworzysz pokrywępod siedzeniem masz go po prawej stronie przepustnicy.Żeby siędostać do gniazda trzeba wymontować przepustnicę.Ja to zrobiłem i okazało się,że wszystko jest tam pokryte niesamowitą warstwą nagaru,a jeden spory otwór był nawet całkowicie zatkany.Po wyczyszczeniu i zmontowaniu auto natychmiast zaczęło chodzić na gazie z czym wcześniej były problemy.
W gnieździe tegoż czujnika są 4 bolce wtykowe.Stawiając przepustnicęw takiej pozycji jak jest zamontowana i licząc od góry oznaczone są następująco.
1.VC
2.VTA
3.IDL
4.E2
Mierzy siętak:(modele 1991-93)
Wkładasz szczelinomierz pomiędzy ogranicznik przepustnicy(jest po lewej stronie przepustnicy na dole,pod osią ze sprężynkami )i wpinasz omomierz pomiędzy styki:
1.Bez szczelinomierza,czyli zero odstępu VTA-E2---0.3-6.3kilooma
2.szczelinomierz 0.60mm IDL-E2---2.3kilooma lub więcej
3.1.05 mm IDL-E2---nieskończoność
4.pełne otwarcie przepustnicy VTA-E2---3.5-10.3kilooma
5.--------------\\------------------ VC-E2---4.25-8.25kilooma
Modele1994:
1.Bez szczelinomierza VTA-E2---0.47-6.1kilooma
2.0.60mm IDL-E2---2.3 lub wiecej
3.1.05mm IDL-E2---nieskończoność
4.Pełne otwarcie VTA-E2---3.1-12.1 kilooma
5.--------\\--------- VC-E2---3.9-9.0 kilooma
Modele1995-97(oba rodzaje silników):
1.Bez szczelinomierza VTA-E2---0.2-5.7 kilooma
2.0.60m IDL-E2---2.3 lub więcej
3.1.05mm IDL-E2 nieskończoność
4.Pełne otwarcie VTA-E2---2.0-10.2 kilooma
5.-------\\---------- VC-E2---2.5-5.9 kilooma
4-2 mrugnięcia=prędkościomierz
Uffffffff
Żeby skasować te zapamiętane przez komputer diagnozy(bo mogly pozostać po wymianie jakiegoś czujnika nie skasowane i nadal siębędą wyświetlać)wyjmij przy wyłączonej stacyjce bezpiecznik 15amp.oznaczony jako EFI na min 30 sek.Jest to pierwszy z prawej bezpiecznik w środkowym rzędzie.Potem zapal silnik i przejedź sięby ruszyć prędkościomierz i inne czujniki,które pracują tylko w czasie jazdy no i powtórz liczenie mrugnięć.Przypuszczam że zniknie ci to 2-7.
Powodzenia.
-
łoQurdeBlade Adamis, zaskoczyłeś mnie swoją wiedzą ,!!:) Właśnie znalazłem te kody i też sięzdziwiłem, że 26, 27, i 71 są tylko dla specyfikacji Kalifornijskiej , ale moja prevka ma liczniki w kilometrach ... chyba, że jakaś kombinacja nastąpiła z silnikiem , a może jakaś część kiedyś padła i wymienił poprzedni właściciel , a to było właśnie z takiej wersji ?? NIe wiem. Co do rad , wielkie dzieki, ja też kiedyś przepustnicęrozbierałem i sam wydrapałem stamtąd taki skoksowany kawałek wielkości połowy kciuka , więc chyba to znów rozbiorę. Czyżby aż taki syf był w naszym kraju, żeby wszystkie auta zatykać ??:) Ostatnio kumpel kupił Scenika 2000 r i wracał nim znad morza na lawecie :) takiej ropy zatankował,że ma teraz naprawęza ponad 4000 PLN - jak narazie :). A mówiłem mu, żeby se kupił starą toyote....:)
-
Proponujęna następnym zlocie postawić maski do góry i tak rzędem pomierzyć nasze wszystkie prevki na błędy
Wyniki mogą wujść całkiem ciekawe.
-
I taaaak !!!!! ADAMIS !!!!!!
