Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: Toyo69 w 24 Września 2005, 09:43:49
-
Własnie wczoraj znalazłem dosyć profesjonalnie wyglądający warsztat zresztą niedawno otwartyi to paręulic od mojego domu :wink: http://www.auto-japan.com.pl/go/_files/?file=about_company.html
Pojechałem tam by zapytać o remont silnika ( koszty, terminy itp.) no i o ustalenie czy to tylko uszczelniacze czy też pierścieni, ale nie o tym :wink: Mechanik, ktory zrobił na mnie bardzo dobre wrazenie poradził mi na początek zapodanie oleju Elf 20W 50 do silników o bardzo dużym przebiegu. Powiedział że z własnego i klientów doświadczenia wie że w tych corollkach na początek to pomaga, a co do remontu to sięzgadamy po Barbórce ( wtedy dostane kase) :P :P Aha a koszt nawet kapitalnego remontu nie powinien przekroczyć 2 tyś zł. :wink:
A litr tego uleju u nich z beczki kosztuje 11 zł.
-
poradził mi na początek zapodanie oleju Elf 20W 50 do silników o bardzo dużym przebiegu
Nie wiem jak to sie sprawdzi w corolli przy duzych mrozach ale u mnie kiedys w Cinqecento po zalaniu jakims ORLENEM 20w50 mialem problemy z obrotem walu przy -20st. mrozu.
Ale jesli masz akumlator brzytwe to powinno byc spoko.
Poza tym ten olej na pewno bedzie zostawiac mnostwo nagaru i osadow wiec po zalaniu czyms takim wg. mnie trzeba intensywnie myslec o remoncie i zalaniu silniczka pozniej jakims 5w50 :-)
Forumowicz Oglala ma w swojej E-9 20w50 chyba w tej chwili COMMA i pije dalej...oczywiscie jego autko :-))
Swoja droga ciekawe ile im zajmuje czssu remont silnika ?
Chcialbym wierzyc z calej sily ze ich uslugi i wiedza to naprawde pelny profesjonalizm bo niedawno przerabialem temat serwisu o ktorym myslalem ze jest naprawde profesjonalny ... ale sie mylilem.
Trzeba byc optymista.
Szkoda ze w Krakowie nie ma w pelni profesjonalnego zakladu japonczykow w tym m.in. TOYOTY a ASO z obiegowej opini to psuje i nic wiecej zero profesjonalizmy, no chyba ze ktos uewaza za profesjonalizm podanie kawy i inne zbedne rzeczy wg. mnie. :--)
-
Poza tym ten olej na pewno bedzie zostawiac mnostwo nagaru i osadow wiec po zalaniu czyms takim wg. mnie trzeba intensywnie myslec o remoncie i zalaniu silniczka pozniej jakims 5w50
Napisałem wcześniej że jest to tylko tymczasowe rozwiązanie, do momentu kapitalki na ktorą wstępnie umowiliśmy sięna przełomie listopada i grudnia :wink:
Szkoda ze w Krakowie nie ma w pelni profesjonalnego zakladu japonczykow w tym m.in. TOYOTY
Masz Sikore serwis czyli Serwis SJ przed Tarnowem. Sam sięjeszcze zastanawiam czy nie oddać autka do niego choć jest to dosyć daleko i dużo bardziej klopotliwe, ale wszyscy są zadowoleni z jego roboty. Tym bardziej że autko chyba zostanie w rodzinie ( dla córy ) :wink: :wink:
-
witam toyo69 a można adres tego warsztatu, chodzi o wymiane rozrządu.U mnie w "mieście" mechanicy dziwnie sięzachowują gdy słyszą toyota diesel, a jak już powie cene to człowiek przysiada :furious: .Pozdrowionka
-
Spytaj dokladnie co obejmuje taki remont bo od tego zaleza koszty.
Czy wymienia tylko pierscienie i uszczelniacze, czy tez wymienia tloki i zrobia planowanie glowicy.
Bez tego remont zabardzo nie ma sensu. Jak juz rozbierac silnik to juz robic kompletna kapitalke.
-
Artilis, tu masz adres netowy http://www.sikoraserwis.pl/index.htm
-
Spytaj dokladnie co obejmuje taki remont bo od tego zaleza koszty.
Czy wymienia tylko pierscienie i uszczelniacze, czy tez wymienia tloki i zrobia planowanie glowicy.
Bez tego remont zabardzo nie ma sensu. Jak juz rozbierac silnik to juz robic kompletna kapitalke.
Remont ma sens jeśli sięrobi to co potrzebne żeby silnik odzyskał swój dawny stan - szasem trzeba zrobić mniej czasem więcej - zależy od konkretnego silnika i okazuje siędopiero po zozebraniu na elementy pierwsze.
A po co robić coś co jest jeszcze dobre? Jestem zdania że nie wiele jest speców i warsztatów które potrafią zrobić silnik tak jak w fabryce, czasem wystarcza mała niedoróbka i nie ma efektów remontu (np pęknięty pierścień).
