Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: gilal w 29 Listopada 2025, 09:17:51
-
Witajcie
Dziś dostałem wiadomosc z aplikacji, że w samochodzie jest na bardzo niskim poziomie naładowania akumulator rozruchowy.
W aplikacji była instrukcja aby pojeździć z pół godziny, a jak bedzie dalej problem to serwis.
Jak temu można zaradzić? Uruchomiłem samochód na prawie godzinę, ale nie jeździłem i błąd jest nadal w aplikacji.
Dziękuję za pomoc
-
Ile rocznie przejechałeś tym samochodem ?
-
Witajcie
Dziś dostałem wiadomosc z aplikacji, że w samochodzie jest na bardzo niskim poziomie naładowania akumulator rozruchowy.
W aplikacji była instrukcja aby pojeździć z pół godziny, a jak bedzie dalej problem to serwis.
Jak temu można zaradzić? Uruchomiłem samochód na prawie godzinę, ale nie jeździłem i błąd jest nadal w aplikacji.
Dziękuję za pomoc
Podjedz na stację kontroli pojazdów, tam mają tester, sprawdzą, czy to nie fake news, zapłacisz grosze.
-
Ostatnio u wielu takim błędem sieje.
-
Czyli takie informacje błędne wysyła aplikacja?
Bo dziś i auto mialem uruchomione na ponad godzinę, a potem pojechałem do innego miasta specjalnie jak zalecenie w aplikacji. Ale dalej wisi ten błąd w aplikacji. W samochodzie nic nie widać.
-
Masz możliwość sprawdzenia ile V ma akumulator miernikiem? Najlepiej tuż po otwarciu auta przed próbą jego uruchomienia?
-
Masz możliwość sprawdzenia ile V ma akumulator miernikiem? Najlepiej tuż po otwarciu auta przed próbą jego uruchomienia?
Nie, nie mam. Nie mam nawet prostownika do ładowania. Kiedyś miałem starszy, ale wywaliłem go.
Dzięki Wam za pomoc.
Ogólnie nic się nie dzieje. Nie ma żadnych ikonek w aucie, ale wkurza ta informacja w aplikacji i daje do myślenia.
Jeszcze zaraz uruchomię samochód to może coś tam się zresetuje po wczorajszej podróży :grin:
-
Nie ignoruj tej informacji, bo to na pewno nie jest błąd aplikacji. Akumulator jest po prostu słaby. Kup sobie zwykły woltomierz, ja mam taki z alle... za 13 zł i zmierz rano w gnieździe zapalniczki (wciskasz Power (Start) bez pedału hamulca).
Ja dostałem w ostatni poniedziałek informację w aplikacji o słabym akumulatorze, pojeździłem i informacja w aplikacji na drugi dzień zniknęła. Ponownie (po 3 dniach) w czwartek kolejna informacja w aplikacji o słabym akumulatorze - ta już nie zgasła i wyświetla mi cały czas do dzisiaj w aplikacji. Jestem umówiony do serwisu na sprawdzenie.
Akumulator dzisiaj rano, po nocy, miał tylko 11,4 V. Samochód odpalił (CH-R 2), wyjechałem z garażu ale nie chce się ładować, podczas jazdy pokazuje tylko 12,8 V. Po 20 minutach jazdy zatrzymałem się, wrzuciłem na P - wskazanie 13,6 V. Dawniej na P (Ready) zawsze pokazywał woltomierz 14,3 V
Akumulator od nowości był słaby. Od razu po zakupie (1,5 roku temu) rano zawsze wskazywał około 11,8 V. Podejrzewam, że samochód odpala tylko dlatego, że jeżdżę nim codziennie (krótkie trasy w mieście) po około 30 minut dziennie i trzymam go w garażu, gdzie temperatura jest 13 stopni. Mieszkam w bloku, więc nie mam możliwości aby go doładować prostownikiem. Gdyby stał na dworze, pewnie dawno by już nie odpalił.
Po roku, na pierwszym przeglądzie zgłaszałem, że akumulator od nowości jest słaby i rano zawsze miał tylko około 11,8 V. Powiedziano, że akumulator sprawny i że go doładowali. Ciekawe co tym razem serwis powie na ten akumulator.
-
Nie ignoruj tej informacji, bo to na pewno nie jest błąd aplikacji. Akumulator jest po prostu słaby. Kup sobie zwykły woltomierz, ja mam taki z alle... za 13 zł i zmierz rano w gnieździe zapalniczki (wciskasz Power (Start) bez pedału hamulca).
