Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Litwa w 03 Lutego 2006, 10:38:14
-
Witam Camrowiczow !
Moj rozrzad w camry 2,2 '93 ma juz na karku 98kkm i chyba czas sie nim zajac (najwyzszy ;). W zwiazku z tym moje pytanie odnosnie wymiany i czesci. Czy zamienniki, czy orginaly, gdzie to robic i dlaczego tak drogo ;) ?
Aktualny rozrzad nie jest na orginalnych czesciach, byl wymieniany w zwyklym warsztacie jeszcze jak w firmie camry jezdzila (mam faktury).
Ps. Maniek zawsze mnie przekonywal, ze w camry rozrzad jest bezawaryjny jak pasek strzeli, no to tak sobie jezdze :) ! Czy to prawda i jak to z technicznego punktu widzenia wyglada ?
Dzieki za wszelki informacje
-
Litwa, zadajesz takie pytania - pisz do mnie wieczorem - będzie okazja się zobaczyć i będziesz miał dobrze zrobiony rozrząd. Co do części - podobno jak weźmiesz komplet z JC to też dają gwarancję, ale ostatnio kupowałem do lexa i się okazało, że w ASO rozrząd był TAŃSZY o ponad 100zet (pasek + 2 rolki) Zadzwoń do ASO i do JC zbierz i porównaj ceny..
Pozdr.
Maniek
-
w tym tygodniu bede wymienial rozrzad w camry 3.0 v6 rocznik 92. w warsztacie w Otwocku (Spinnelli) .
podam dokladny koszt czesci i robocizny. poprzednia wymiana rozrzadu byla przy 65000mil - autko mam od niedawna a ma tera 259000 mil czyli na tym rozrzadzie zrobione jest 194000mil czyli jakies 322 000 km !!! Ja wiem ze to chore ale taka prawda.
Poprzednia wymiana byla u tego samego mechanika.
-
No to masz zadbany samochodzik :-) Olej też jeszcze oryginalny ? Poprzedni owner tak dbał czy Ty ? :-(
-
ech, mnie czeka wymiana rozrządu w Solarze, jakoś już na samą myśl mnie portfel boli :|
w takich momentach współczuję wszystkim właścicielom slinków V12 :evil:
-
w takich momentach współczuję wszystkim właścicielom slinków V12
czy ja wiem? każdy silnik ma jeden pasek, więc czy V6, czy V8 czy V10 czy V12 to cena już nie będzie jakaś bardzo inna... a ile frajdy z jazdy... :)
-
ja na moim rozrządzie zrobiłem jakies 160.000km juz.... mam zamiar na wiosne to wymienic.... ;) ale jest niby bezkolizyjny :P
-
marcinm:
ale robocizna droższa, "trochę" więcej świec trzeba kupić itp itd...
i na pewno mniejsza liczba mechaników sobie z tym by poradziła :-X
za jakieś tydzień, dwa będę musiał zrobić ten rozrząd, dam znać na forum ile mnie to wyniosło, koszty części, czas, jakieś problemy (oby nie ???)
na razie mam do prostowania felgę alu i to już mnie będzie kosztowało...
-
MaciekB gdzie serwisujesz toyki ? W ASO czy masz jakiegoś wartościowego spenia ??
-
głównie ASO
po różnych perturbacjach wybrałem Żerań - głównie dlatego że mają czas prawie zawsze "od ręki" a nie umawianie się z łaską na tydzień do przodu (jak to się porobiło w innych serwisach), a po drugie robią dobrze - a ostatnio co robiłem w innych ASO to potem chłopaki z Żerania po nich poprawiali :-\
-
a wiesz/cie gdzie można z lexem na diagnozę podjechać ? Tylko niech nikt mnie nie wysyła na Anilinową !!
Dzięki (spaliny, czujniki etc - coś zmulone te moje 4 litry som ;-(
-
jedź na Żerań ;D
-
a wiesz/cie gdzie można z lexem na diagnozę podjechać ? Tylko niech nikt mnie nie wysyła na Anilinową !!
Dzięki (spaliny, czujniki etc - coś zmulone te moje 4 litry som ;-(
Witam! ja tez mam podobny problem chyba. niby są 3 litry pod machą a jakos do konca tego tak nie czuc;/ - chyba tez bym musiał pod kompa podłaczyc moją Camry... nie wie ktos moze ile taki zabieg kosztuje w ASO? (chodzi o sprawdzenie czy wszystko jest OK a jak są błędy na komp. to je usunąc i wyregulowac...) PS.(w silnikach 1MZ-FE były montowane kostki OBDII, lecz ja mam 3VZ-FE i są jakies inne nietypowe wejscia... mozna skąś wziasc takie kostki i sprawdzic sobie samemu? - moze to głupie pytanie ale pytram :P) heheh pozdr.
-
Spróbuj podłączyć (bez kluczyka w stacyjce) zworkę w gniazdo diagnostyczne pod maską do styków TE1 i E1 Jeśl po przekręceniu stacyjki w pozycję ON (nie uruchamiaj silnika) lampka Check Engine zacznie migać to znaczy, że możesz odczytać kody... Jak będziesz wiedział, że działa to odczytywanie kodów - pisz podam resztę. AAAaaa i żebyś nie miał wciśniętego OverDrive (lampa ma się nie świecić) przed ropoczęciem testów.
-
jedź na Żerań ;D
Masz na myśli ASO Cygana ? Byłem w Markach w czasie kiedy nie palił mi na jednym garze - super spenio nic nie znalazł - "LSy tak jeźdżą" :-((
-
Spróbuj podłączyć (bez kluczyka w stacyjce) zworkę w gniazdo diagnostyczne pod maską do styków TE1 i E1 Jeśl po przekręceniu stacyjki w pozycję ON (nie uruchamiaj silnika) lampka Check Engine zacznie migać to znaczy, że możesz odczytać kody... Jak będziesz wiedział, że działa to odczytywanie kodów - pisz podam resztę. AAAaaa i żebyś nie miał wciśniętego OverDrive (lampa ma się nie świecić) przed ropoczęciem testów.
czyli po prawiej stronie kolektora dolotowego (ta jest taka mała puszka plastikowa, którą sie odwiera) . nierozumie tylko - jak włoze zworke w te dwa styki... (i skad tą zworke wziąść?:P - sory ale mam auto w garazu i nie moge sprawdzic teraz) ... to gdzie ja mam te kody odczytac? pozdr....
-
zworkę ? ja dziś uzyłem spinacza biurowego - 2 cm drutu dość twardego bo to złącze ma 'ciasne styki' A opis tych złącz masz na pokrywce tej 'puszki' Kody odczytuje się przez obserwację lampki Check Engine. Znasz angielski ? Tu masz opis co i jak http://autorepair.about.com/library/faqs/bl750h.htm
A jak jesteś z Wawy to zadzwon jutro do mnie - możemy sie umówić na Ursynowie (KEN/Ciszewskiego) Pisz na GG
-
nie, nie jestem z Wawy:( (koło wrocka mieszkam)
aha czyli mam liczyc ilosc mrugnięc i pauzy pomiędzy nimi... ahaaa , ale na tej stronce co mi podałes (wielkie dzieki) to jest opisany tylko jeden kod... skad wziasc inne kody? masz moze jakąś liste czy cos w tym stylu?
-
OK!
wiec zrobiłem sobie diagnoze.... połączyłem te styki i dałem stacyjke na "ON" i zaczeło mrugac.. 1 _ 1 1 1 1 czyli kod 14scie. (No IGF signal to the ECM) ( co to to ECM i IGF??) niewiem tylko czy dobrze ten test zrobiłem.. (silnik był zimny i go nie odpalałem w czasie testu...) pomocyyyyyy :P
-
wracając do rozrządu w Camry:
mam listę cen części, podaję ceny brutto, bez rabatów!
pasek rozrządu - 236zł
rolka - 184zł
rolka 2 - 164zł
uszczelniacz wałka - 68zł
uszczelniacz wałka 2 - 31zł
uszczelka korka oleju - 3,65zł
pasek alternatora i klimy - 206zł
pasek wspomagania - 58zł
filtr oleju - 45zł
świeca platynowa - 56zł
do tego liczą za wymianę pełnego rozrządu ok. 1.200zł,
za przegląd po 100.000km (dokładnie 105.000) ok. 740zł
z jednej strony szaleństwo - z drugiej masz na 100.000 km spokój :-\
-
1200zł za wymiane paska? ??? ::) ::) boze co za złodzieje....
-
pozostaje opcja jaką zrobiłem kiedyś z 4Runnerem - części kupiłem w ASO, a rozrząd zrobiłem u PromotoRa... wyszło chyba z 400zł i samochód jeździ do dziś 8)
-
a 1.200 to nie za wymianę paska, ale PEŁNEGO rozrządu - czyli z uszczelniaczami, rolką, rolką napinającą, świecami etc.
-
no nawet... al;e to i tak zdzierstwo....
-
ile rozrzad do 3.0v6 ???bo jestem zaintersowany jak cos msg
-
dżizas lennox, zerknij kilka postów wyżej 8)
-
chill zaspany bylem.... 8)
-
Dzisiaj odebrałem swoją camrusie, wracałem z sylwestra z gór, na wysokości Jaworzna na A4 przy 140 zagasł mi silnik, pobocze i cóż nie chciała odpalić (miałem obstawe w postaci żółtego sprintera z obsługi autostrady), później laweta i warsztat - prawde mówiąc spisałem ją już na straty, a tu niespodzianka silniczkowi po za porwanym i postrzępionym paskiem i zatartą rolką napinacza (miała 60 000 km) nic się nie stało (silnik jest bezkolizyjny), bardzo fajny serwis samochodów amerykańskich w jaworznie naprawił mi wszystko za rozsądną kwotę teraz autko ma nowy pasek, rolki i pompe wody i chodzi cudownie - bajka, i już zapadła decyzja, pomimo tego, że do rodzinki dołączył Hilux i vw caddy, Camry zostaje w rodzinie, żal się z nią rozstawać, w końcu to 3,0 V6 :-))).
Pozdrawiam Wszystkich
Marcyś
Wątki zostały scalone prosze zapoznać sie z regulaminem oraz opcją "szukaj".
Szymon14 :-)
-
Jezeli ktos chcialby wykonac te operacje wymiany paska rozrzadu rolki i wszystkich zimmeringow z przodu silnika moge pomoc,jak to wykonac, czynnosc za czynnoscia bardzo latwe ale niemniej trzeba miec troche wiedzy z budowy silnikow i znac zasade pracy silnikow. W swojej Camrze 2.2 wykonalem te czynnosc juz dwa razy za 70tyskkm bedzie trzeci raz.mam zasade ze po kazdym 100 tyskm wymieniam wszystkie paski jakie sa wsilniku,alternator AC,Wspomaganie servo,rozrzadu. Zawsze uzywalem tylko orginalnych czesci z Toyoty ktore byly tansze niz pirackie.
Nigdy nie bylo klopotow miedzy tymi 100tysiaczkami mimo ze silnik juz ma ponad 430 tyskm przejechane.
Pzdr.Camry 2.2
-
"Rozrząd", czyli rolka, napinacz, i pasek to w ASO koszt 540zł ( po jakimśtam marnym upuście )
Teoretycznie zamienniki też 100kkm wytrzymają, zwłaszcza, jakby dostać rolki Koyo, i pasek Mitsuboshi.
Aaa, no i zapomniałem o pompie wody, co wypomniał mi Agiless na gg :grin:
111zł kosztowała mnie AISIN w JC, 350zł życzy sobie ASO - w tym wypadku mogę spokojnie polecić AISINa, bo po 105kkm u mnie nie puszczał wody, ani nie miał luzu na ośce, jednak został profilaktycznie wymieniony na takiego samego AISINa ;)
Jednak oszczędność powiedzmy 200zł nie jest warta ewentualnego rozbierania rozrządu, nawet w bezkolizyjnym silniku, bo nie zawsze zerwie się on pod domem... ;)
A chyba nie każdy user robi rozrząd co 1.5 - 2 lat, jak ja ... :grin:
pzdr
-
A chyba nie każdy user robi rozrząd co 1.5 - 2 lat, jak ja ... :grin:
Nie każdy user w ciągu 1,5 - 2 lat nie przejeżdza tyle co Ty :wink:
-
Czy wymiana rozrządu co 100 tyś. kilometrów to zalecenie producenta, czy ostrożność? W mojej V6 ASO wymieniło rozrząd w okolicach 150 tys. i o ile wiem to standard, chyba że ......
-
Raczej watpie zeby standardem bylo 150tys , nawiecej to chyba 120 ile szlyszalem. W instrukcji nie doczytalem sie takich informacji. Ale mysle ze wszyscy na forum potwierdzo ze 150kkm to za duzo i ASO sie nie popisalo. No chyba ze nie masz pasaka tylko łańcuszek wtedy takie przebiegi to juz bardziej ale Camry raczej nie ma tego.
-
Wymiana odbyła sie dwukrotnie, po 150 tys i 300 tys. Za pierwszym razem nie wymieniono pompy wody, którą dopadło po kolejnych 20 tys. Paski , które widziałem po wymianie nie wyglądały na szczególnie zużyte.
-
A chyba nie każdy user robi rozrząd co 1.5 - 2 lat, jak ja ... :grin:
Nie każdy user w ciągu 1,5 - 2 lat nie przejeżdza tyle co Ty :wink:
ależ ja nikomu nie bronię :grin:
Czy wymiana rozrządu co 100 tyś. kilometrów to zalecenie producenta, czy ostrożność? W mojej V6 ASO wymieniło rozrząd w okolicach 150 tys. i o ile wiem to standard, chyba że ......
Powszechnie wiadomo, że napęd rozrządu w Camry, przy trzymaniu się pewnych zasad, jest w stanie zrobić i 200kkm.
O ile dobrze pamiętam, to Ave MK1 3S-FE wypuszczono początkowo z zaleceniem wymiany napędu rozrządu co 150kkm, jednak paski się naciągały, i już przy 120kkm zaczynały ocierać o obudowę. Szybko wrócono do standardowych 100kkm.
Myślę, że 100kkm to jest zalecenie, a nie konieczność, z zastrzeżeniem, że po przekroczeniu 100kkm trzeba się liczyć z możliwością lawety w dowolnej chwili. Ostatnio zrobiłem 106kkm na pasku, jednak te 6kkm nie czułem się już tak pewnie jak wcześniej, ale niestety miałem taką sytuację, że nie mogłem pozwolić sobie na postawienie auta nawet na dzień.
Co do ASO, wymieniającej napęd rozrządu po 150kkm, to mam wrażenie, że to nie wina ASO, tylko usera, który nie kazał sobie wymienić w odpowiednim czasie...
Paski nie wyglądają na "szczególnie zużyte", jednak gdybyś zmierzył nowy i stary, to zrobiłbyś duże oczy - od czegoś ten napinacz jest :)
pzdr
-
Informacja pochodzi prosto z ASO- wymiana rozrządu w V6 z 1999 co 150 tyś. kilometrów.
-
Witaj, właśnie wczoraj zmieniałem rozrząd po 100,000. W sklepie Toyoty w Bydgoszczy: rolka napinacza+napinacz+pasek+pompa wody ok 550,00 w internetowym sklepie z Nadarzyna produkty tej samej firmy (Mitschuboshi) 420,00 z przesyłką. Różnica wyraźna, acha wymiana kosztowała mnie 150,00 :-)
-
Witam wszystkich. Ja w swojej V6 wymieniłem rozrząd w lutym tego roku(później się okazało, że nie potrzebnie :grin:) Zmieściłem się w 600 pln'ach. Dostałem ładną zniżkę w Inter Teamie i za pasek Mitsuboschi i dwie rolki napinającą i prowadzącą Sakura wyszło mi 280,- plus wymiana w Olsztynie 300,- (w trzech warsztatach ta sama cena)
Nic tylko jeździć i czerpać z tego frajdę
Pozdro
-
Witam wszystkich!!!
Wymiana rozrządu,plus wszystkie paski klinowe,dezynfekcja kilimacyzacji Serwis Toyoty w Świebodzicach
razem 1750 zł
-
Witam
wymiana paska kompletna po zerwaniu w Camry 1995 silnik 2.2 5S-FE w krakowie 650 plz na zamiennikach a ok 900 na oryginalnych czesciach .
Silnik jest bezkolizyjny .
Pozdrowionka
-
Mam Camry 2.4L z 2002r. 198tys.km
1. Jakie jest oznaczenie tego silnika? (2AZ-FE ???)
2. Jaki powinien być przebieg między wymianami paska rozrządu? Gdzieś wyczytałem 90.000mil (145.000km), ale wydaje mi się to troszkę dużo.
