Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: adeq83 w 06 Listopada 2005, 17:41:03
-
Mam problem z corollca (automatyczne ssanie) . Moje autko jest z 1991 roku i nie mam do niego rzadnych zastrzezen poza tym, ze ma straszne rozbieznosci w spalaniu...
Na trasie pali ok 6l/100km, a na miescie potrafi przepalic nawet 11l/100km....
Drugi problem to ten (i chyba nim jest spowodowany pierwszy), ze strasznie dlugo trzyma go na ssaniu (potrafie zrobic z 5 km a obroty dopiero maleja), a poza tym na ssaniu ma strasznie wysokie obroty (nawet dochodza do 2000...)
Czym to moze byc spowodowane?
Prosze o pomoc i w miare proste wyjasnienia poniewaz z mechniki jestem zielony...
pozdrawiam
-
Na trasie pali ok 6l/100km, a na miescie potrafi przepalic nawet 11l/100km....
Wcale to spalanie nie jest takie wielkie, no ale narmalne też nie jest, zapewne coś jest źle ustawione. Musiałbyś podjechać do jakiegoś warsztatu bo inaczej to ciężko ci będzie sięz tym samemu uporać.( takie jest moje zdanie a że nie znam sięna tym to inna historia :roll: )
-
A jak z temperaura? Czy dlugo sie nagrzewa?
Moze czujnik temp. lub termostat.
Czy w czasie jazdy temp. spada? jesli tak to jest termostat.
Przy niskich temp. do 2000 obr. na ssaniu to chyba normalne. U mnie w e10 jak jest bardzo
zimno to obroty podchodza do 2000. Ale dosyc szybko sie silnik nagrzewa i potem szybko
ssanie sie wylacza.
-
A jak z temperaura? Czy dlugo sie nagrzewa?
Moze czujnik temp. lub termostat.
Czy w czasie jazdy temp. spada? jesli tak to jest termostat.
Przy niskich temp. do 2000 obr. na ssaniu to chyba normalne. U mnie w e10 jak jest bardzo
zimno to obroty podchodza do 2000. Ale dosyc szybko sie silnik nagrzewa i potem szybko
ssanie sie wylacza.
W czasie jazdy temperatura nie spada, ale dosc dlugo sie nagrzewa po ok 3km wskaznik zaczyna sie podnosic, ssanie wylacza sie dopiero po jakims czasie od podniesienia sie wskazowki...
Mam tak od niedawna dawniej ssanie wylaczalo sie o wiele szybciej jak tylko silnik troche sie nagrzal.
-
Wiam, przypuszczam że problem jest w termostacie, ale z tym do croom a. Opisywał na forum dosyć szczegółowo co i jak. :D
-
a najlepiej odrazu TU (http://www.forum.toyota.org.pl/viewtopic.php?t=2490)
-
.
Przy niskich temp. do 2000 obr. na ssaniu to chyba normalne.
.
Wydaje mi sięże nie. Jak było -23 stopnie to było 1800- 1850 obr \min. No chyba że w rolkach jest inaczej :roll:. I też mi sie wydaje że to termostat padł
-
Spalanie okej mi pali na trasie od 5-6 zalezy jaka prędkośc, a ssanie możesz wyregolować jest tam takie miejsce do regulacji na postoju, a po trzecie zaczeło sięrobić chłodniej i ssanie bedzie dłuzej chodziło przecież juz jesień.
A może układ zapłonowy albo wtryskiwacze do wymiany albo dziura w tłumiku i sonda lambda podaje do kompa że zbyt uboga mieszanka....
Niedługo bedzie nowy temat Wtrysk do E-9 opis i rysunki, :athunbsup :-DD :twisted:
-
Wydaje mi sięże nie. Jak było -23 stopnie to było 1800- 1850 obr \min. No chyba że w rolkach jest inaczej
Alez Ty dokladny jestes :D
No troche mniej jak 2000 obr. Na obrotomierzu tak okolo jedna kreska przed 2000.
To by wychodzilo na Twoje 1800 -1850 :roll
-
2000obr jeszce nie miałem a mam jeszce nowy samochód. Więc to może sugerować jakieś rozregulowanie. :chmmm . A dokładnośc to bdb cecha :wink:
-
Mata i czytajta o wtrysku E-9. Celem lepszej ogladalności proponuje kliknąc na rysunek.
Miłej Lektóry.
http://www.forum.toyota.org.pl/viewtopic.php?p=125163#125163
-
A jak z temperaura? Czy dlugo sie nagrzewa?
Moze czujnik temp. lub termostat.
Czy w czasie jazdy temp. spada? jesli tak to jest termostat.
