Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: mariusz123 w 20 Września 2005, 22:24:44
-
Szukam wszelkich informacji na temat gażnika w corolli E9 1.3 12V 1987r. - chodzi mi przede wszystkim o jakies skany w których byłby dokładny opis gaźnika, informacje jak go zdemontowac , czyścić i regulować.
Teraz moje problemy:
-autko zaczęło dużo palić - 9l, wcześniej około 7
-niskie obroty na biegu jałowym
-strasznie kopci, a odgłosy z wydechu przypominają trabanta
-problemy z odpaleniem samochodu przy gorącym silniku
-częste zapalanie sie pomarańczowej lampki economizera (naprawdętrzeba mieć nogęjak z waty, żeby jeżdzic ekonomicznie
Na razie wymieniłem tylko świece i filtr powietrza + paliwa - brak poprawy. Próbowałem regulować gaźnik (śruba pod filtrem powietrza, ale bez efektów), a ten gaźnik jest wyjątkowo skomplikowany, a w okolicy brak jest fachowców gotowych do pomocy.
-
Jeśli sprawa dotyczy gaźnika od silnika 4A-F to rzeczywiście jest to bardzo skomplikowane urządzenie, na którym podobno (usłyszałem kiedyś w Toyocie) zna sięnajwyżej pięciu spców w Polsce. Najlepiej niczego w nim nie regulować gdyż można tylko pogorszyć sytuację, regulacja przez fachowca może trwać nawet grubo ponad 5-6 godzin i wcale nie musi przynieść efektów. Na Twoim miejscu wyeliminowałbym wszelkie inne możliwe źródła opisanych problemów, a grzebanie w gaźniku pozostawił jako ostateczność.
powodzenia
-
Jest to silnik 2E
-
Niedaleko Bielska jest podobno bardzo dobry warsztar który zajmuje sięgaźnikami - Szczepek też z tym walczył. Skąd jesteś tak w ogóle??
-
Szukam wszelkich informacji na temat gażnika w corolli E9 1.3 12V 1987r. - chodzi mi przede wszystkim o jakies skany w których byłby dokładny opis gaźnika, informacje jak go zdemontowac , czyścić i regulować.
Teraz moje problemy:
-autko zaczęło dużo palić - 9l, wcześniej około 7
-niskie obroty na biegu jałowym
-strasznie kopci, a odgłosy z wydechu przypominają trabanta
-problemy z odpaleniem samochodu przy gorącym silniku
-częste zapalanie sie pomarańczowej lampki economizera (naprawdętrzeba mieć nogęjak z waty, żeby jeżdzic ekonomicznie
Na razie wymieniłem tylko świece i filtr powietrza + paliwa - brak poprawy. Próbowałem regulować gaźnik (śruba pod filtrem powietrza, ale bez efektów), a ten gaźnik jest wyjątkowo skomplikowany, a w okolicy brak jest fachowców gotowych do pomocy.
Witam - powiem tak mam niby książke z "instrukcją podstawowych nastawów do tego gażnika ale nie mam skanera - w swojej 2e też próbowałem coś polepszyć ale bez efektów - to że ekonomizer szybko sięzapala pozwala przypuszczać że jest coś źle z podciśnieniami - zdejmij filtr powietrza i sprawdź czy wszystkie podciśnienia są podpięte - ten ekonomizer działa na podciśnienie w kolektorze dolotowym więc to może być problemem.
-
SKORO SZUKASZ TO PROSZE ZAWSZE POMOCNY GLADIATOR. Mam nadzieje że pomogłem.
GAŻNIK E-9
(http://img111.imagevenue.com/loc177/th_e7c_1.jpg) (http://img111.imagevenue.com/img.php?loc=loc177&image=e7c_1.jpg)
(http://img19.imagevenue.com/loc24/th_929_2.jpg) (http://img19.imagevenue.com/img.php?loc=loc24&image=929_2.jpg)
(http://img44.imagevenue.com/loc221/th_6b4_3.jpg) (http://img44.imagevenue.com/img.php?loc=loc221&image=6b4_3.jpg)
(http://img16.imagevenue.com/loc227/th_ecb_4.jpg) (http://img16.imagevenue.com/img.php?loc=loc227&image=ecb_4.jpg)
(http://img42.imagevenue.com/loc177/th_a77_5.jpg) (http://img42.imagevenue.com/img.php?loc=loc177&image=a77_5.jpg)
(http://img21.imagevenue.com/loc45/th_6dd_6.jpg) (http://img21.imagevenue.com/img.php?loc=loc45&image=6dd_6.jpg)
(http://img104.imagevenue.com/loc238/th_63e_7.jpg) (http://img104.imagevenue.com/img.php?loc=loc238&image=63e_7.jpg)
(http://img16.imagevenue.com/loc139/th_f57_8.jpg) (http://img16.imagevenue.com/img.php?loc=loc139&image=f57_8.jpg)
(http://img111.imagevenue.com/loc88/th_234_9.jpg) (http://img111.imagevenue.com/img.php?loc=loc88&image=234_9.jpg)
Mam nadzieje że pomogłem.........
-
A GLADIATOR siedzi i skanuje te sreberka znaczy strony ;)
-
Jestem z Nowogrodźca (woj. dolnosląskie), tak że Bielsko odpada
Wielkie dzięki za skany - spróbuje coś pokombinować w weekend
-
-niskie obroty na biegu jałowym
mało precyzyjne określenie :wink:
Może po prostu przegoń ją z większą prędkością (podwyższone obroty).
Może zamulony ten gaźnik ?
Jak jeździsz na codzień ? Jak często użytkujesz ?
U mnie skutkuje. :athunbsup
Z amatorską regulacją nie spieszyłbym się- jak pisał Imei - łatwo rozregulować.
-
Jestem z Nowogrodźca (woj. dolnosląskie), tak że Bielsko odpada
Nie chodziło mi o bielsko tylko o warsztat do któreg ja jeżdżę(niedaleko Mikołowa) :)
Wielkie dzięki za skany - spróbuje coś pokombinować w weekend
ojj to naprawdęskomplikowana bestia :/
-
Jak gażnik to lepiej zabardzo samemu nie grzebać szczepek_E-9 ostatnio ma problem z gaznikiem wiec morze do niego na Priv napisz.
Ale z tego co wiem to w kadecie regulowalem na slłuch ale to był kadet a to jest Toyota.
-
WITAJCIE
mariusz123, powiem ci tak.Mam podobne objawy tzn, silnik ma czkawkępyrka jak syrena,i czaem są problemy z zapalaniem jak jest ciepły,
poczytaj:
http://www.forum.toyota.org.pl/viewtopic.php?t=6115
da ci to dużo do myslenia
moje rady:
Rozmawiałem ostatnio z dwoma sprecami od tych maszyn. Jeden z ASO (jego ojciec ma E9) a drugi to ten o ktorym mówi madzia. Obaj podeszli do tego, jak to powiedzieć z tłumioną rezerwą,po prostu widac że sie nie chcą tego chycić. Tyle że ja mam gaźnik na niemiecki rynek którego nikt nie chce sie tykać i jak zacznie nawalać to lepiej wymienić na inny. I tu sie wkurw....bo bez przsady, panowie bogowie ci mechanicy,wszsyscy by chcieli tylko z górki.
Więc nie ruszaj tego gaźnika,odżałuj paręgrosza,poszukaj kogoś kto sięspecjalizuje w gaźnikach i zajedź z nim. Mówie serio. u mnie chycił sie gośc który sie nie znał za bardzo i teraz fura nie pali na 2 gary (3 i 4) c zyli tak jak kolektor prowadzi paliwko.
No i powodzenia,ja już straciłem nerwy i kasę,wiec chyba zaraz wale topic w dziale giełda.
aha. a kręciłes może aparatem zapłonowym?
-
Auto zostało sprowadzone jakieś 10 lat temu z Niemiec (dlatego sądzę, że też ma gaźnik na rynek niemiecki). Dodatkowo facet od którego kupiłe w zeszłym roku auto w Polsce chyba za bardzo nie dbał o ten samochód.
Próbowałem już dokonywac regulacji zgodnie z informacjami ze skanów od GLADIATORA i teraz co osiągnąłem:
- ecomizer działa ok (zapala sie dopiero przy porządnie wciśnietym pedale gazu)
- na wolnych obrotach działa już w porządku
Nie ma jednak u mnie w gaźniku śruby regulacyjnej mieszanki biegu jałowego !!! - w tym miejscu wbity jest jakiś trzpień, a po wyciągnięciu go zostaje tylko otwór - nie wiem czy nie jest toprzeróbka jakiegoś pseudo-fachowca.
To tyle - nie wiem jeszcze jak zużycie paliwa
Teraz ciekawostka:
z kolektora na silniku wychodzi metalowa rurka, która następnie łączy sięz gumową i jest podpieta do gaźnika. W tym gumowym łączniku znalazłem korek od butelki do wina ;), który zatykał całkowicie tą rurkę. Wyciągnąłem go, ale okazało sięże samochód zaczął sie dławić w czasie jazdy. Więc wcisnąłem go z powrotem. Ale samochód dalej siędławi (to dławienie występuje jednak przez kilka chwil i nigdy nie wiadomo kiedy sięzdarzy - z reguły występuje przy gorącym silniku). Nie wiem kto i wjakim celu zatkał ten przewód gumowy i za co on odpowiada. Spróbujęjeszcze raz go odkorkować i zobacze co z tym dławieniem.
Auto pomimo wszystkiego dalej kopci (umówiłem sie ze znajomym na przyszły tydzień na sprawdzenie kompresji - może to coś z silnikiem).
Powoli zaczynam rozglądac sięza jakimś autem używanym z Niemiec - bo przy tym zaczynam podejrzanie szybko siwieć.
-
Faktycznie działał tam pseudo mechanik i niezle namieszał mosisz jechac do jakiegos fachowca bo tak to lipa i ten Poprzednik nieżle namieszał w samochodzie.
-
z reguły występuje przy gorącym silniku
Mam podobnie na gazie - odpalam wtedy na wciśniętym pedale.
- znaczy że bogata mieszanka i skrapla sięw gaźniku -
, ale Ty nic nie piszesz czy męczysz Pb czy LPG ?
Podejrzewam że Pb :chmmm
Nie jestem specem , ale z gaźnikiem problemy opisywał też SzepekE9.
Dawałem mu fotki podłączeń.
Traf chciał że miał troszkęinny gaźnik.
W wawce są gaźnikkowcy od tego.
W Twoim rejonie proponowała chyba Madzia (poszukaj ).
Jak jesteś zaintereowany to prześlęswoje foty.
-
Jeżdze na PB
a fotki oczywiście będą mile widziane
-
Auto zostało sprowadzone jakieś 10 lat temu z Niemiec (dlatego sądzę, że też ma gaźnik na rynek niemiecki). Dodatkowo facet od którego kupiłe w zeszłym roku auto w Polsce chyba za bardzo nie dbał o ten samochód.
to tak jak u mnie, w koncu mam z kim pogadac, moze na GG ja masz chęć
ale jaja z tym korkiem, ja miałem jedno podciśnienie zbolkowane śróbka i nie wiem do czego to było
mariusz123, przesłałem ci wiadomość na priva.jak mozesz to wejdz,moze alurat uda ci sie mi pomóc,
-
Jesli chodzi o regulacje mieszanki w gazniku na rynek niemiecki to przeczytalem w tych skanach od Gladiatora ze tam zabezpieczaja ta regulacje przez "samoregulacja",w niemczech kaza jezdzic z tym do ASO
-
ale tu jest Polska ;) ... ... tu sięciężko oddycha :cfiufiu
-
Znalezienie mechanika znającego sięna tych gażnikach to cud. Wszędzie, gdzie zajeżdzałem sprawa kończyła sie w momencie podniesiena klapy silnika - każdy mechanik potrząc na te niezliczone przewody podciśnień :) od razu rezygnował z jakichkolwiek napraw. Na szczęscie znalazłem ostatnio mechanika-pasjonata, który lubi takie wyzwania. Wynalazł mi pęknięty jeden przewód podciśnieniowy (tyle razy zaglądałem do silnika a jakos to przeoczyłem), wyregulował gaznik i jest dużo lepiej (ale jednak dalej nie idealnie). Ustawił mi skład mieszanki praktycznie na minimum, a mimo to i tak pali jeszcze za dużo (no i kopci na czarno-co oznacza zbyt bogatą mieszankę). Ten facet twierdzi, że coś sie dzieje z tymi podciśnieniami, ale żeby coś pokombinować to trzeba wiedziec do czego to wszystko służy. Dlatego teraz prośba: szukam wszystkiego o podciśnieniach to corolli 1.3 xl silnik 2E (1987r). Najlepiej jakieś skany (tu oczywiście ukłon do gladiatora), a może ktoś juz z czymś takim walczył i wie do czego są te wszystkie rurki?
