Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: Maciej Loret w 04 Stycznia 2026, 11:50:12
-
Witam,
auto jak w podpisie (Corolla). Od pewnego czasu zaraz po rozpoczęściu jazdy zaczyna mrugać a potem zapala się błąd czujnika ciśnienia opon na desce rozdzielczej. Błąd mogę skasować przy pomocy OBDLink LX ale po ponownym odpaleniu wraca. Poprosiłem znajomego wulkanizatora, który od lat wymienia mi koła/opony i robił to ostatnio w paździeniku/listopadzie. Sprawdził mi swoim komputerkiem (CUB SENSOR AID PRO 3.0) ciśnienie we wszystkich oponach - wynik od 2,23 do 2,28 bar. Odczyt z każdej opony bezproblemowy za pierwszym razem. Przy ostatniej wymianie opon wymienił mi jeden z czujników (były problemy z połączeniem czyjnika z jego komputerkiem).
O ile wiem w moim aucie nie ma możliwości stwierdzenia, który z czujników jest wadliwy i czy to w ogóle czujnik. Mogę oczywiście wymieniać czujniki po kolei ale zastanawiam się czy jest możliwość sprawdzenia co powoduje błąd - krtóyś z czujników a może jakiś moduł, który przesyła to dalej do komputera ?
Można coś jeszcze zrobić we własnym zakresie? A ASO Toyoty coś zaradzi?
-
Korzystając z Tapatalk podpisu nie widzę wiec nie wiem z którego roku samochód. Migająca kontrolka to błąd komunikacji z czujnikami. Po mroznej nocy kiedy baterie w czujnikach słabną a takie nadchodzą udaj sie do wulkanizatora i niech spróbuje swoim programatorem namierzyć martwy czujnik.
-
Witam,
Corolla 2016.
Dzieje się to codziennie czy jest +10 stopni czy -10 stopni. Jak już pisałem wulkanizator udał się do mnie i każdy czujnik jest czytany bez problemu za każdym razem (kilka prób), nie trzeba nawet mocno zbliżać programatora do czujnika.
-
Rozumiem że po wymianie czujnika zaprogramowałeś go ?
-
Witam,
ja - nie, wulkanizator - tak.
-
Witam,
ja - nie, wulkanizator - tak.
Ok ale czy wczytał ci go przez OBD do auta ?
-
2016 rok wiec juz baterie słabe. U mnie końcówka 2014 i ta sama sytuacja. Najlepiej od razu wszystkie wymienić poza tym juz wymienionym oczywiście.
-
Ok ale czy wczytał ci go przez OBD do auta ?
Nie wiem. Od lat to u mnie robi i nigdy nie było problemów.
2016 rok wiec juz baterie słabe. U mnie końcówka 2014 i ta sama sytuacja. Najlepiej od razu wszystkie wymienić poza tym juz wymienionym oczywiście.
Całkiem możliwe aczkolwiek wulkanizator nie stawia na to rozwiązanie. Może być coś innego niż któryś czujnik? Da się sprawdzić który to jest?
-
Masz interfejs OBD? Tire Assistant moze zadziała. Baterie żyją ok. 8 lat. Latem napięcie im sie podnosi i czujniki działają do zimy. Na wiosnę być może ożyją by kolejnej zimy znów paść. U mnie taka sytuacja od dwóch lat. Dwa czujniki wymieniłem przed zimą przy okazji zmiany opon. Na wiosnę wymienię kolejne dwa.
-
1. Napompuj lub spuść powietrze tak, żeby we wszystkich oponach było jak należy (najlepiej sprawdzaj jakimś dobrym manometrem).
2. Na wyświetlaczu między zegarami (czy jak tam masz) wejdź w Ustawienia pojazdu, Ciśnienie w oponach (czy jakoś tak)
3. Przytrzymaj Ustaw (lub 5x szybko wciśnij przycisk ustawiania). To ten z kropka w środku.
4. Wyłącz zapłon i uruchom ponownie.
Pkt 3: u mnie mimo że mówi "przytrzymaj" jednak działa 5x szybko wciśnij przycisk ustawiania.
Pkt 4: ostatnio zadziałało mi bez wyłączania zapłonu
-
To nie ten problem.
-
Masz interfejs OBD? Tire Assistant moze zadziała.
Kurczę tej aplikacji nie sprawdziłem a żadna inna nie pokazywała błędów konkretnego czujnika. Car Scanner pokazuje błędy C2122 i C2123 (jeśli dobrze zapamiętałem) i jeśli numeracja jest następująca: C2121 - LP, C2122 - PP, C2123 - LT, C2124 - PT), to wówczas miałbym probem z LP i PT.
Po uruchomieniu Tire Assistant - od razu odczytuje on wszystkie czujniki wraz z ich ID ale tylko dla LP i PT pokazuje ciśnienie i temp.
Wygląda na to, że albo wulkanizator założył mi zły czujnik na LP natomiast LT ma albo słabą baterię albo padł... ?
@zorian2 - to dopiero od 2019 w Corolli.
-
LP nie musi fizycznie pokazywać lewego przodu. Komputer auta nie wie gdzie, które koło jest założone. Jedyny sposób by zidentyfikować gdzie, który czujnik jest to spuszczanie powietrza i obserwowanie wskazań Tire Assistant.
-
LP nie musi fizycznie pokazywać lewego przodu. Komputer auta nie wie gdzie, które koło jest założone. Jedyny sposób by zidentyfikować gdzie, który czujnik jest to spuszczanie powietrza i obserwowanie wskazań Tire Assistant.
Witam.
OK, dziękuję bardzo. Spróbuję spotkać się z wulkanizatorem i podziałamy...
-
LP nie musi fizycznie pokazywać lewego przodu. Komputer auta nie wie gdzie, które koło jest założone. Jedyny sposób by zidentyfikować gdzie, który czujnik jest to spuszczanie powietrza i obserwowanie wskazań Tire Assistant.
To zależy. Ja mam oznaczone felgi (od środka) literami i wiem gdzie która jest - ze względu na rotowanie przy wymianie zima/lato.
Opon nie ruszam - wymieniam całe koła.
Wystarczy sobie raz zapisać ID czujnika przyporządkowany do koła i potem patrząc na TireAssistant widzisz które koło wymaga dopompowania albo - w tym przypadku - który czujnik padł.
-
To teraz przeczytaj jeszcze raz co napisałeś i odpowiedz sobie kto wie gdzie jest które koło, Ty czy komputer? Jeśli pozamieniasz koła to komputer będzie o tym wiedział? Nie będzie. Jeśli nie wiadomo jak były koła pazakladane albo jak czujniki zaprogramowane to trzeba najpierw zidentyfikować czujniki a później można w Tire Assistant pozamieniać wskazania aby odczyty były właściwe.
-
Napisałem "Wystarczy sobie raz zapisać ID czujnika przyporządkowany do koła".
-
A ja napisałem, że komputer nie wie gdzie, który czujnik fizycznie się znajduje. Czyli jeśli nie wiesz co z kołami było do tej pory robione to nie ma pewności, to co pokaże Tire Assistant jest prawdą. W moim przypadku zanim auto trafiło w mojej ręce były zamienione koła przód-tył wiec Tire Assistant pokazywał niewłaściwe wartości. Ty sobie pooznaczałeś kola i w porządku ale jeśli ktoś nie ma pooznaczanych kół to powinien sprawdzic czy Tire Assistant pokazuje właściwe odczyty.
-
Witam,
nie spuszczaliśmy ciśnienia z opon bo zgłupieliśmy.
Wg Tire Assistant (on chyba czyta dane z jakiegoś sterownika/komputera w aucie) - mam 4 czujniki o różnych id - przy czym z dwóch (prawdopodobnie LP i PT) czyta wszystko - id, temp., ciśn. a z pozostałych dwóch tylko id. Wskazania id i ciśnienia w tych dwóch kołach są identyczne z komputerkiem cub wulkanizatora.
Tymczasem wg komputera cub (mojego wulkaniatora) - id obu czujników z przodu jest identyczne, podobnie zresztą z obu czujników z tyłu (oba koła z przodu mają id 1862325 a z tyłu mają 186238B).
Ciśnienia oraz id w LP oraz PT są identyczne wg Tire Assistant oraz komputera cub.
Jakim cudem oba przednie koła mają to samo id oraz oba tylne koła mają to samo id ??? Gdzieś czytałem, że oryginalne czujniki w Toyocie nie mają możliwości zaprogramowania z ręki ???
Wyjścia chyba na razie dwa - pojechać do Toyoty z workiem dutków albo na pałę wymienić czujniki PP i LT i z ręki wpisać id jakie pokazuje Tire Assistant?
Jakaś pomoc/sugestia ?
-
Może niech wyprogramuje te czujniki i zaprogramuje od nowa (?).
Albo coś nie halo z oprogramowaniem modułu. Jakoś wywalić i wgrać od nowa?
Albo co gorsza a harwarem. Może tylko coś zabrudzone?
Ja bym szedł po najmniejszej linii oporu - próbował od najtańszych rozwiązań.
A masz drugi komplet kół? Jeśli tak, ja bym to teraz zostawił jak jest kontrolując ciśnienie manometrem i wzrokowo (ugięcie) a na wiosnę przy wymianie kół zpbaczyl co pokazuje TA. Już kiedyś tak jeździłem z migającą lampką ciśnienia bo mi ASO tak wgrali drugie 4 koła, że po wyjęciu aku potem nie poznawało ich. Potem zażądałem wgrania żeby po akcją z aku też działało i tak też zrobili. Chcieli mnie przy tym oskubać ale że u nich kupowałem samochód wraz z tymi dodatkowymi kołami, obeśmiałem ich i odpuścili.
-
2016 rok wiec juz baterie słabe. U mnie końcówka 2014 i ta sama sytuacja. Najlepiej od razu wszystkie wymienić poza tym juz wymienionym oczywiście.
Mam samochód z 2017 i od 3-4 lat co roku przy pierwszych mrozach wywala błąd czujnika. Resetuję ustawienia bez ponownego dopompowywania kół i przez całą zimę spokój, aż do następnej zimy. Czujniki chyba wciąż działają bo jak nic nie robiłem to po podniesieniu się temperatury kontrolka gasła, a przy minusowej się ponownie zapalała. Powietrze z kół raczej nie uchodzi bo co kilka miesięcy kontroluję ciśnienie i cały czas oscyluje w granicach 2,4.
Co ciekawe, kilka lat temu użytkowałem służbowo yarisa (1,4 diesel, swoją drogą [cenzura] fajnie się tym jeździło) i tak samo w okresie zimowym czujniki zachowywały się jak w mojej corolli
-
By tak się nie działo i by bez sensu nie mieszać kalibracją ciśnienia to należy uzupełnić ciśnienie do wartości odniesienia z naklejki i wtedy zainicjalizować TPMS a po wszystkim uzupełnić ciśnienie w kołach dodatkowo o korektę na temperaturę ~0,1 bara wyżej.
-
Witam,
ja do momentu skończenia 8 roku życia auta nie widziałem chyba nigdy zapalonej tej kontrolki.
Zaczęło się w ubiegłym roku ale samo przeszło. W tym roku już nie.
Ale najdziwniejsze jest to, że wg sterownika/komputera w aucie oba przednie czujniki mają identyczne id i oba tylne podobnie.
Wg mojego wulkanizatora w Toyocie/Lexusie nie można oryginalnych czujników zaprogramować (nieoryginalne on programuje albo poprzez klonowanie albo wpisanie z ręki).
Prawdopodobnie identyczne numery czujników powodują ten błąd, natomiast same czujniki możliwe że są OK.
Niestety skąd się wzięły zdublowane numery ani jak to naprawić nie wiem...
By tak się nie działo i by bez sensu nie mieszać kalibracją ciśnienia to należy uzupełnić ciśnienie do wartości odniesienia z naklejki i wtedy zainicjalizować TPMS a po wszystkim uzupełnić ciśnienie w kołach dodatkowo o korektę na temperaturę ~0,1 bara wyżej.
Ciśnienia są cały czas OK, wczoraj od 2,18 do 2,22bar.
Jak zainicjalizować TPMS ??? Jest gdzieś w schowku guzik?
-
W schowku pasażera jest
Wprowadzone numery nadajników to już zmiana poprzez interfejs diagnostyczny
-
Witam,
wg poniższej procedury?
