Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: pawelp w 07 Października 2005, 14:25:36
-
Witam,
ja z taką można rzec pierdołą ale zapytam. Ostatnio zauważyłem dziwne zachowanie mojej wycieraczki na tylnej szybie. Jak włączę przełącznik na pierwszą pozycję to wycieraczka startuje, zatrzymuje się w połowie szyby (na ok 0,5 sek.) i "idzie" dalej. Dzieje się to za każdym razem. Nie występuje to (lub jeszcze tego nie zauważyłem) kiedy przełącznik jest ustawiony na drugą pozycję (ciągła praca).
Czy ktoś z Was wie może gdzie szukać problemu ??? Nie jest to rzecz jasna krytyczna sprawa ale staje się powoli uciążliwe...
Dzięki za wszelkie "hinty".
Pozdrowienia,
Paweł P.
-
pawelp pocieszajac Cię też to u mnie występuje i również czekam na ewentualne propozycje z rozwiązaniem problemu :)
-
No widzisz Swoop, ja mam dokładnie dodatkowo ten sam silnik co Ty ;-) No to czekamy obaj na odpowiedź.
Pozdrawiam,
Paweł P.
-
Miałem coś takiego.
Przez uszczelkę u podstawy ramienia dostawała się woda do mechanizmu wycieraczki. Smar w połączeniu z wodą zamienił się w gęsty szmal.
Zdemontowałem (demontaż mechanizmu jest b. prosty), wyczyściłem ślimak, ślimacznicę, wystukałem delikatnie trzpień i też wyczyściłem. Dałem nowy smar i zmontowałem. Pod uszczelkę dałem silikon.
Wycieraczka chodzi teraz za...ście.
Być może u Was narobiło się to samo.
Pozdrawiam.
-
U mnie jest to samo ;) - dzięki za radę - przy okazji i ja skorzystam :)
-
Miałem coś takiego.
Przez uszczelkę u podstawy ramienia dostawała siŞ woda do mechanizmu wycieraczki. Smar w połączeniu z wodą zamienił się w gęsty szmal.
Zdemontowałem (demontaż mechanizmu jest b. prosty), wyczyściłem ślimak, ślimacznicę, wystukałem delikatnie trzpień i też wyczyściłem. Dałem nowy smar i zmontowałem. Pod uszczelkę dałem silikon.
Wycieraczka chodzi teraz za...ście.
Być może u Was narobiło się to samo.
Pozdrawiam.
Kiedyś już rozbierałem ten mechanizm - faktycznie dość prosta sprawa. Pamiętam wtedy, że nie miałem jakiegoś porządnego smaru i dałem "cokolwiek". Myślę, że teraz zbieram żniwo ;-)
No nic, w weekend zabiorę się do rozebrania tego i przeczyszczenia zgodnie z Twoimi wskazówkami. Dzięki za info.
Pozdrowienia,
Paweł P.
-
Moja wycieraczka tylnia żyje wlasnym życiem.
Po włączeniu trybu przerywanego zaczyna robić zupełnie cos innego: działa ciągle, niechce się wyłączyć, a jak się wyłączy to potem uruchamia się niespodziewanie, a czasami się zablokuje i nie chce ruszyć do momentu gdy sam jej nie popchnę
Czy to jakiś przerywacz czy może silniczek wycieraczki dochodzi do kresu swoich dni??
PZD
Ślipy
PS: Ave 2000 kombi
-
Moja wycieraczka tylnia żyje wlasnym życiem.
Po włączeniu trybu przerywanego zaczyna robić zupełnie cos innego: działa ciągle, niechce się wyłączyć, a jak się wyłączy to potem uruchamia się niespodziewanie, a czasami się zablokuje i nie chce ruszyć do momentu gdy sam jej nie popchnę
Czy to jakiś przerywacz czy może silniczek wycieraczki dochodzi do kresu swoich dni??
PZD
Ślipy
PS: Ave 2000 kombi
Znawcą nie jestem, ale wygląda to na silniczek, lub poprostu jakiś kabelek nie dochodzi.
-
Mam taki sam problem. Poprzedni właściciel wymieniał w aso silniczek 2 razy i jak widzę bez skutku.
-
Mam taki sam problem. Poprzedni właściciel wymieniał w aso silniczek 2 razy i jak widzę bez skutku.
W takim razie może to nie silniczek ???
Zauważyłem że problem pogłębia się zimą (przy niskich temperaturach czasami nie chciała się ruszyć lub zatrzymywała sięw połowie cyklu).
Natomiast poprawia się sytuacja gdy długo używam wycieraczkę i np: w trasie. Wtedy na parę dni jest spokój.
PZD
Ślipy
-
Moja wycieraczka tylnia żyje wlasnym życiem.
Po włączeniu trybu przerywanego zaczyna robić zupełnie cos innego: działa ciągle, niechce się wyłączyć, a jak się wyłączy to potem uruchamia się niespodziewanie, a czasami się zablokuje i nie chce ruszyć do momentu gdy sam jej nie popchnę
Czy to jakiś przerywacz czy może silniczek wycieraczki dochodzi do kresu swoich dni??
PZD
Ślipy
PS: Ave 2000 kombi
Już kiedyś był podobny temat. Pocztytaj tu, może pomoże: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,7001.0.html
Swoop - bardzo dziękuję za pomoc - temat faktycznie był już w FAQ - za dużo pracuję, za dużo pracuję, za dużo pracuję...
Taka uszczypliwa rada właściciela "limuzyny" - trzeba było kupić sedana ;D ;D ;D
ayrsen
-
Chyba mam podobny problem z wycieraczką - zatrzymuje się w na środku na sekundę w momencie powrotu - gdy wyłączam wycieranie. Na pierwszym i drugim biegu działa normalnie.
Wydaje mi się, że muszę przesmarować mechnizm - czy możecie podać mi dokładną procedurę rozebrania mechanizmu wycieraczki i jakim typem smaru należy przesmarować ? (w przypadku przegubów b. istotny jest odpowiedni typ smaru i pewnie w tym przypadku jest podobnie).
-
1. Zdejmujesz czarny plastik z klapy (załozony na szpilki, więc należy uważać żeby nie połamać)
2. zdejmujesz ramię wycieraczki
3. odpinasz wtyczkę i odkręcasz śruby (chyba 3 lub 4)
4. zyjmujesz i rozbierasz mechanizm (należy odkręcić chyba z 7 czy więcej śrubek
generalnie proste jak drut, więc nie powinienieś mieć problemów
-
Dzięki - dam radę. A jaki smar polecasz ?
-
ja w zasadzie nie dawałem żadnego. Usunąłem tylko część czarnego brudnego smaru a ten co był na bokach wysmarowałem mechanizm i ... działa :)
-
Witam!
W sprawie smaru to najlepszy byłby taki, który jest odporny na wodę; tzn. przy zetknięciu z wodą nie zmienia swych właściwości. Jestem właśnie po "operacji" tylnej wycieraczki :) mechanizm dokładnie wymyłem ropą (zębatki były przykorodowane i w brudnym smarze) i dokładnie nasmarowałem mechanizm nie żałując smaru. Całość trwała coś około 0,5 godziny nie spiesząc się :D
Złożyłem i po bólu :) Chodzi jak po maśle :D
Myślę, że jest to przypadłość większości samochodów w wersji liftback, dlatego nie ma co dywagować tylko zajrzeć do mechanizmu i zrobić porządek w środku póki jeszcze silniczek jest cały :-\
-
Myślę, że jest to przypadłość większości samochodów w wersji liftback
Czy ja wiem? Jeździłem dwoma LB (T19, T22) i jednym HB (E9) i w żadnym nie było najmniejszych problemów z tylną wycieraczką. Za to w T19 zaczynał rozlatywać się mechanizm przednich (luzy na osiach ramion wycieraczek)
Nietrudno jest załatwić wycieraczki zimą, kiedy smary gęstnieją, a na zużytych już nieco osiach pojawia się zamarznięta maź
-
Czy ja wiem? Jeździłem dwoma LB (T19, T22) i jednym HB (E9) i w żadnym nie było najmniejszych problemów z tylną wycieraczką. ...
może było "naprawione" wcześniej :)
-
Myślę, że jest to przypadłość większości samochodów w wersji liftback
Czy ja wiem? Jeździłem dwoma LB (T19, T22) i jednym HB (E9) i w żadnym nie było najmniejszych problemów z tylną wycieraczką. Za to w T19 zaczynał rozlatywać się mechanizm przednich (luzy na osiach ramion wycieraczek)
Nietrudno jest załatwić wycieraczki zimą, kiedy smary gęstnieją, a na zużytych już nieco osiach pojawia się zamarznięta maź
Ogólnie warto stosować smary odporne na wodę - wtedy nie mamy sytuacji, że smar przestaje smarować, a zębatki i cały machanizm rdzewieją tak jak to było w moim przypadku. To chciałem przekazać w swoim poście przede wszystkim.
Bynajmniej czytałem kilka postów na temat problemów z tylną wycieraczką stąd moje wnioski - widac mój przykład nie jest odosobniony.
Najważniejsze jest to, ze jest lekarstwo i wiadomo czego mozna się spodziewać kiedy widzimy efekt skaczacej wycieraczki po tylnej szybie i jak się do tego zabrać :)
Pzdr
-
Idąc za ciosem postów ;) i z racji tego, że aura szykuje się raczej deszczowa postanowiłem zajżeć do swojej "skaczącej" wycieraczki. Rozebrałem cały silnik i przekładnie. Wszystko wyczyściłem i nasmarowałem smarem. Ja użyłem smaru akurat modelarskiego do aut rc. Efekt oczywiście pozytywny. Wycieraczka śmiga aż miło popatrzeć.
-
W końcu ja też się zabrałem do swojej tylnej wycieraczki i oczywiście było pełno rdzawej mazi utrudniającej poruszanie się zębatek - myślę, że tak jest we wszystkich Ave po latach. Oto szczegółowa instrukcja jak przeprowadzić tą operację (może komuś się przyda):
1. Zdjąć plastikową czarną zaślepkę z tylnej wycieraczki (ostrożnie bo można ją złamać)
2. Odkręcić nakrętkę mocującą wycieraczkę i zdjąć ramię wycieraczki
3. Zdjąć osłonę tylnej klapy bagażnika - odkręcić jedną śrubkę i delikatnie zdjąć osłonę, aby nie uszkodzić plastikowych bolców
4. Odczepić kabel zasilający – odciągnąć 2 zaczepy po bokach
5. Odkręcić 3 śruby mechanizmu
6. Wyciągnąć mechanizm
7. Odkręcić 7 śrubek mechanizmu (kluczem ampulowym rozmiar 2) i ściągnąć uszczelkę
8. Delikatnie wybić ramię (wystający pręt) z mechanizmu
9. Wszystkie części dokładnie wyczyścić – ja zrobiłem to w benzynie pędzelkiem
10. Dokładnie nasmarować smarem najlepiej grafitowym (ja niestety takiego nie miałem i użyłem smaru do łożysk)
11. Złożyć w odwrotnej kolejności
12. Cieszyć się sprawną tylną wycieraczką :-)
-
Fajny opis; napewno się komuś przyda ;D
-
Witam,
Mam pytanie:
Co może być przyczyną nonstop działającej tylnej wycieraczki?
Może znacie jakiegoś elektryka godnego polecenia przez Was (nie drogiego).
pozdr.
-
Może przekaźnik się "skleił"??
-
Co może być przyczyną nonstop działającej tylnej wycieraczki?
U mnie wycieraczka potrafi się włączyć sama w czasie jazdy. Jednocześnie wycieraczka ta pracuje nierówno.
Ze względu na to, że objawy obu przypadków ukazały się w tym samym czasie - uważam, że jest jedna przyczyna. Są duże szanse, że również chodzi o mechanizm, tak jak opisują to chłopaki wyżej. W sobotę mam zamiar wykonać konserwację wycieraczki zgodnie z instrukcją Alien_Obcy.
Jeśli ją zrobię, poinformuje o efektach.
-
tak potwierdzam przypuszczenia. po wyczyszczeniu mechanizmu wycieraczki wszystko działa prawidłowo.
isatis: spróbowałbym na twoim miejscu tego rozwiązania - na pewno na tym nie stracisz...
wykonałem wszystko wg instruckji Alien_Obcy. od siebie dodałem jeszcze czyszczenie zębatek szczotką drucianą, bo korozja trochę je wzieła...
-
Ja tez mam taki problem.Dostalo sie tam duzo wody.Mechanizm zardzewial tak,ze ukruszyl sie 1 zab.Musze szukac uzywanego silniczka.Moze ktos ma taki na zbyciu?
Piotrek W.