Ja dostałem w ostatni poniedziałek informację w aplikacji o słabym akumulatorze, pojeździłem i informacja w aplikacji na drugi dzień zniknęła. Ponownie (po 3 dniach) w czwartek kolejna informacja w aplikacji o słabym akumulatorze - ta już nie zgasła i wyświetla mi cały czas do dzisiaj w aplikacji. Jestem umówiony do serwisu na sprawdzenie.
Akumulator dzisiaj rano, po nocy, miał tylko 11,4 V. Samochód odpalił (CH-R 2), wyjechałem z garażu ale nie chce się ładować, podczas jazdy pokazuje tylko 12,8 V. Po 20 minutach jazdy zatrzymałem się, wrzuciłem na P - wskazanie 13,6 V. Dawniej na P (Ready) zawsze pokazywał woltomierz 14,3 V
Akumulator od nowości był słaby. Od razu po zakupie (1,5 roku temu) rano zawsze wskazywał około 11,8 V. Podejrzewam, że samochód odpala tylko dlatego, że jeżdżę nim codziennie (krótkie trasy w mieście) po około 30 minut dziennie i trzymam go w garażu, gdzie temperatura jest 13 stopni. Mieszkam w bloku, więc nie mam możliwości aby go doładować prostownikiem. Gdyby stał na dworze, pewnie dawno by już nie odpalił.
Po roku, na pierwszym przeglądzie zgłaszałem, że akumulator od nowości jest słaby i rano zawsze miał tylko około 11,8 V. Powiedziano, że akumulator sprawny i że go doładowali. Ciekawe co tym razem serwis powie na ten akumulator.
Nie, nie ignoruje tego. Jak dalej sie pojawi będę atakował serwis. Przez niecałe 5 lat nie mialem problemów z akumulatorem do teraz. Zobaczymy.
Dziękuję za informację i pomoc
-
Poniżej tabela stanów naładowania akumulatora:
Napięcie (V) Stan naładowania
12,8 100% (nowy akumulator)
12,5–12,7 Naładowany (używany)
12,0–12,4 Dostateczny
<11,9 Rozładowany – naładować
Poniżej 11V to akumulator wymaga wymiany
-
Poniżej tabela stanów naładowania akumulatora:
Napięcie (V) Stan naładowania
12,8 100% (nowy akumulator)
12,5–12,7 Naładowany (używany)
12,0–12,4 Dostateczny
<11,9 Rozładowany – naładować
Poniżej 11V to akumulator wymaga wymiany
Dziękuję za informację.
W aplikacji informacja zniknęła i zobaczę co bedzie.
-
Jak temu można zaradzić? Uruchomiłem samochód na prawie godzinę, ale nie jeździłem i błąd jest nadal w aplikacji.
Odinstalować aplikację :-P
-
Jak dalej sie pojawi będę atakował serwis.
W jakim sensie atakować seriis? Tzn kupić u nich nowy? Po blisko 5 latach to pewnikiem jest po prostu do wymiany.
-
Jak dalej sie pojawi będę atakował serwis.
W jakim sensie atakować seriis? Tzn kupić u nich nowy? Po blisko 5 latach to pewnikiem jest po prostu do wymiany.
5 lat żywotności akumulatora w dzisiejszych czasach to bardzo dobry wynik. A w tym przypadku raczej kupiłbym coś markowego na rynku niż przepłacał w serwisie.
-
No tak. Mi się udało kupić nowy w ASO z 99% rabatem w ramach dobrej woli TCE ale auto miało niecałe 3 lata. Po 5 to już faktycznie bym kupił samodzielnie jakiś markowy, możliwie duży i pewnie połowę taniej niz w ASO.
-
Po 5 to już faktycznie bym kupił samodzielnie jakiś markowy, możliwie duży i pewnie połowę taniej niz w ASO.
Dodam jeszcze aby ten akumulator był w miarę "świeży", tzn. data produkcji maksymalnie 6 miesięcy od daty zakupu. W przypadku akumulatorów lepiej również kupić je w sklepie stacjonarnym, kurierka lubi różne dziwne rzeczy z nimi robić w trakcie transportu.
-
Dziękuję za pomoc.
Jak będzie pojawiać się dalej ten błąd (bo jak na razie cisza) to pewnie bedzie trzeba wymienić i z głowy.
Pozdrawiam.
-
Nie polegaj tak na 100% na tym co wyświetla jakaś aplikacja. Podstawa oceny kondycji akumulatora (i w ogóle samochodu) to obserwacja w trakcie eksploatacji.