Przygotowanie: Zaparkuj samochód, wyłącz silnik i upewnij się, że wszystkie opony (w tym zapasowa, jeśli jest) są napompowane do ciśnienia zalecanego przez producenta (znajdziesz je na naklejce na słupku drzwi kierowcy).
Włącz zapłon: Włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go, aby włączyć zapłon (pozycja "On"), ale nie uruchamiaj silnika.
Nawigacja w menu: Użyj przycisków strzałek na kierownicy, aby przejść do menu na wyświetlaczu deski rozdzielczej.
Wybierz ustawienia: Znajdź "Konfiguracja" (lub podobną opcję), a następnie "Ustawienia pojazdu" i potwierdź przyciskiem "OK".
Wejdź w ustawienia TPWS: Wybierz "Ustawienia TPWS" (czasem z ikoną opony i klucza), lub bezpośrednio opcję kalibracji/resetu.
Resetuj: Wybierz "Identyfikacja kół i pozycji" lub "Set Pressure" i przytrzymaj przycisk "OK" (lub odpowiedni przycisk resetu) przez około 10-15 sekund, aż kontrolka TPMS zamruga 3 razy, a na ekranie pojawi się komunikat o ustawianiu systemu.
Jazda testowa: Przejedź się samochodem z prędkością powyżej 40 km/h przez kilka minut (do 30 minut), aby system dokończył kalibrację i wyłączył kontrolkę.
Jutro spróbuję. Czy to cokolwiek zmieni w kwestii kontrolki ciśnienia? Przyporządkuje rzeczywiste id każdego z czujników do sterownika w aucie?
-
Nie nie, w Twojej Corolli po napompowaniu należy przytrzymać przycisk w schowku około 4 sek aż dioda TPMS zamruga (oczywiście gdy nadajniki zakodowane poprawnie testerem bo inaczej niewiele zmieni... )
-
Witam,
po włączeniu zapłonu (dwukrotnym naciśnięciu przycisku uruchomienia silnika bez wciśniętego pedału hamulca), wciśnięciu przycisku w schowku, 3-ktornie mruga kontrolka ciśnienia opon, następnie gaśnie, uruchamiam auto. Niestety kontrolka ciśnienia opon gaśnie a le po chwili jazdy zaczyna mrugać i zapala się na stałe.
Zostaje tylko ASO?
-
Nie ma co filozofować. Przerabiałem takie tematy już w dwóch autach innej marki. Wulkanizatorzy i ich komputerki... nawet nie skomentuję :D U mnie za każdym razem któryś z czujników do wymiany (dopiero w ASO umieli to jakoś sprawdzić). No, ale wiadomo, jak jeden pada, to reszta za chwilę też. Od razu komplet szedł do wymiany i wtedy banglało elegancko. Żywotność czujników 6-8 lat. Jak komuś działają dłużej, to niech się cieszy.
-
Po tylu latach to zacząłbym od wymiany wszystkich czujników na nowe, oryginalne.
-
Martwi mnie czy to na pewno czujniki a nie jakiś sterownik odczytujący informacje z czujników.
Spróbuję pod koniec tygodnia zadzwonić do ASO, zobaczymy na kiedy da się umówić...
-
Pięć lat minie to czujniki mają prawo zacząć szwankować, powinieneś je wymienić wszystkie i jak problem będzie nadal, to dopiero wtedy zacząć się martwić.
-
Witam,
dziś pierwsza dłuższa jazda po kolejnym podejściu i chyba udało się.
Mój wulkanizator przy programowaniu czujnika nie zauważył że na przedniej osi sczytał z dalszego koła id czujnika (był silniejszy sygnał niż z bliższego). Wczoraj zdjął oponę i wpisał odpowiednie id.
Natomiast na tylnej osi padł czujnik - co dziwne nie dało się go odczytać przy założonej oponie ale po zdjęciu opony i dotknięciu czujnika udawało się go odczytać. Został wymieniony.
Pojeżdżę kilka dni ale chyba jest OK.
Zostały jeszcze dwa czujniki, które też pewnie padną niedługo.
-
EDIT: 4 dzień z rzędu - wszystko OK. Sprawę można uznać za rozwiązaną.