-
daj mi troszkęczasu, może jutro ci przesle wszystko co koledzy z TKP mi posłali, nie licz jednak na cud, w moim niemieckim nic to nie pomogło ale ty, wnioskując z fotek jakie mi przesłałeś masz ten w miaręnormalny :P
p.s.
ucze sie na błędach i przekazujęci moje doświadczenia
jesli uważasz że do orzesza za mikołowem od ciebie jest daleko, a nie możesz sobe poradzić z autkiem, to pozostaje ci stwierdzić że to jednak blisko i tam pojechac, gośc jest bardzo konktetny i zna sie doskonale na tych autkach, więcj info od madzi83, mylse ze ci pomoże, a ty zaoszczędzisz czas nerwy i kasęmimo kawaka jaki musisz sie przejechać.
-
mariusz 123 wyslij mi swoj adres na maila: gladiatorkbb@vp.pl
Przesle Tobie całą ksiązke tylko najlepiej załuż sobie konto na www.o2.pl tam jest 1GB
Albo inne rozwiązanie podam Tobie namiar na moją skrzynke i sobie ściągniesz całą bezpośrednio na kompa, więcej info na PW.
-
Jeśłi kogoś interesują podciśnienia to zajżyjcie TUTAJ (http://alflash.narod.ru/Vacuum.htm). Pod czerwonym napisem TOYOTA są linki do wielu gaźników.
A jeśli chodzi o te zatkane przewody korkiem lub śrubą jak pisali dwaj koledzy to chyba coś pomogę. Nie wiem czy jest to w E9 ale u mnie w E8 z tym silnikiem na obudowie filtra powietrza jest taki biały plastikowy zawór. Do niego są podłączone 3 albo 4 przewody (niepamiętam). Jeden leci do gaźnika, drugi do filtra, trzeci gdzieś dalej .....
W tym zaworze jest taka blaszka okrągła - BIMETAL, która w zależności od temp powietrza ma przełączać przeloty w przewodach. Nie wiem tylko czy ma przełączać płynnie czy nagle. W moim przypadku ten bimetal sięuszkodził - nie pracował w odpowiednich temperaturach. Zakres tych temperatur zmienił sięna tyle, że w temp panujących w przewodach ten bimetal wogóle sięnie przełączał. Naprawić tego sięnie da więc tą blaszkętak podgiąłem, że zawór jest otwarty odwrotnie niż w stanie spoczynku na zimno.
Ps. moja Toyka też jest z Niemiec z wersją poączeń 2E-LU (new) (http://alflash.narod.ru/Vacuum/toyota/2Elunew.gif) (przewody linią przerywaną)
-
Rushia :adiabelek :adiabelek :adiabelek
-
witam,potrzebuje jakichkolwiek informacji na temat mikroprocesora przy gazniku w E9 silnik 2E 1.3,jak to dziala,za co jest odpowiedzialny
-
mikroprocesora przy gazniku w E9 silnik 2E 1.3
:shock:
Z chęcią poczytam - bo pierwszy raz słyszęo czymś takim :shock:
-
chyba ze chodzi o zaplon??? ZKI co to za oznaczenie.Mozliwe jest iz jest przy silniku na wtrysku,albo zle wyczytalem
-
:oops: ,sorki ale zle wyczytalem,na 100% chodzi o uklad zaplonowy z mikroprocesorem,w ktorym on jest miejscu?
-
Z tego co mi wiadomo na gaźniku jest układ IZA a na wtrysku ESA. Umieszczone są w obudowie rozdzielacza zapłonu (pod kopułką). Określa najkorzystniejszy moment zapłonu zależnie od prędkości obrotowej silnika i obciążenia oraz zapewnia wyzwalanie iskry. Dla wtrysku (ESA) steruje momentem zapłonu według charakterystyki zapłonu umieszczonej w jego pamięci.
-
Trochę odkop ale czy ktoś z Was byłby w stanie pomóc podłączyć podciśnienia w Corolli E8?
-
Pewnie tak. Pokaż, co tam masz.