-
Czy napięcia na OBD i ECU (wyświetlane CarScannerem) to mniej więcej to samo co na akumulatorze? Problemów z nim nie mam ale z ciekawosci sobie podpiąłem (działa w AA - topornie ale cos widać) żeby podejrzeć czy ładuje przez całą jazdę czy tylko chwilami. Stojąc bez READY pokazywał 11,6 - 11,7 - no, mało ale po odpaleniu zrobiło się 14,4 - 14,7 i tak było przez całą 10 min przejażdżkę. Tzn że ładował cały czas czy to co jest na aku to inny sensor pokazuje?
-
Czy napięcia na OBD i ECU (wyświetlane CarScannerem) to mniej więcej to samo co na akumulatorze? Problemów z nim nie mam ale z ciekawosci sobie podpiąłem (działa w AA - topornie ale cos widać) żeby podejrzeć czy ładuje przez całą jazdę czy tylko chwilami. Stojąc bez READY pokazywał 11,6 - 11,7 - no, mało ale po odpaleniu zrobiło się 14,4 - 14,7 i tak było przez całą 10 min przejażdżkę. Tzn że ładował cały czas czy to co jest na aku to inny sensor pokazuje?
Podrzucisz CarScanner jaki używasz?
-
Car Scanner - dokładnie tak się ta apka nazywa. No i vLinker FD - interfejs BT do OBD. Trzeba sobie skonfigurowac dashboard z interesującymi parametrami. Jest potem widoczny w AndroidAuto ale bardzo topornie. Żadnych grafik czy coś. Tylko cztery parametry i wartość. Jak parametrów jest więcej to trzeba przewinąc ekran ale tylko na postoju z wajchą na "P"
-
Nie polegaj tak na 100% na tym co wyświetla jakaś aplikacja. Podstawa oceny kondycji akumulatora (i w ogóle samochodu) to obserwacja w trakcie eksploatacji.
Rozumiem i dzięki za pomoc.
Fajnie bo zadzwonili z Toyoty i dopytywali czy już wszystko ok bo widoczny był taki alarm z akumulatorem. Oferowali pomoc jak bedzie coś nie tak. Jak dla mie to super:)
Pozdrawiam
-
Car Scanner - dokładnie tak się ta apka nazywa. No i vLinker FD - interfejs BT do OBD. Trzeba sobie skonfigurowac dashboard z interesującymi parametrami. Jest potem widoczny w AndroidAuto ale bardzo topornie. Żadnych grafik czy coś. Tylko cztery parametry i wartość. Jak parametrów jest więcej to trzeba przewinąc ekran ale tylko na postoju z wajchą na "P"
Ewentualnie można zakupić jakiś loger co będzie odczytywał parametry napięcia akumulatora i wtedy ma się historię napięcia z kilku miesięcy wstecz odczytaną z interwałem co 2 minuty.
-
Mój aku 12V w styczniu będzie miał rok i stracił już połowę pojemności. Nigdy go nie rozładowałem całkowicie nisko bo go monitoruję i jak mu napięcie spada do 12,0 V to go doładowuję ładowarką CTEK. Na początku po odebraniu samochodu po dwóch cyklach ładowania CTEK-iem dobijał mi do 100% pojemności tak przynajmniej pokazywał miernik. Teraz nawet po 3-ch takich cyklach ładowania dobija do 50 % i nie chce więcej się doładować. Akumulator to YUASA 45 AH 285A.
W styczniu przed rocznym serwisem ASO doładuję go ze 3 razy pod rząd i podjadę do specjalistycznego warsztatu gdzie mi ten aku profesjonalnie zmierzą z wydrukiem i zobaczymy jaki SOH ma faktycznie. Jak jest tylko 50 % pojemności to jest szansa na wymianę na gwarancji na nowy akumulator - uff :)
-
Jak jest tylko 50 % pojemności to jest szansa na wymianę na gwarancji na nowy akumulator - uff :)
Szansa jest zawsze ale warto jej pomóc.
Musiałbyś zostawić pojazd na kolejny dzień by test aku wykonać po kilku godzinnym postoju, najlepiej po nocy następnego DNIA. Na teście winna być naniesione data i godzina więc można to sprawdzić. Wyniki testu można pobrać z przyrządu więc mogą wydrukować - także o to poproś.
Decyzję podejmują na podstawie wyniku z ich przyrządu do testowania (Midtronics CPX900) a bądź pewien, że gdy test przeprowadzą kilka chwil od Twojego przyjazdu to wyjdzie DOBRY ;)
-
Dzięki za info :cheesy: