Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: Mikasz w 23 Października 2025, 22:39:44
-
Witam,
Troszkę kończą mnie i mojemu mechanikowi się pomysły i liczę, że może ktoś z Państwa miał podobny przypadek albo ma pomysł co można zrobić otóż:
Od około 6 miesięcy Yaris II 2007 1.0 sporadycznie gasł, przy zatrzymaniu się przed przejściem, obroty spadały i gasł ale działo się tak raz na 20-30 przejazdów, zawsze krótko po rozpoczęciu jazdy autem. Nie mniej chciałem to usunąć oddałem auto do mechanika i zostały wymienione świece, akumulator i wyczyszczona (razem z demontażem) przepustnica. Niestety to nie rozwiązało problemu, dalej sporadycznie się pojawiał ten problem, ale w ostatnim czasie Yaris potrafi mi zgasnąć podczas jazdy z prędkością 40-70 km/h i gaśnie kilka razy pod rząd, jak obroty spadają, odpalę, ruszę, potem znowu się zatrzymam a on znowu gaśnie jak nie przytrzymam gazem obrotów. Co ciekawe po takiej "rozgrzewce" kilku krotnym zgaśnięciu i odpaleniu i przejechaniu 10 km (w mieście) yaris zaczyna funkcjonować normalnie, ani nie gaśnie, ani po zatrzymaniu obroty mu nie spadają, działa całkowicie normalnie. Dodam, że katalizatora nie ma.
Podpowiedzcie proszę co to może być albo co sprawdzić. Jeśli dodatkowo macie jakiegoś dobrego speca od Toyoty i tych silników w Warszawie to poproszę. Yaris ma około 220k przebiegu.
-
Ten samochód potrafi zaskoczyć, od dwóch dni zero objawów, w ogóle nie gaśnie sam z siebie. Nie mam pojęcia od czego to zależy czy gaśnie czy nie, oddam go do mechanika, nie mniej problem nie jest reprodukowalny, nie wiem co może powodować, że jednego dnia gaśnie co chwila a innego dnia tak po prostu jeździ normalnie... Oczywiście zero błędów. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to za wszelkie pomysły, podpowiedzi będę bardzo wdzięczny.
-
To chyba klasyczne kaprysy przepustnicy albo czujnika położenia wału — szczególnie, że problem ustępuje po „rozgrzaniu” auta. W takich silnikach VVT-i takie objawy często idą w parze z czujnikiem temperatury silnika albo przepływomierzem, czasem też ze stykiem w ECU. Ja bym najpierw sprawdziła dokładnie przepustnicę i wszystkie masy, bo to najprostsze rzeczy do ogarnięcia zanim ruszysz w droższe diagnozy.
https://www.signuskrakow.pl/pylony-totemy/ (https://www.signuskrakow.pl/pylony-totemy/)