Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: dibo w 29 Października 2005, 14:09:27
-
Witam
Od dwoch dni jestem posiadaczem Corolli 1.4 VVT-i z 2004r wersja po FL.
Poniewaz nigdy wczesniej nie mialem Corolli ani samochodu z takim silnikiem mam pytanie.
Podczas mocniejszego naciskania gazu silnik wkreca sie na oborty i jest OK, potem zdejmuje noge z gazu wciskajac sprzeglo a oborty podnosza sie o ok. 500 obr/min (powoduje to taka mala przygazowke po zdjeciu nogi z gazu).
Pytam czy ten TYP tak ma czy moze powienienem sie udac do ASO?
Pozdrawiam
DIBO
-
mam też tak samo, ale to nie wada . Tak myślałem kiedy sięprzesiadłem z clio , tam po wciśnięciu sprzęgła przy zmianie biegu obroty spadały praktycznie do zera a tu jest przygazowanie i wzrastają nieznacznie . W ASO powiedzieli mi że tak ma być ze względów ekonomicznych. :roll:
-
Ja mam podobnie w mojej toyotce Przy zmianie biegu jak naciska sprzęgło ogroty nie spadają a nawet podnoszą sie nieznacznie dopiero po chwili zaczynają opadać . Ja mysle ze nie jest to jakaś wada ale ułatwienie dla mniej wprawnych kierowców bo po zmianie biegu samuchód nie szarpie zaobserwowałem to jak jeździła nim moja mama
P
-
Hejka. Zrobione jest to specjalnie w celu ochrony katalizatora takie tam żeby sięza szybko nie schładzał. pozdro
-
Zdaje sięże było już co nieco na ten temat. Polecam przejrzeć archiwum i może FAQ (choć nie jestem pewny czy tam to dodałem).
-
Ten typ tak ma, (elektronika przy zmiennych fazach rozrządu), Twój silnik nie myśli tak szybko ja Ty, więc jeśli jakiś czas trzymasz go na obrotach to on uważa, że chcesz jeźdizić ostro i utrzymuje przez wyższe obroty. Zauważ, że przy spokojnej pracy (kręcenie do 3000 obrotów) ten objaw nie występuje. Pozdrawiam.
-
witam mam toyte 1.6 i jest tak samo podobno to zrobili ze wzgledu na emisje co2
siemka
-
ha, ha, ha. Ostatnio mój kolega jechał moją Rola i dopiero po 200 km napomknął mi, że chyba blokuje siępedał gazu, bo mu obroty nie spadają przy zmianie biegów :D
-
VVT-i tak działa - po prostu najpierw odpuszczaj gaz, a dopiero po chwili sprzęgło. Jak zrobisz to inaczej czyli równowczśnie, to silnik po zmniejszeniu obciążenia musi mieć czas aby zmienić fazęrozrządu na optymalną do jazdy na luzie lub na przewidywanym wyższym biegu, co objawia sięchwilowym nagłym zwiększeniem obrotów (faza na duże obciążenie) i dopiero później powolnym spadkiem (powolnym bo chwilowo jedziesz na luzie).
IMHO (ale mogęsięmylić) oszczędniej jest wysprzęglać z lekkim opóźnieniem w stosunku do momentu odposzczenia gazu (takie chwilowe prawie hamowanie silnikiem) - komputer przestawia wtedy fazęna jazdębez obciążenia, a i silnik szybciej schodzi z obrotów bo jeszcze nie jest wysprzęglony... i łatwiej później wrzucić wyższy bieg bo obroty silnika są optymalne. Oczywiście dotyczy to jazdy ekonomicznej...
-
Podczas mocniejszego naciskania gazu silnik wkreca sie na oborty i jest OK, potem zdejmuje noge z gazu wciskajac sprzeglo a oborty podnosza sie o ok. 500 obr/min (powoduje to taka mala przygazowke po zdjeciu nogi z gazu).
Poruszalem tutaj kiedys sprawe podtrzymywania obrotow w zakresie 3-4tys po jezdzie ze stalym obciazeniem. Sprawa byla w ASO, TMP powiedzialo, ze chodzi o wychlodzenie katalizatora po wiekszym obciazeiu termicznym.
Jednak zadnej - jak piszesz - przegazowki nie zaobserwowalem. Ani w 1.6 '04, ani w 1.4 '02.