Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Krzysztofik1 w 24 Lipca 2025, 16:37:01
-
Mam już umówiony serwis hamulców , jakie warto założyć klocki żeby starczyły na kilkadziesiąt tyś. km i nie pyliły na felgę co polecacie ? .
Jakość zbliżona do OEM , kto jest producentem na pierwszy montaż ?
Super jakby ktoś podał typ u markę .
-
W przypadku hybrydy mówimy o kilkuset tysiącach km a nie kilkudziesięciu. Ja mam obecnie TRW z przebiegiem 150 tys.km I zastrzeżeń nie mam. Poprzednie klocki wytrzymały 200 tys.km ale nie wiem jakiej marki były. Fabryczne klocki zostały wymienione przy 70 tys.km ale nie ja jeździłem wtedy autem więc nie wiem dlaczego tak szybko.
-
Ja mam niby 95k km przebiegu a tylne klocki i tarcze już były
zmieniane , przód nie ruszany .
Tylne klocki to Bosch i strasznie pylą , szybciej się
zapylają na brązowo od środka niż się brudzą na zewnątrz.
Mam jeszcze problem z słabszá siłą hamowania i słabym ręcznym , chyba zaciski się zapiekają w prowadnicach .
Przedni klocek od widocznej części tarczy hamuje ,brak rdzy na tarczy na każdym kole .
-
Niestety do tylnych zacisków trzeba co jakiś czas zajrzeć. Sprawdź też linki ręcznego czy nie są skorodowane. Nie wiem jak obecnie ale trzy lata temu zamienniki linek nie były dostępne, tylko oryginał za ponad 600zl za komplet (komplet zamienników teoretycznie 200zl).
-
w zeszłym roku, po ok. 100 tyś wymieniłem, z fabrycznych, na kpl. tarcze+klocki TRW.
Przy okazji wymieniłem także płyn na ATE typ 200.
-
Ja w swojej Corolli w ub roku założyłem z przodu tarcze i klocki firmy Breck. Póki co zrobiłem ok 35 tys i nie mam żadnych zastrzeżeń. Zobaczymy dalej ale jak tak dalej będzie to z tyłu pójdą te same :)
-
Sprawdź też linki ręcznego czy nie są skorodowane.
Ze dwa razy zdarzyło się że ręczny nie puścił i ruszając trochę trzymał ,ale w sekundę się odblokował oddając delikatnie gazu .
Podciągnąłem osłony gumowe linek przy zaciskach wpuściłem smar , nie było wilgoci rdzy czy pęknięć gum.
Posmarowałem też linkę przy dźwigni .
Problem się nie powtórzył a puszczając ręczny zawsze odbija .
Dzisiaj ręczny normalnie mocno zaczął działać i raczej nie słyszałem szurania z tyłu lekko hamując przy małej prędkości a często/ zawsze tak miałem .
Hamulce nieźle działają bo tył się "naprawił " .
Myślę że tylne prowadnice zacisków się blokują słabo wtedy hamuje i ręczny i nożny a szuranie jest przez to że zacisk nie łapie klocków mocno z obu stron tylko z jednej .
Tarcze tył z wierzchu mają z 1,5-2 mm rantu i grube klocki ,
z przodu połowa klocków i praktycznie zero wyczuwalnego rantu pod palcem .
-
Ja w swojej Corolli w ub roku założyłem z przodu tarcze i klocki firmy Breck. Póki co zrobiłem ok 35 tys i nie mam żadnych zastrzeżeń. Zobaczymy dalej ale jak tak dalej będzie to z tyłu pójdą te same :)
Czemu nie Trw ?
Breck nie jest tańszy.
TRW jest popularne i ma dobre opinie ale miałem dwa razy w motocyklu i były mocno średnie .
-
Czemu nie Trw ?
Breck nie jest tańszy.
TRW jest popularne i ma dobre opinie ale miałem dwa razy w motocyklu i były mocno średnie
Szczerze mówiąc, ja nie bardzo się znam na jakości części, pozatym nigdy nie sugeruję się ceną. Polecił mi je mechanik (mój kolega) i póki co nie żałuję.