Przy niskich temp. do 2000 obr. na ssaniu to chyba normalne. U mnie w e10 jak jest bardzo
zimno to obroty podchodza do 2000. Ale dosyc szybko sie silnik nagrzewa i potem szybko
ssanie sie wylacza.
W czasie jazdy temperatura nie spada, ale dosc dlugo sie nagrzewa po ok 3km wskaznik zaczyna sie podnosic, ssanie wylacza sie dopiero po jakims czasie od podniesienia sie wskazowki...
Mam tak od niedawna dawniej ssanie wylaczalo sie o wiele szybciej jak tylko silnik troche sie nagrzal.
Zoabacz w jakim stanie masz termostat. moze nie domyka sie i dlatego tak długo sie grzeje. Moja przy -20 po zapaleniu ma około 1600 obrotów. Zanim odskrobie boczne szyby to temperatura juz jest na 1 kresce. Jak chcesz zeby szybciej sie grzała to zamknij nagrzewnice.
-
Mam taki sam model 1,3 12 V na ssaniu. Wg. mnie takie spalanie to norma - mi udało sięzejść do 6,6 l/100 km a tak normalnie to po mieście łyknie spokojnie 10 l.
Moje auto nagrzewa siękrócej bo po przejechaniu ok. 1,5 km wskazówka jest prawie w połowie więc faktycznie może masz coś nie tak z termostatem. Padniety termostat= niedogrzany silnik = auto jeździ na bogatszej mieszance i więcej pali. Ale bardziej stawiam na rozregulowane wtryskiwacze. Masz obrotomierz?? Bo w tych modelech nie było obrotomierza...
Pozdro!
-
Dzieki ludziska za pomoc teraz bede mial troche wolnego czasu popludniami to sie ostro za wezme i niebawem napisze w czym tkwil problem....
Masz obrotomierz?? Bo w tych modelech nie było obrotomierza...
Pozdro!
Nie wiem jak ty ale ja mam wersje z obrotomierzem (rok rodukcji 1991 model XL)
-
Chyba coś nie tego bo piszecie o wtryskiwaczach a adeq83 ma gaźnik...
Nie wiem dokładnie bo moze przy gaźniku są też jakieś wtryskiwacze ale skany gladiatora (EFI) to chyba już na pewno nie pasują?
-
To mam prośbe do kolegi usera co ma problem żeby napisał dokładnie jaki ma model i uaktualnij profil.
Napisz czy to diesel/benzyna/ oraz czy gażnik czy wtrysk i takie tam potrzebne rzeczy.
Pozdr. :twisted:
-
Nie wiem jak ty ale ja mam wersje z obrotomierzem (rok rodukcji 1991 model XL)
hehe a ja bez. Może twoja z bogatszego rynku przyjechała ;)
Nie wiem dokładnie bo moze przy gaźniku są też jakieś wtryskiwacze
Fakt. Może coś nie tak z gaźnikiem jak tak dużo pali. A moze ten typ tak ma.
-
To mam prośbe do kolegi usera co ma problem żeby napisał dokładnie jaki ma model i uaktualnij profil.
Napisz czy to diesel/benzyna/ oraz czy gażnik czy wtrysk i takie tam potrzebne rzeczy.
Pozdr. :twisted:
Napisał że to 1.3 12V, że ma automatyczne ssanie i model XL (nie XLi) więc zdaje sięgaźnik...
-
To mam prośbe do kolegi usera co ma problem żeby napisał dokładnie jaki ma model i uaktualnij profil.
Napisz czy to diesel/benzyna/ oraz czy gażnik czy wtrysk i takie tam potrzebne rzeczy.
Pozdr. :twisted:
Napisał że to 1.3 12V, że ma automatyczne ssanie i model XL (nie XLi) więc zdaje sięgaźnik...
Jak dobrze zauwazyl Pigletto moj samochodzik to corollca 1,3 benzyna 12V XL.
-
A to zmienia postać rzeczy. :-DD
-
Sprawdż zaworek otpowietrzający zawory, powinien by w pokrywie zaworów. Najlepiej zdejmij szlałfik i zatkaj wlot do kolektora a obroty powinny zmalec.
Jeżeli to nie to, to spróbuj regulacji ssania.Jes tam nakrętka,którą wkręcając powodujesz,że szybciej się zamyka i obroty szybciej spadają. Nakretkę tą ciężko jest odkręcic, bojest "sztachnięta " z dwuch stron, wystarczy trochę nawierci te sztachnięcia i dopasowanym kluczem powinno pujśc. Miełem to samo i jest teraz ok.