Rozebrałem przepustnicę, rozkręciłem ten cały czyjnik położenia ( Throttle sensor ) i patrzęa tam kabelek oderwany !!!!!! Diagnoza była bezbłędna hahaha. Więc przylutowałem , ale było trochęzabawy , musiałęm te kabelki przedłużyć , bo tam ciasno jak nie powiem gdzie :) ( swoją drogą to trzeba mieć ginekologiczne zdolności by siętam bawić w tych okolicach :) ) . Poskładałem te ustrojstwo , odpaliłem silnik i ......
na benzynie siędusi kaszle parska, ale jak przerzucęna gaz ... to CZAD !! Wreszcie przejechałem siękilkadziesiąt kilometrów wszędzie przekraczając dozwoloną prędkość :) konie powróciły i pięknie ciągną moją prevkę, pięknie słychać ten szum silnika, gdy lekko wdepnępedała :)subtelnie czuć oparcie fotela :), no to jest jazda :).
Przy okazji powiem wam, że pomyliłem te kabelki na tym złączu jak je lutowałem i skrzynia ( automat ) nie zmieniała biegów, więc one są też za to odpowiedzialne, jeśli siękomuś takie coś przydarzy niech oi tym wie a nie jeździ po mechanikach , którzy mają dziurawe kieszenie :). Swoją drogą ciekaw jestem co by powiedział mechanik, gdybym mu te auto zsotawił i kazał usunąć tęusterke - i ile by skasował ????:)
już mi kazali świece i kable z mety wymienić ...:) ech szkoda gadać, a to tylko kabelek sięurwał. Dzięki za rady i mam nadzieję, że to siękiedyś komuś przyda .
-
Czyli tylko z tego powodu były taaaakie problemy????Miło zobaczyć tyle :) .A co z pozostałymi kodami???
-
Gratulacje!
to świetnie że udało sie pomóc!!! A mahcec to nie ma dziurawych kieszeni ale ma wyprute worki kieszeniowe (z obawy że dziura mogła by być za mała) :lol: :lol: :lol:
U mnie na placu stoi previa mojego brata z gazem 4 generacji i na nim ma podobne objawy jak u Mac-a. więc jutro zajrzętam i ciekawe co siępojawi? a może będzie podobnie?
Pozdrawiam
-
Adamis z kodami to dziwna sprawa, bo jak podłączyłem pierwszy raz po zlutowaniu, to kontrolka migała bardzo szybko i cały czas tak samo więc chyba to znaczy, że wszystko było w porządku, ale jak chciałem sprawdzić jeszcze raz , to znów miga pokazując te same błędy - wązne , że jeździ i tyle :) !!! Spróbujęto skasować , tak jak pisałeś wyciągając bezpiecznik !!
-
Jak kontrolka mrugała cały czas bez przerwy to to jest znak że nie ma błędów. To jest chyba mrugnięcie co 0,4s. ale nie jestem pewiem.
-
Tylko wiecie co siędzieje :) ... na benzynie obroty idą do 2200 i nagle opadają do 1000 i tak w kółko , kurde problem jest na gaz przerzucić, ale na gazie idealnie , tylko muszęznów na regulacjęjechać , bo za bogatą mieszankęmi ustawili jak auto było słabe więc teraz obroty są bardzo wysokie na gazie . Wie ktoś z was może dlaczego na benzynie tak dziwnie falują te obroty ?? No i więcej niż 2200 nie idzie wydusić !!!!
Haha ale żona dziś jeździła i mówi: " co sięstało ?? czły czas musiałam hamować :)?? "
-
A może poleciał silniczek krokowy. Słyszałem że takie ustrojstwo działa na wolne obroty
-
PAnowie !!!!
W sobotęmiałem telefon .... zadzwonił do mnie Adamis ... i przyjechał do mnie specjalnie z książką !!! Szok , byłem normalnie w szoku :) Raz , że dużo sięod niego dowiedziałem dwa, że to naprawdęsuper gość !!!! Mam nadzieję, że tu wszyscy są tacy ... i mam nadzieję, że uda mi siękiedyś spotkać jeszcze kogoś z was , może na jakimś zlocie :)... Pozdrawiam serdecznie społeczność Previovską i serdecznie dziękujęAdamowi ( Adamisowi ) za okazane rady, za to ,że przyjechał i za przekazaną mi wiedzęi doświadczenia.
-
Adam to jest prawdziwy Gość z klasą i już nie raz pomagał
-
Tym bardziej chylęprzed nim czoła, szkoda ,że nie startuje w wyborach, bo wtedy bym miał przynajmniejk jednego kandydata, a tak ...... :)
-
:lol: :lol: :lol: