Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Qbis w 25 Sierpnia 2005, 23:15:08
-
Na poprzednim poscie pytałem o Paliwo PB98 i niezle siędyskusja rozwineła.
Teraz chciałbym zapytać jak sprawdzić czy mam dobrze ustawiony zapłon? I jak go dobrze ustawić oraz czy ustawienie zapłonu może mieć wpływ na przyspieszenie ?
-
Teraz chciałbym zapytać jak sprawdzić czy mam dobrze ustawiony zapłon?
E1+TE1 i stroboskop.
I jak go dobrze ustawić
+10st dla Pb95
czy ustawienie zapłonu może mieć wpływ na przyspieszenie ?
Tak.
Pozdro.
-
Chciałem dzis ustawic zaplon w mojej 2,0 3S-FE to mi powiedzieli ze na lampe sie nieda bo komputer reguluje. Wiec skad pewnosc ze on zeczywiscie reguluje i czy mozna ingerowac w prace kompa??
Odnosnik do problemu: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=18578.0
-
No właśnie
mam ten sam problem w silniku 1.6, ja wyregulować zapłon jeśli aparatem nie można kręcić, a wszystko wykonuje komp.????
-
Jaki kąt pod LPG?
-
Jaki kąt pod LPG?
Pytanie do mnie i Szymona, czy ogolnie pytanie w wątku? Bo jesli do mnie to wogole niewiem o co b. :|
-
Chciałem dzis ustawic zaplon w mojej 2,0 3S-FE to mi powiedzieli ze na lampe sie nieda bo komputer reguluje. [...]
Tak, tak... nie da się, jak się nie wie jak :(
Powiedz im, żeby kupili sobie czerwoną książkę i doczytali :D
Jaki kąt pod LPG?
Tak okolice 12-13 na spokojnie. Od początku tak mam :)
Pozdro.
-
hmmm ciekawy temat, a jezeliby wziasc pod uwage ze jezdzi sie tylko na 98 badz nawet na 100 shela czy jest wec sens zeby przestawic zaplon tak zeby to faktycznie cos dawalo? a jezeli tak to jak go ustawic?
-
Myślę, że podobnie jak pod LPG, bo ma więcej oktanów. P.S. Mój kumpel kiedyś bobkiem śmigał na lotniczym paliwie ;)
-
hmmm ciekawy temat, a jezeliby wziasc pod uwage ze jezdzi sie tylko na 98 badz nawet na 100 shela czy jest wec sens zeby przestawic zaplon tak zeby to faktycznie cos dawalo? a jezeli tak to jak go ustawic?
Myślę, że nie ma sensu. Takie 98 na naszych stacjach to pewnie "dobre" 95 czyli to co fabryka przewidziała. Jakoś nie wierzę w cuda i nasze stacje. Taki Shell 100... no dobra, ten może ma z 98, ale czy warto dla tych kilku oktanów przestawiać zapłon ? Nie masz gwarancji, że w trasie trafisz zawsze na Shella i porządne paliwo.
Ale jeżeli ktoś się uprze, to zawsze może sobie wyprzedzić deczko zapłon do "lepszych" paliw.
Co innego przy jeździe na LPG, które w przeliczeniu ma ponad 100 oktan. Zakładając nawet kiepski gaz to i tak pewnie wyjdzie koło 100 czyli ty już można powalczyć. Te kilka km na benzynie po odpaleniu jakoś strasznie silnikowi nie zaszkodzą ;)
Pozdro.
-
Jezdziłem już na kącie wyprzedzenia prawie 22* bez wiekszych problemów.Jedynie duze obciążenia dawały znać o sobie .Dlatego zostawiłem teraz 15* i jest dobrze na gazie i benzynie 98.
-
Jezdziłem już na kącie wyprzedzenia prawie 22*[...]
Ty to jesteś ekstremista ;) Lubisz dawać zajęcie swojemu ECU ;)
Pozdro.
-
tak wiec czy jest sesn wyprzedic kat zaplonu w stasunku do ustawienia fabrycznego biarac pod uwage ze tankuje sie 98/100 czy zatem ma to sens czy chociazby efekt byl niewielki ?
-
tak wiec czy jest sesn wyprzedic kat zaplonu w stasunku do ustawienia fabrycznego biarac pod uwage ze tankuje sie 98/100 czy zatem ma to sens czy chociazby efekt byl niewielki ?
Powiem inaczej.Nie ma najmniejszego sensu wlewać paliwa o wyższej liczbie oktanowej niż jest to potrzebne bez uprzedniego ustawienia zapłonu.Paliwo o wyższej LO ma mniejszą kalorycznosc(w tej samej objetośći paliwa jest wiecej dodatków niż benzyny) i żeby wykorzystać jego właciwosci należy skorygować zapłon.Inaczej całe zamieszanie psu na bude się zda.
-
no to własnie o tym pisze.....wiec moze mi ktos powiedziec na jaka wartość do ustawic? i jak to zrobic?
-
Nikt Ci nie powie na jaką wartosć bo to zależy wyłącznie od stanu silnika.Na początek daj 12-13*.W razie braku jakichkolwiek negatywnych oznak mozesz znowu delikatnie wyprzedzać ale nie za dużo. Jeżeli nie wiesz jak to zrobić to zapewne nie masz do tego sprzętu i dlatego jedz z tym do mechanika.
-
Możecie podać linka np Allegro do takiej lampy stroboskopowej?
-
Eksperymentowałem z zapłonem i co się okazało; przyśpieszony zapłon silnik falował na wolnych obrotach, czasami gasł ale podczas jazdy czuć było kopa, ustawiłem zapłon na 10 silnik równo pracuje ale czuć spadek mocy silnik mniej dynamiczny - silnik 4afe w kombi
-
O ile wyprzedziłes ten zapłon ze zaczeły falować obroty?
-
Zrobiłem to tak że poluzowałem aparat i minimalnie przesuwałem aparat pod obroty i tam jeździłem sprawdzając jak chodzi aż doszedłem do tego że silnik zaczął falować na wolnych obrotach od przygasania do 1500 obrotów. Zrobiłem tak kilkaset kilometrów po trasie . Samochód palił po trasie tyle co seicento, ale jazda po mieście to udręka i każdy zwracał uwagę czemu ten silnik tak faluje. Postanowiłem ustawić zapłon tak jak mówi instrukcja. Okazało sie że zapłon był przespieszony ponad 20 stopni. Po ustawieniu na 10 silnik pracuje równiutko.
-
Wkopncu bylem na tym ustawieniu zaplonu. Znalazlem czlowieka co sie zna na rzeczy a nie jak inni a sie nieda, a ECU reguluje.... a (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) maryna, pozatym wzial tylko 30zl :grin: Ale przejdzmy do tematu. WIELKIE DZIEKI dla PERZANA za pomoc!! <brawo> Na niezwartych stykach TE1 i E1 zapłon cos kolo 0 bardzi - niz +, natomiast po zwarciu tak jak powinno sie to robic to bylo chyba z -7 !!!! Udalo sie przestawic tylko do +5. Jakas menda przy wymianie rozrzadu popierdzielila sprawe!! <zalamka> :embarassed: :cry: Roznica w zbieraniu sie Carinki odrazu widoczna szczegolnie w niskich zakresach lepiej sie wkreca. Ale dalej jeszcze niejest ideal. Chcac sie bawic w rorzad musialbym odrazu go wymienic bo po co dwa razy do tej samej rzeki wchodzic;)
Niestety $$$ niepozwala narazie na to :cry: :cry: Ale jak jezdzilem na -7 do pojezdze i na +5 tylko kolektora mi szkoda bo od tych strzalow wkoncu peknie:/ A z bosala do 3S-FE chyba cos kolo 800zl?? :/
Jeszcze raz wielkie dzieki dla Perzana!! (szkoda ze niemieszkam blizej to by browarek poszedl jak nic) ;)
-
Wygląda na to, że masz rozrząd przestawiony. Rób to jak najszybciej, bo dopiero będziesz potrzebować $$$ na remont kapitalny głowicy, jak Ci wypali zawory i gniazda ! :(
Kolektorem sie nie stresuj, gruby jest, prędzej Ci dalej wydech poleci :(
Katalizator: ASO - 2700,- NETTO, Bosal - ok. 1200-1400 :D
Lepiej poświęć te 150-200 i niech Ci to ktoś nastawi jak należy bo perspektywy masz nieciekawe :(
Pozdro.
-
Tylko wlasnie niewiem czy odrazu wymieniac rozrzad czy tylko go ustawic odpowiednio bez zmieniania?? PAtrzyem ceny jak dla mnie komplet Nippartsa pasek rolka i napinacz cos kolo 160zl no i plus robocizna150-200zl czyli razem kolo 400zl :cry: :cry: :cry:
-
Ile masz na tym rozrządzie ?
Na razie ustaw to co jest, a później martw się o wymianę.
Zdaje się, że już dość długo jeździsz z przestawionym rozrządem...
Jak magik sprytny i myślący, to powinien sobie poradzić po zdjęciu tylko górnej części osłony rozrządu.
Pozdro.
-
A no moze byc ze bardzooo dlugo... Bo kiedy ja kupilem juz cos chyba bylo nietak ale wczesniej niemialem okazji jezdzic 2.0 itp. wiec niby dobrze. Pozatym czlowiek w szoku caly :-) A teraz wychodzi. Wg starego wlasciciela :[ jeszcze mozna pojezdzic z 20tys na tym rozrzadzie. Niewiem juz sam czy aby regulowac czy wymieniac?? Niby przez rok moze z 15tys zrobie. Ale z drugiej strony...
-
Czy ja wiem... rozsądek podpowiada żeby od razu po zakupie to zmienić. Z drugiej strony mówisz, że finanse Cię trzymają :( Patrząc na koszty robocizny i części to zdecydowanie nie opłaca się robić "na chwilę" ustawiania. Z trzeciej strony silnik dostaje teraz po d...pie i nie wiadomo jak się sprawa skończy w dłuższej perspektywie...
Wybór należy do Ciebie. Ja bym się sprężył mocno i zrobił od razu wymianę za jednym zamachem.
Pozdro.
-
jedni piszą że nie ma sensu lać 98 bez korygowania zapłonu a inni że ecu samo koryguje zapłon to jak w końcu jest w rzeczywistości ? :)
-
ECU koryguje zapłon w przypadku posiadania czujnika spalania stukowego, które zachodzi jeżeli jest mała liczba oktanowa paliwa i zbyt wczesny zapłon jak dla tych oktanów. Czujnik wykrywa stuki, ECU opóźnia zapłon i tyle. Jak zalejesz wyższą liczbę oktanową to ECU nic z tym nie zrobi, bo nie wykryje spalania stukowego. Ten czujnik i działania ECU z nim związane mają zabezpieczać silnik przed gorszym paliwem, a nie lepszym :)
Natomiast wszelakie inne korekty zapłonu przez ECU mają związek z prędkością obrotową silnika i otwarciem przepustnicy.
Pozdro.
-
Chyba jednak zdecyduje sie wymienic ten rozrzad i paski wszystkie, moze odrazu pompe wody bo mam nowa gratisowa:D W lipcu wyjazd mi sie szkuje. Carinka zrobi z 1500km wiec wole miec bez niespodzianek pozatym niech wkoncu ta moc odrzyje!! Po zabiegu napisze co i jak.
Pozdro.
-
Tak, tak... nie da się, jak się nie wie jak :(
Powiedz im, żeby kupili sobie czerwoną książkę i doczytali :D
no wlasnie, wzialem czerwona ksiazke i jest napisane: "regulacja ustawienia zaplonu - silniki do modeli 1993"
ja mam 7AFE z '96, czy to znaczy ze nie moge nic wyregulowac ?
pozdrawiam,
cholo
-
Ja podobnie mam Cari z 97 - aparat zapłonowy jest już taki jak w Ave - z czerwona kopułką i zapłonu się nie da regulować, bo aparatem nie można kręcić.
-
Witam.
Mam taki problem: Miałem ustawiony kąt na +10 bez zwarcia zworek i obroty biegu jałowego zarówno na gazie jak i na benie były stabilne. Po ustawieniu na +10 przy zwartych TE1,E1 obroty biegu jałowego są niestabilne. Teraz również szarpie mi lekko przy stałej prędkości 0k 50-60 km/h. Czy coś jeszcze odpowiada za korekty zapłonu oprucz tego regulatora +/-5st
-
Może masz pasek przeskoczony o ząb lub dwa, stąd takie cuda. Zapłon ma być +10 przy zwartych E1 TE1 i kropka. Po tym silnik musi chodzić jak należy. Jeżeli jest inaczej, to szukaj przyczyny gdzie indziej.
A jeszcze jaki silnik ? Bo w 3S-FE jak źle poskładasz wałki rozrządu względem siebie to też będzie kicha z ustawieniem zapłonu.
Pozdro.
-
Silnik to 7A-FE. Właściwie to pasek powinien być na swoim miejscu, poniewarz jak ostatni sprawdzałem luzy na z. wylotowych to przy zdjętej osłonie zwróciłem mechanikowi uwagę na ew. przesunięty pasek i był "podobnierz" ok. Nie wiem w takim razie gdzie szukać przyczyny. Jak wymieniałem palec i kopułkę to zauważyłem pewien luz na osi palca. Wiem, że luz tam powinien być natomiast nie wiem czy jest on odpowiedni odpowiedni. Nie wiem czy np cewka Halla może mieć coś z tym wspólnego. Sprawdzałem błędy, ale brak.
-
Palec musi byc w pobliżu kołka a małe luzy nie zaszkodzą.Dziwne było ustawienie zapłonu gdyz powinno być na jałowym troche powyżej tych 10*ale sprawdz jeszcze 3x ustawienie paska.
-
Witam. Dzisiaaj przyszła mi lampa więc wziąłem się za ustwianie zapłonu a tu niespodzianka. Zwarłem styki i było niecałe 10 stopni. Kręce kopułką w obie stonya tu zadnej reakcji. cały czas 10. to samo bez zwarcia z tym ze lekko skacze na biegu jałowym z 10 na 12 stopni. Ze zwarciem czy bez po dodaniu gazu kąt wzrasta do jakichś 30-35 stopni. Ktoś wie o co w tym chodzi?
-
Mój silnik to 4AFE brązowa kopułka bosch
-
Brązowa na zatrzaski - nie ustawia się wyprzedzenia zapłonu, robi to komputer.
Pozdrawiam.
-
Tak. Kopułka na zatrzaski a aparat na 2 śrubki. To dziwne bo po poluzowaniu śrubek normalnie się obkręca. Pozatym jeden otwór na śróbkę w aparacie jest podłóżny i to też mnie trochę dziwi. an15 jesteś pewny na 100 procent? Przepraszam an15 że podwarzam Twoją teorię ale może ktoś jeszcze się wypowie bo już słyszałem ze wielu mówiło i pisało że się nie da a się dało
-
Skoro udowodniłeś doświadczalnie, że kręcenie nic nie daje, a poza tym masz dobrze ustawiony zapłon to po co szukasz dziury w całym?
Po co chcesz przestawiać dobrze ustawiony zapłon?
-
Na gazie podobno powinno być 12. Pozatym walczę ze spalaniem stukowym i wydaje mi się że przy pewnych obrotach i przy obciążeniu silnik mi bardzo chałasuje i wydaje mi się ze wtedy mam za wczesny zapłon i chciałem poeksperymentować. Tak jakby jakiś czujnik odpowiedzialny za kąt wyprzedzania zapłonu siadł (np podciśnienie).
-
Wyprzedzenie zapłonu zależy od obrotów i jeżeli wydaje ci się, że masz spalanie stukowe to winny jest jedynie czujnik spalania stukowego. Ale wtedy powinna Ci zaświecić ikonka silnika. Podobno podobny do spalania stukowego objaw daje kiepskie paliwo, lub słaba kompresja.
Pozdrawiam.
-
zaświeca się zaświeca. dosyc często. jak jeżdzę powoli. Moj brat jeżdził nią wczesniej i on duzo ostrzej nią jezdził i jemu sie nic nie swieciło A na dodatek paliła mu mniej a mi pali za dzyo 11litrów na trasie przy spokojnej jeżdzie. I coś w tym jest co mówi bo jak jadę z przyczepką jak silnik ma większe obciążenie to też się nie zapala. Jak wymruguję to błąd 52, i 25. Ręce opadają. Chyba odłącze tą kontrolkę żeby mnie nie wkurzała i tak będe jeżdził bo już nie mam sił na ten samochód
-
Wymień czujnik łubudubu i sprawdź wskazania lambdy, a nie dziw się, że auto dużo pali, skoro ma ciągle opóźniony zapłon, a do tego stale widzi, że ma ubogo, więc dolewa ile może.
-
marcinm nic nie czaję. czujnik łubudubu mam odłączony bo on podobno (nic nie robi) jak nie ma spalania stukowego i błąd stuku nie wyskakuje. czemu mam opóżniony zapłon. 10 stropni to przecież nie jest źle. Lambda pracuje. Skąd wiesz że cały czas widzi że ma ubogo. bo pali się błąd 25? Chyba odłącze ten krokowiec od gazu, wyreguluję gaz i będzie instalacja 1 generacji i wtedy zobacze ile mi bedzie palił. Dodatkowo sprawdzę ile benzy mi bedzie palił
-
Doprowadź auto do ładu na benzynie, a potem dopiero próbuj je gazować.
Czego nie rozumiesz ? Że odpiąłeś czujnik i wprowadziłeś tym sposobem ECU w tryb awaryjny, przez co zapłon nie jest dynamicznie przyspieszany, co skutkuje zmuleniem auta ?
-
ogarnę ten czujnik i dam znać jakie efekty. rozumiem ze mam go podłączyc. odpalić, postukac srubokrętem obok czujnika i jak opóżni się zapłon to czujnik musi być git. jak się myle to mnie poprawcie
-
Witam. Mam pytanie, ostatnio moja cari ( 3S-FE) zaczęła wariować z odpalaniem po kilkudniowym postoju. Jak często jeżdzona jest git, ale jak kilka dni postoi to po odpaleniu na jałowym jest dobrze ale przy próbie ruszenia ma sytrasznego muła i chodzi jakby nie na wszystkich garach. Na pb jest troche lepiej ale na gazie jest kicha jak ch....Dodam że wymieniłem juz przewody na NGK kopułkę i palec. Co może byc tego przyczyną Może pasek skoczył o ząb czy dwa albo winien może zapłon?
-
A jak tam świece się mają?
Przepustnicę i zaworek przy niej jeszcze sprawdź.
-
Sprawdź cewkę.