-
Serdeczne dzięki :D , a może coś w Katowicach lub okolicy. :lol:
-
Chlopaki może nie piszmy na temat sewisu pana SJ. bo zdania są podzielone :wink:
może coś w Katowicach lub okolicy
zapodałem link pare postów wyżej, ale masz jeszcze raz http://www.auto-japan.com.pl/go/_files/?file=about_company.html
Posty dotyczące serwisu SJ zostały przeniesione do działu o serwisach
-
Panowie od tego macie wątek w polecanych i nie polacanych serwisach. To jest dział poswięcony Corolli.
Moderator - prosze przenieść wątki do odpowiednich działów.
Już załatwione panie Administratorze (Toyo69 )
-
Aha a koszt nawet kapitalnego remontu nie powinien przekroczyć 2 tyś zł. :wink:
A litr tego uleju u nich z beczki kosztuje 11 zł.
Hmm za 2kzl to mozna kupic 1-2 silniki w dobrym stanie z gwarancja
Raczej nie warto tyle wydawac na remont starego...
-
A po co robić coś co jest jeszcze dobre? Jestem zdania że nie wiele jest speców i warsztatów które potrafią zrobić silnik tak jak w fabryce, czasem wystarcza mała niedoróbka i nie ma efektów remontu (np pęknięty pierścień)
A ja jestem zdania, ze jak juz rozbierasz silnik to lepiej zrobic troche wiecej niz ciut mniej.
W innym przypadku po pol roku bedziesz znowu rozbierac silnik. A wymiana pierscieni i planowanie glowicy to jest mus przy kazdym remoncie, szczegolnie w corollach. W tedy unikniesz peknietego pierscienia. Tloki i cylindry trzeba pomierzyc, ale ja jestem zdania ze bezpieczniej jest wymienic tloki. Troszeczke wiecej kosztuje ale nie bedzie potem przykrych niespodzianek tym bardziej jak silnik ma juz duzy przebieg.
-
Po Tygodniu od zalania ww olejem Elf 20W 50 efekty są zadziwiające :P Autko po przejechaniu 400 km nie spaliło nic oleju, rura siwiutka, ale pomiar był niemiarodajny bo jaździła tylko żonka a dla niej 4000 obrotów to graniczna bariera :wink:
Dzisiaj przetestowałem autko osobiście na średnicówce, czyli sąsiad kręcił moją rollkęna poszczegulnych biegach nawet do 6 tyś a ja jadąc za mim jego Astrą wpatrywałem sięw rure wydechową i nic ZERO dymu :P :P
Może rzeczywiście jako dorażny środek ten olej sięsprawdza, zobaczymy co będzie dalej :wink:
Albo jest taki niedobry i silnikowi niesmakuje :abadgrin
:abadgrin :abadgrin
-
To dobrze a ja tam latam od poczatku na MOBIL 1 15W40 i tez mam okej i jednak przy nim zostane. Pozdrawiam
-
gesciejszy olej jest dobrym rozwiazaniem, ale pamietaj ze tylko doraznym. Albo sprzedaj auto lub jesli masz zamiar nim dluzej pojezdzic to przygotuj sie na kapitalke silnika.
-
przygotuj sie na kapitalke silnika
Właśnie o tym pisałem troszke wcześniej :wink: :wink:
-
Toyo wyglada na to ze tez zmieniena ten olej. Zalałeś dokładnie tym ELF SPORTI SRI 20W50 (http://www.elf.com.pl/produkty/osobowe/silniki/benzyna.htm) ?
Ciekawe jak bedzie sie sprawdzał dalej.
-
No czy dokladnie tym to nie wiem bo był lany z beczki ale elf 20W 50 to chyba ten 11 zł. za litr.
-
A możesz sie dowiedzieć co to był za olej ??
-
A chcesz wiedziać na wczoraj czy może być pod koniec tygodnia :wink:
-
Może byćoniec tygodnia dzieki :modlitwa tylko nie zapomnij :adiabelek
-
To chyba nie jest ten olej bo na beczce pisze tylko Elf 20W 50 i coś tam po francusku, ale nie ma napisu Sporti ani SRI :(
-
Dobreze ze nie pisze wyprodukowano przez Polski Koncern Naftowy Orlen :lol:
-
odnośnie brania oleju:
W toyotach o ile zdążyłem sięzorientować to zużywanie oleju do 0,7 l na 1000km to norma / informacja z ASO TOYOTA /. U mnie ostatnio Toyotka brała olej ok 0,7 l do 1,0 l na 100O km i to było nie do przyjęcia. Rozważałem różne warianty i różne porady specjalistów i mechaników z warsztatów TOYOTY. Chociaż sam jestem z wykształcenia z tej branzy / tylko nie znam tainików TOYOTY bo mam ją dopiero od roku /.miałem rozterki co do remontu. Jednak zdecydowałem sie na na demontaż głowicy i sprawdzenia stanu uszczelniaczy zaworów, pierścieni i panewek.Przebieg 0 ok 170 tys. km.I co sie okazało :
- pierścienie olejowe- zapieczone / nie sprężynowały/
- uszczelniacze zaworowe- twarde
- panewki super.
Po wymianie silnik sprawuje sięsuper a mam już 5000km i oleju wzięło tylko 04, l - bo jest jeszcze na dotarciu.
Uważam że że sprawcą brania oleju są pierścienie tłokowe i uszczelniacze. Takie same objawy miały tez inne zToyoty i wymagały także remontu.
Pozdrawiam i przy podejmowniu decyzji o remoncie może ta uwaga komuś będzie przydatna.
-
Uważam że że sprawcą brania oleju są pierścienie tłokowe i uszczelniacze. Takie same objawy miały tez inne zToyoty i wymagały także remontu.
Calkowicie masz swieta racje.
Dorzuce jeszcze, ze czasami tloki tez sie wyrabiaja i maja za duzy luz.
-
stas, możesz zapodać koszt tej naprawy :wink: :wink:
-
Jezeli nie robisz tlokow to w 1500 zl powinienes sie zmiescic
-
jakie branie oleju odpukać mi narazie nic nie bierze a auto jest z 1991 roku i lubie pokatać zrywnie.
-
dotyczy mojej informacji z dnia 13.10.
Koszt naprawy waha sie od 1300-do 1500 zł w zależności od warsztatu/ mówięo warsztatach nie serwisowych Toyota/.
Bardzo ważne:
- mają byc pierścienie tłokowe typu RIC-japońskie/ one sa droższe o 100 zł ale takie są montowane dalej w Toyotach.
- uszczelniacz na wałku rozrzadu ma być oryginalny ściągniety z serwisu Toyota/ ja musiałem ten uszczelniacz wymieniać zaraz po naprawie na serwisowy/
- koszt tego uszczelniacza droższy tylko o 30 zł -naprawde warto
- uszczelka pod głowicęteż ma być lepsza - ok 1400 zł- japońska / ma specjalną obwódkęmetalową
- uszczelniacze zaworowe - tez niech będą lepsze - ok 5 zł za szt/ oryginalne są po 25 zł/- ale mechanicy mówią że te wystarczą
Nastepna uwaga:
-naprawy niech dokona zakład który dokonuje szlify cylindrów - mają mozliwość sprawdzenia stanu głowicy i maja większe doswiadczenie bo na co dzień silniki rozbierają
- przy okazji też sprawdzą stan panewek korbowodowych.
Ja tak właśnie zrobiłem i jestem bardzo zadowolony , a do tego przymierzałem sie około miesiąca , obserwując wiele zakładów naprawczych.
Nie polecam naprawy mechanikowi który nie zna Toyoty bo takich jest wielu, a przy rozmowie nawet nie wiedzą ile silnik ma zaworów i jaka jest regulacja zaworów. Tak było.
Pozdrawiam , i naprawęw ten sposób przeprowadzisz to będzie ok.
-
Wielkie dzięki :P
-
Nie polecam naprawy mechanikowi który nie zna Toyoty bo takich jest wielu, a przy rozmowie nawet nie wiedzą ile silnik ma zaworów i jaka jest regulacja zaworów. Tak było.
Pozdrawiam , i naprawęw ten sposób przeprowadzisz to będzie ok.
No ostatnio zawitałem do mechanika, sprawa banalna wymiana oleju. Widze ze na stanowisku obok stoi sobie Ave i facet coś tam szykuje pod machą. Pytam gościa ile za regulacje zaworów u mie w silniku a facet do mnie "Tu sie nie reguluje są hydrauliczne samo sie reguluje" szepnołem słówko facetowi z Ave szkoda mi sie zrobiło samochodu
Uszczelniacze tez warto kupić w ASO.
-
Mineło już ponad dwa tygodnie i przejechałem 800 km. od zalania ww Elfem 20 W50 i nic nie ubywa, poziom cały czas w polowie podziałki :P :P Pomiar dokonuje zawsze w tym samym miejscu na parkingu :wink:
-
To superowo , pamiętam jak miałem kadetta to na trase do wawy brałem litr oleju hi hi hi
-
pamiętam jak miałem kadetta to na trase do wawy brałem litr olej
A ja Kadetta wspominam własnie jeżeli chodzi o olej jak najlepiej. W tym aucie działy siędziwne rzeczy, ale oleju nie brał nic. No ale nie o tym 1000km. przejechane po zalaniu Elf-em i narazie odpukać poziom na polowie, tak mniej więcej oczywiście. No ale na starym lotosie 15 W 40 już by było poniżej ninimum.
-
Lotos to najgorszy olej założe sięze jak bys zalał MOBIL 1 to by było jeszcze lepiej. Pozdrawiam
-
Kurcze a ma ktos aktualnie VALVOLINE MAX LIFE ?
-
:cno
Mobil 1 fs
-
Kurcze a ma ktos aktualnie VALVOLINE MAX LIFE ?
Juz nie . Wylany.
Obecnie ELF Sporti 15W40 :D
-
Kurcze a ma ktos aktualnie VALVOLINE MAX LIFE ?
Juz nie . Wylany.
Obecnie ELF Sporti 15W40 :D
A VV sie zle spisywal ? ELF lepszy ?
-
A VV sie zle spisywal ? ELF lepszy ?
Powiem ci jak przejade jakieś 1000 km. Narazie mam bardzo miłe odczucia.