Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: maxauto w 14 Lipca 2025, 20:12:03
-
Witam Wszystkich serdecznie , na początek chciałem podziękować za przyjęcie do Szanownego grona
Postaram się w skrócie opisać mój problem, w ubiegłym roku kupiłem Yarisa IV w hybrydzie dla żony z niemiec, uszkodzonego , niby nie mocno ale jednak to małe autko i po rozebraniu przodu okazało się oprócz pasa z chłodnicami dostał też między innym kolektor ssący , i prawa podłużnica , auto miało być robione dla siebie więc bez zbędnych oszczędności , ktoś polecił mi "dobrego" blacharza , graty kupiłem w kolor. Przyjechał , obejrzał i stwierdził że musze wyjąc silnik , mam mały warsztat samochodowy więc zero stresu , wyjąłem silnik i zawiozłem auto do niego na lawecie , po tygodniu dojechała podłużnica i reszta części w części w kolorze, jednak gość miał takie ruchy że auto stało u niego 9 miesięcy , rozebrał podszybie i auto zimowało pod chmurką , może mój błąd ale zostawiłem sterownik silnika pod maską, ten obok filtra powietrza z lewej strony, w końcu wyszarpałem auto od niego , jednak jak wstawiłem auto na warsztat zauważyłem że z mojego sterownika wycieka woda, był cały zalany , zawiozłem go do elektryka, rozebrał go i stwierdził że wszystko zgniło w środku i nic z niego nie będzie , znalazłem używany sterownik Denso o takich samych numerach ale oczywiście auto nie odpala, przede wszystkim nie dziala pompa paliwa , pokazuje błędy układu hybrydowego , problem z procedurą startu, abs-em, ciągle świeci się STOP a z tyłu, z tego co udało mi się dowiedzieć to trzeba mu przypisać numer VIN, i teraz moje pytanko, czy ktoś zna kogoś kto jest w stanie go zakodować odpowiednio , ewentualnie czy można to zrobić komputerem diagnostycznym OTC ? Z góry dziękuję za wszelkie informacje i pozdrawiam
-
Tak jest specjalna procedura, można zrobić też uniwersalnym np Launch obsłuży.
-
ok dziękuję , mam CDEif3 ale on tego nie ruszy , i tak nosiłem się z zamiarem kupna OTC bo jest tych japończyków coraz więcej , więc kupuję i dam znać .
-
Hej, w Twoim przypadku wygląda na typową sytuację z hybrydą, że sterownik Denso wymaga przypisania VIN i odpowiedniego zakodowania do auta. Niestety standardowy OTC raczej nie wystarczy, potrzebny jest serwisowy sprzęt Toyoty (Techstream) lub ktoś, kto robi takie procedury dla sterowników hybrydowych. Poszukałbym w sieci warsztatów zajmujących się Toyotami hybrydowymi – często robią takie kodowania i procedury startu.
https://szklarzwarszawa.com/oferta/zabudowy-sciany-przegrody-szklane/ (https://szklarzwarszawa.com/oferta/zabudowy-sciany-przegrody-szklane/)
-
Jak masz niedaleko do Kobyłki ulica Warszawska 16A. tel. 539-625-437 to możesz do nich podjechać. Uruchamiają auta z rozwaloną elektroniką, ostatnio naprawiają Toyoty (elektronika) po wypadkach i usterkach elektyki, elektroniki (w tym ukłądy hybrydowe).
-
Dotyczy Yaris IV hybryda rocznik 2025 przebieg 4000 km.
Wczoraj po uruchomieniu wyskoczyła mi masa błędów łącznie z trybem awaryjnym. Jakoś dojechałem do domu. Następnie restart samochodu na postoju wszystko działało.
Dziś rano zero prądu. Wezwałem assistance (tu trzeba pochwalić miłą współpracę).
Okazało się, że była luźna klema od akumulatora rozruchowego. Auto nowe z salonu z sierpnia tego roku.
Ewidentnie ktoś spartolił robotę w fabryce lub gdzieś na etapie przechowywania/dostarczania pojazdu.
Kupa nerwów i wstyd dla marki. Ale autko fajne do śmigania po mieście.
-
Dotyczy Yaris IV hybryda rocznik 2025 przebieg 4000 km.
Wczoraj po uruchomieniu wyskoczyła mi masa błędów łącznie z trybem awaryjnym. Jakoś dojechałem do domu. Następnie restart samochodu na postoju wszystko działało.
Dziś rano zero prądu. Wezwałem assistance (tu trzeba pochwalić miłą współpracę).
Okazało się, że była luźna klema od akumulatora rozruchowego. Auto nowe z salonu z sierpnia tego roku.
Ewidentnie ktoś spartolił robotę w fabryce lub gdzieś na etapie przechowywania/dostarczania pojazdu.
Kupa nerwów i wstyd dla marki. Ale autko fajne do śmigania po mieście.
Ja bym napisał o które ASO chodzi + zwrócił uwagę stacji że zrobiła błąd.
-
A ASO w ogóle tyka się akumulatora? Myślałem, że od fabryki już nikt klemy nie rusza, a na czas transportu odpinają tylko bezpiecznik DC CUT