Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: drakon w 21 Sierpnia 2005, 22:33:04
-
Witam wszystkich!!
Noszęsięz zamiarem kupna nowej Coroli 2.0 D 4 D sedan i mam w związku z tym kilka pytań:
1) Naczytałem sięna forum o problemach z braniem oleju, czy ten problem dalej występuje w nowych samochodach i czy występuje to w diselkach?
2) Ile rabatu można sięspodziewać przy zakupie samochodu z 2005r na początku 2006r i jakie są szanse na trafienie takiego 2 litrowego sedana?
3) Czy jest szansa na to, aby kupując nowe auto bez zniżek zamówić sobie dany model, ale wyprodukowany w Japonii
4) I jeszcze jedno, będzie mnie stać na 2.0 D4D w wersji TERRA ale, zastanawiam siętrochęnad
1.6 VVT-I w wersji SOL (ekonomia czy bezpieczeństwo aktywnej kontroli kilku systemów) co radzicie ??? W tym porównaniu wyższa cena disla zwraca siępo 6 latach licząc tylko różnicęw kosztach i ilości spalonego paliwa liczyłem
Pozdrawiam wszystkich i proszęo odpowiedź
-
1) Naczyta?em sie˛ na forum o problemach z braniem oleju, czy ten problem dalej wyste˛puje w nowych samochodach i czy wyste˛puje to w diselkach?
Problem dotyczyl chyba (z tego co wiem) tylko silnikow 1.6 montowanych w Corollach i Avensisach.
2) Ile rabatu mozĂÂżna sie˛ spodziewac´ przy zakupie samochodu z 2005r na pocza˛tku 2006r i jakie sa˛ szanse na trafienie takiego 2 litrowego sedana?
W tym roku na wiele nie licz. Na poczatku 2005 owszem nawet w Toyocie trafialy sie atrakcyjne upusty (nwet do 5000 PLN na Avensisy), ale byl to wylacznie skutek zlego oszacowania chlonnosci rynku w 2004 roku. Juz w maju 2005 (po wyprzedaniu rocznika 2004!) dealerzy twierdzili, ze w tym roku ostrozniej beda szacowac swoje mozliwosci sprzedazy - skutkiem tego zamawiajac samochod w maju trzeba bylo czekac na odbior az do sierpnia (no chyba, ze trafi Ci sie cos stojace na placu). Tak wiec - na upusty nie licz, bo na poczatku 2006 roku samochodow z 2005 bedzie po prostu jak na lekarstwo.
3) Czy jest szansa na to, aby kupuja˛c nowe auto bez znizĂÂżek zamówic´ sobie dany model, ale wyprodukowany w Japonii
Nie. A kto by kupowal europejska produkcje?
Zalezne jest to wylacznie od wersji nadwoziowej. Prze sedanie masz na to najwyzsze szanse.
4) I jeszcze jedno, be˛dzie mnie stac´ na 2.0 D4D w wersji TERRA ale, zastanawiam sie˛ troche˛ nad
1.6 VVT-I w wersji SOL (ekonomia czy bezpieczen´stwo aktywnej kontroli kilku systemów) co radzicie ??? W tym porównaniu wyzĂÂższa cena disla zwraca sie˛ po 6 latach licza˛c tylko rózĂÂżnice˛ w kosztach i ilos´ci spalonego paliwa liczy?em
No to masz odpowiedz. Bedziesz tym samochodem jezdzil ponad 6 lat? Ja tam bym wzial benzyne 1.6 SOL.
Ale inni pewnie co innego...
-
Sorry, poprawka... :oops:
1) Naczyta?em sie˛ na forum o problemach z braniem oleju, czy ten problem dalej wyste˛puje w nowych samochodach i czy wyste˛puje to w diselkach?
Problem dotyczyl chyba (z tego co wiem) tylko silnikow benzynowych 1.6 montowanych w Corollach i Avensisach.
-
Co do upustwo to raczej ciezko bedzie....
Samochody schodza na biezaco....polityka toyoty tez raczej nei przewiduje znizek raczej rozne promocje typu polaris itp.
Chcesz diesla bo robsiz duze przebigi roczne :?: :?:
Sedanow chyba nie robia w japonii :roll: :?: :idea:
-
Co do przebiegów to raczej nie są one za duże max 15kkm rocznie.
Zamierzam to autko kupić na dłużej jakieś 10 lat ( to jednak kupa forsy) a diesle mają opinie silników bardziej wytrzymałych od benzynowych i dlatego zastanawiam sie nad tą 2-litrówką no i podobno można dołożyć jakiś chip-tuning :?: :D
Rodzinka raczej standardowa 2+1 to raczej sedan mi wystarczy na urlopy i w dieslu jest ekonomiczny,
robiłem symulacje wydatków przy benzynce i dieslu i wyszło mi że wyjde na zero po jakiś 5-6-ciu latach
A ta ekonomia będzie ważna szczególnie na początku użytkowania auta kiedy to jeszcze będzie do spłaty mały kredycik
Ale powiem jedno Czytając to forum to dostaje coraz większych stresów tyle tu jest uwag na temat corolki ia to olej, a to hamulce, a to angielskie i tureckie to shit . Pocieszam sięjednak tym , że opinia jaką posiada Toyota w świecie nie wzieła sięz niczego
Jednak nadal jestem jeszcze nie zdecydowany co kupić HELP ME 2.0 D4D luna czy 1.6 VVT-i sol
-
J bym wolal 1.6 sol....zreszta watpei zebys jezdzil jednym samochodem 10 lat :roll:
-
mój ostatni Opel Astra też wyprowadzony z salonu wytrzymał 8 lat a gdzie oplowi do toyoty.
-
Drakon
Wszystko już wiesz, a kupując auto na 6 lat ... bierz lepsze, bo przez ten czas będziesz z niego korzystał, w ogóle nie martw sie ceną odsprzedaży po tak długim okresie.
-
A mój Fiat 128 jezdzi juz 30 lat i licze na kolejne :cnice
-
Drakon
Wszystko już wiesz, a kupując auto na 6 lat ... bierz lepsze, bo przez ten czas będziesz z niego korzystał, w ogóle nie martw sie ceną odsprzedaży po tak długim okresie.
No właśnie ale które z nich jest lepsze ?? :)
Wiem że trudno jest określić i powiedzieć jednoznacznie " to jest lepsze ,kup to" nie oczekuje tego, ale jakieś sugesti na temat diesla by sięprzydały kiedyś dawno miałem golfa w dieslu ale to było dawno i do tej pory technologia napewno poszła do przodu , a ja napewno jestem z nią do tyłu, ostatnio jeździłem benzynką i na ten temat wiem trochęwięcej
-
Witam
Też miałem ten sam problem w marcu tego roku.
Z moich wyliczeń wychodziło, że kupując D4D wyjdęna zero po 7-miu latach.
Tak długo jeszcze nie jeździłem żadnym samochodem i wobec tego zamówiłem 10 marca Sedana 1,6 SOL.
Wybór taki podyktowany był tym że Sedan to porządny bagażnik, 1,6 to trochęwięcej momentu i mocy od 1,4 a SOL to wyposażenie i różne układy trakcyjne.
Na wybór miejsca produkcji (Japonia - Turcja) nie licz. Wg mojej (i nie tylko mojej) wiedzy Sedany robi tylko Turcja. Na samochód czekałem 3,5 miesiąca (odebrałem 24 czerwca). Na jakość nie mogęnarzekać. Jeżeli były usterki to z racji niestarannego montażu dodatków przez ASO (np. autoalarm).
Na rabaty przy zamawianym modelu (a taki był mój) nie licz. Dostałem 1,5% rabatu (w dodatkach jak autolarm czy welurowe dywaniki itp) z racji że nie była to pierwsza TOYOTA kupowana przeze mnie u tego samego dealera.
Na minus zapisałbym Corolli:
- beznadziejnie słaby komputer (pokazuje tylko chwilowe i średnie zużycie paliwa oraz średnią prędkość) - więcej pokazywał mi komputer w Octavii 7 lat temu
- brak możliwośći wyboru koloru wnętrza (tapicerka jest prawie czarna i widać każdy pyłek i włosek)
Natomiast pozytywnie zaskoczony jestem zużyciem paliwa. Na trasie przy umiarkowanej jeździe (ok. 110 km/godz, chwilami przy wyprzedzaniu 140 km/godz) zużycie liczone dokładnie wg tankowania zawsze do pełna wyszło ok. 7,2 l/100 km - komputer pokazywał więcej. Oczywiście z czynną non-stop klimą i włączonymi światłami.
-
Na samochód czekałem 3,5 miesiąca (odebrałem 24 czerwca)
strasznie dlugo czekales :roll:
czy na sedany dluzej sie czeka :roll: ja na 5d nei musialem czekac to on czekal na miei az wroce z wakacji tydzien :lol:
-
Na samochód czekałem 3,5 miesiąca (odebrałem 24 czerwca)
strasznie dlugo czekales :roll:
czy na sedany dluzej sie czeka :roll: ja na 5d nei musialem czekac to on czekal na miei az wroce z wakacji tydzien :lol:
Spróbuj zamówić model z wyższej półki dokładnie taki jaki Tobie odpowiada (nadwozie, silnik,kolor, dodatki) to sięprzekonasz jaki podadzą Ci termin dostawy.
Gdybym brał egzemplarz z placu lub wystawowy z salonu taki jaki mi dają, a nie taki jaki ja chcęto na pewno zakup byłby od ręki.
Zresztą gdybyśmy policzyli ile jest sprzedawanych 1,4 Hatchbacków 3 i 5d w wersjach TERA i LUNA a ile 1,6 Sedanów SOL to miałbyś odpowiedź, dlaczego dealer nie trzyma ich na placu a importer sprowadza tylko na zamówienie.
-
Ja tam wybralem kolor silnik i wszytsko jakei chcialem i bez problemu:)
-
Jak jeździsz mało (a 15kkm rocznie to jest mało) to lepiej weź benzyne. Ja jeżdże D4D od trzech lat i moge powiedzieć że mi sięzwrócił (90kkm), ale to też takie tylko dodawanie sobie otuchy :lol: Choć nie powiem, żebym żałował wyboru diesla :twisted:
Natomiast w paru kwestiach może sprowadze Cięna ziemie:
1. Zapomnij o chipowaniu - w Toyocie jest to moduł za kupe siana (jeśli TTE) lub za troche mniejszą kupe siana (jeśli nie TTE) - tak czy siak jak liczysz sięz kasą, a na to wygląda, to możesz o tej kwestii zapomnieć.
2. Same przeglądy diesla są sporo droższe niż benzyny plus wymiana rozrządu przy 105kkm.
Na Twoim miejscu jeśli już chcesz diesla to lepiej pomyśl o 1.4 D4D a nie 2.0 :chmmm Wyścigówka z tego nie będzie, ale skoro kupujesz sedana to i tak chyba nie to Ci w głowie.
-
Teraz zauważyłem, że nie ma sedana 1.4 D4D Sol :(
Ale jest w wersji kombi, a jeśli faktycznie chcesz jeździć tym jakieś 10 lat to chyba będzie to rozwiązanie optymalne, w końcu nigdy nie wiadomo kiedy rodzina siępowiększy i trza będzie wziąść pół mieszkania na wakacje :twisted:
Aha, i choćby nie wiem co bierz metalika. Ja mam "zwykły" lakier i żałuje, że nie poczekałem na wersje metalic :(
-
Teraz zauważyłem, że nie ma sedana 1.4 D4D Sol :(
W cenniku lipcowym jeżeli chodzi o modele z silnikiem wysokoprężnym i wersjęSOL występują:
D-4D 1,4 (90 KM) - Wagon (75,4 tys zł)
D-4D 2,0 (116 KM) - Hatchback 3 i 5d, Sedan, Wagon (80,4 82,4 83,4 84,4 tys. zł)
Wg mnie diesel jest dla tych którzy jeżdżą bardzo dużo (np 100 000 km/rok).
-
zużycie liczone dokładnie wg tankowania zawsze do pełna wyszło ok. 7,2 l/100 km - komputer pokazywał więcej. Oczywiście z czynną non-stop klimą i włączonymi światłami.
Tak sie zastanawiam.....Co wspolnego ze zuzyciem paliwa maja wlaczone swiatla?
Klima rozumiem ale swiatla....?
EDIT.....
Juz mnie Prezes uswiadomil co wspolnego ze zuzyciem paliwa maja wlaczone swiatla... :oops: :cnice
-
zużycie liczone dokładnie wg tankowania zawsze do pełna wyszło ok. 7,2 l/100 km - komputer pokazywał więcej. Oczywiście z czynną non-stop klimą i włączonymi światłami.
Tak sie zastanawiam.....Co wspolnego ze zuzyciem paliwa maja wlaczone swiatla?
Klima rozumiem ale swiatla....?
Wykraczamy poza temat wątku, ale postaram Ci sięprzybliżyć temat.
Do świecenia żarówek czy innego dowolnego źródła światła potrzeba dostarczyć energięelektrycznej, która wytwarzana jest przez najogólniej mówiąc prądnicę(alternator w samochodzie). Do napędu prądnicy też jest potrzebna energia, którą w samochodzie wytwarza silnik spalinowy. Im więcej energii ma dawać prądnica (więcej włączonych odbiorników elektrycznych) tym więcej trzeba dostarczyc jej energii do obracania wirnikiem prądnicy. A skąd w samochodzie wziąć więcej energii ? Przez dostarczenie silnikowi wiecej paliwa. To wszystko oczywiście wielki skrót myślowy, ale podręcznik fizyki wszystko Ci wyjaśni.
Dokładni Niemcy już kilkadzsięsiąt lat temu wyliczyli o ile wzrośnie w skali kraju zużycie paliwa i zwiazane z tym zatrucie atmosfery gdyby wprowadzić obowiązek jazdy na światłach przez całą dobę. Po wyliczeniach jak na razie zrezygnowali z tego pomysłu. Ostatnio taka dyskusja toczona była bodajże w Anglii gdzie też ze względu na ochronęśrodowiska też na razie zrezygnowano z pomysłu jazdy na światłach przez całą dobę.
W skali jednego samochodu to niby nieduży wzrost (poniżej 1 %) zużycia paliwa, ale razy ilość samochodów razy przebieg razy wzrost zużycia to już pokaźna liczba.
-
Znowu poza tematem.....
ToyMan dzieki za wytlumaczenie :cnice
Podobnie wytlumaczyl mi to Ambrozy....
Dzieki ze czuwacie i uswiadamiacie nieswiadomych......tak szybko :adiabelek
A zeby byc w temacie....
Drakon
Ja wybralabym lepiej wyposazona wersje bo zwieksza ona komfort jazdy i bezpieczenstwo na codzien. W koncu zamierzasz dlugo uzytkowac auto i nie bedziesz jezdzil samwiec po co sobie pozniej pluc w brode ze moglo miec to i to i to...
-
Sedanow chyba nie robia w japonii
Jak to? Ktos tu na forum sie ostatnio zarzekal, ze ma "japonskiego" sedana.
Co prawda z tureckimi swiatlami... :lol:
-
Niezłe te ceny, nie lepiej Avensisa?
-
W tym porównaniu wyższa cena disla zwraca siępo 6 latach licząc tylko różnicęw kosztach i ilości spalonego paliwa liczyłem
to jest naprawde duzo czasu, nie liczysz do tego dorższych przeglądów o których tutaj pisali, i nie wiesz co bedzie za te 6 lat. Jesli jestes pewien ze nie bedziesz wiecej jezdził to chyba odpowiedz masz pewną, a jesli nie to moze lepiej sie zabezpieczyc. Nie wiem jaka jest roznica w cenia między tym mniejszym dieslem a 2.0. I najwazniejsze jakie masz zaciecia, czy lubisz sobie troche popędzic? Bo benzynka niestety u mnie troche dławi taki pragnienia przy podjechaniu na stacje, a jak jezdze dieslem to mniej to odczuwam.
-
przeciez jest dieles sedan sol :roll: :roll: :roll:
cos kolo 78 000 :shock:
-
Ja mojego SEDANA odbieram w środe.Miałem okazje zobaczyć go prawie zaraz po dotarciu do salonu.Jest turecki, na lusterku wisiała metka a na niej "made in turkey"Czekałem na niego prawie 4-miesiące ale może sięzdarzyć ze na składzie będą mieli akurat taki jaki Ci odpowiada i może być szybciej.Ważny jest też chyba moment składania zamówienia.Samochody przypływają statkiem i dlatego musi siętych zamówień trochęzebrać.Z tego co wiem sedany robią na nasz rynek jedynie w Turcji ale dobrze sobie go oglądnełem i nie było siędo czego przyczepić, czas pokaże.Mój jest z silnikiem WT-I 1,6 Luna i instrukcja przewiduje zużycie oleju nawet 1l na 1000km, tłumaczą tam też błedy w ocenianiu rzeczywistego zużycia oleju.Zobaczymy.Hej.
-
Natomiast w paru kwestiach może sprowadze Cięna ziemie:
1. Zapomnij o chipowaniu - w Toyocie jest to moduł za kupe siana (jeśli TTE) lub za troche mniejszą kupe siana (jeśli nie TTE) - tak czy siak jak liczysz sięz kasą, a na to wygląda, to możesz o tej kwestii zapomnieć.
no bez przesady, ja jeżdże schipowany i nikt tego ci nie sprawdzi, a przyjemność z jazdy niebo a ziemia-poza tym po co przepłacac!!??, a jak silnik padnie (bardzo male rpawdopodobnieństwo) to wgrywasz program, serięi wsio, mój D4D tak własnie ma :-DD hy hy a koszt śmiesznie niski z 1/5 tego co chce TTE
Bierz D4D!!!!!! nawet sięnie zastanawiaj!!!
-
przeciez jest dieles sedan sol :roll: :roll: :roll:
cos kolo 78 000 :shock:
78 200 kosztuje 2.0 LUNA
83 400 ...........2.0 SOL
A 83400 to już prawie awensis a te to trzeba cholernie pilnować bo sięzłodziejom podobają
A może mnie ktoś oświecić kosztami przeglądów w dieslu?
-
no bez przesady, ja jeżdże schipowany i nikt tego ci nie sprawdzi, a przyjemność z jazdy niebo a ziemia-poza tym po co przepłacac!!??, a jak silnik padnie (bardzo male rpawdopodobnieństwo) to wgrywasz program, serięi wsio, mój D4D tak własnie ma :-DD hy hy a koszt śmiesznie niski z 1/5 tego co chce TTE
Bierz D4D!!!!!! nawet sięnie zastanawiaj!!!
To znajdź mi schipowany 2.0 D4D :twisted:
Ja w kontekście chipowania mówiłem o 2.0 bo taki był pierwotny zamiar autora tego wątku, a Ty chyba o 1.4 piszesz :chmmm
Dlatego doradzam 1.4 D4D Sol kombi w tym konkretnym przypadku.
-
Sory panowie al ja gdzieś na tym forum znalazłem wypowiedź właśnie o chipie 2.0 ale teraz to bij zabij ale nie mogętego znaleźć (albo ja źle coś zrozumiałem) ktoś pisał że chip do 2.0 jest już dostępny od dawna a do 1.4 dopiero mają zrobić myślęo D4D
To teraz ja nie wiem ?? może mi sięciś pochrzaniło z tymi E9 E12. E1 1czy jak tam dalej :) sory ale ja dopiero odkrywam Swiat TOYOTY ale już mi sięon podoba fajne forum i mili Forumowicze :) oby tak dalej
To jak Panie Carina GTI jest z tym chipem bo wlałeś trochęnadzieji w moje serce a tu masz Pan Leniwiec postawił mi wiadro zimnej wody, mam je wylać sobie na głowe??
OOOOOOOOOOO!! MAM!!! http://www.forum.toyota.org.pl/viewtopic.php?t=5493
PANOWIE PROSZĂÂ SIĂÂ USTOSUNKOWAĂÂ [/b]
-
Może na początek wyjaśnijmy sobie jedną rzecz - chipowanie silnika wg mnie to jest przeprogramowanie komputera sterującego, tak jak można to zrobić np. z silnikami TDI.
Do 2.0 D4D masz natomiast tylko moduły/boxy (jak zwał tak zwał), które wpinasz między kompa a listwe wtryskową. W Toyocie oczywiście je dostaniesz ale za sporą kase (minimum to chyba teraz 4k PLN) - do 2.0 90KM oraz 110KM są boxy TTE, a do 2.0 116KM boxy firmuje RT Performance, ale defacto to też TTE, czyli Toyota Team Europe, dlatego dostaniesz je w ASO.
Na rynku są też moduły innych firm (np. Vtech, Hopa). Różnica między modułami TTE a firm zewnętrznych jest taka, że TTE daje troche więcej KM ale za to mniej Nm (tyle specyfikacje) oraz inne jest miejsce montażu - TTE montuje sięprzy komputerze za schowkiem pasażera, a moduły innych firm wpinasz w komorze silnika bezpośrednio przed listwą.
Jednak zasada działania w obu przypadkach jest ta sama - modyfikowana jest tylko ilość podawanego paliwa.
A jeśli masz możliwość przeprogramowania kompa, to ustawia siętroche więcej parametrów niż tylko ilość paliwa. Niestety sterowniki Denso, jakie są w 2.0, nie dają sięprogramować.
Jak to wygląda w przypadku 1.4 D4D to nie wiem, bo nie miałem nigdy do czynienia z tym silnikiem, ale z tego co można wyczytać na forum ma sterownik Boscha, więc chyba można go zchipować z prawdziwego zdarzenia :chmmm
-
A 83400 to juzĂÂż prawie awensis a te to trzeba cholernie pilnowac´ bo sie˛ z?odziejom podobaja˛
Zareczam Ci wlasnym przykladem, ze Corolle zlodzieja tez sie podobaja.
-
Dziękujębardzo Leniwiec dzięki Tobie zaczynam coć z tego rozumieć ale mam jeszcze jedno pytanie , może pomożesz, o ile wzrasta zużycie paliwka po wstawieniu tego modułu (TTE) oczywiście chodzi mi o jakąś średnią wartość
Temat rozwija siiępozornie w innym temacie , ale to tylko pozornie te informacje mają dla mnie znaczenie przy wyborze modelu (to do Panów moderatorów pozdrawiam)
-
Ciesze się, że moge pomóc :D
Co do zużycia paliwa i wrażeń z jazdy to najlepiej pisz do K.A.
On ma box TTE w swojej Corolli 2.0 i chyba na zwiększone zużycie paliwa nie narzeka. Dodatkowym plusem tego boxa jest wyłącznik - jak box nie jest Ci akurat potrzebny to go odłączasz i już.
Ale dla mnie to dalej nie jest warte 4 tys PLN :cno
Dlatego jeśli chcesz kupować auto naprawde na lata, to ja dalej doradzam Ci lepiej wyposażone 1.4 D4D kombi Sol - mocy niewiele mniej, a jeśli silnik ma faktycznie sterownik Boscha to schipujesz go w przyszłości z prawdziwego zdarzenia.
Jest też jeszcze wariant extreme - Corolla Verso 2.2 D4D 136KM. Niestety cenowo wychodzi to jak za Ave 2.2 D4D 150KM :shock: :shock: :shock:
Ktoś zdrowo ocipiał w TMPL :cwalbrush
-
NA sobotęumawiam sie na jazde próbną 1.4 2.0 D4D i 1.6
Opiszęwrażenia i pewno zapadnie ostateczna decyzja :)
-
Decyzja zapadła 2.0 diesel
Jak dla mnie topik można zamykać. Dziękujęwszystkim za rady i porazy.
Pozdrawiam: Drakon