3. Gdzie najlepiej pojechać to zrobić we Wrocławiu?
4. Czy jest to silnik bezkolizyjny?
5. Jak często wymieniać olej, jaki będzie najlepszy (minerał/półsyntetyk/syntetyk), marka, oznaczenie?
A moje pytanie brzmi. Czy użyłęś opcji szukaj?
Teamty scalam.
Szymon14
-
Ad.2. Jakieś 140000 km
Ad.3. W ASO Bielany Wroc. :P chyba, że masz jakiś zaufany serwis.
Ad.4. A skąd mamy wiedzieć czy jest bez dzwona? Jak nie cieknie i się kręci to jest szansa, że jest ok.
Ad.5. Syntektyk 5W40 Castrol Mag. ja leje do swojej.
-
4. Czy jest to silnik bezkolizyjny?
jest to silnik bezkolizyjny. Ale nie musisz sprawdzać - lepiej wymienić ten rozrząd :)
Ad 5. Jeżeli masz wer. usa - to powinno być napisane na korku jaki typ oleju. wg manuala do twojego silnika:
olej 5w30 i wchodzi tego:
3.6 litra bez wymiany filtra
3.8 litra z wymiana filtra
4,5 litra jak uda ci sie wylac doslownie wszystko z silnika :)
do mojego 3.3 leje mobila 1 - wymiana oleju z filtrem, ale z własnym olejem w aso toyota kosztuje 99zl
ile rozrzad to niestety nie wiem - inny mam silnik i przebieg za maly 66 tys km.
Jak potrzebujesz manuala do swojego silnika daj znac na pm.
-
Mam wersję europejską, Made in Japan. Dziękuję za szybkie odpowiedzi.
A co z serwisem na Nasypowej?
W ramach rewanżu trochę w międzyczasie szukałem. Znalazłem manuala do camry z Kanady, jest tam szczegółowo rozpisane co się kiedy robi, po przetłumaczeniu i konwersji do wersji przejrzystej wygląda to z grubsza tak:
(http://lh3.ggpht.com/_Vt3YBqoXHeo/S41sfNDZiZI/AAAAAAAAFsY/-OY7gS-IS6o/s1024/camry.jpg)
Są tam jeszcze opisane czynności serwisowe typu sprawdzić cośtam. Postaram się dodać w międzyczasie.
-
To jak już tak wymieniacie ten pasek rozrządu, to powiedzcie mi skąd wzięliście go w 2AZ-FE, który jest napędzany łańcuchem.
O olejach i ich pojemnościach jest osobny wątek, i tam polecam zajrzeć.
pzdr
-
Ja tam się nie znam, stąd to pytanie. Czyli co - jest łańcuszek? wymienia się go? co z kolizyjnością silnika?
-
To jak już tak wymieniacie ten pasek rozrządu, to powiedzcie mi skąd wzięliście go w 2AZ-FE, który jest napędzany łańcuchem.
O olejach i ich pojemnościach jest osobny wątek, i tam polecam zajrzeć.
pzdr
nigdzie nie napisałem, że jest tam pasek :)
Od 2002 roku - jak tylko zaczeli montować 2azfe siedzi tam łacuszek (timing chain)
Silnik jest bezkolizyjny już pisałem przecież - na forum solary piszą, że wymiana ok 145tys km, ale łańcuch jest na tyle mocny, że bez obawy można nim szaleć przez wiele więcej km :) Nie dziw się też, że czasem może troche pohałasować.
Zainteresuj się może tematem kompresora do swojego silnika. na allegro są dostępne kompresory z scionów do Twojego silniczka (tylko pamiętaj kompresor sam nie wystarczy, niestety musi być też strojenie elektroniki :) ). Dobijesz z nim napewno do 180 - 190 koników a powinoo być nawet sporo więcej - ale to tylko jako ciekawostka, nie jest to takie hop siup :) przed zakupem obecnej solarki rozważałem zakup takiej ale z 2azfe
-
OK to w takim razie kolejne pytanko, jak jest napędzana pompa wody? Też się ją wymienia razem z rozrządem jak przy pasku?
-
http://www.toyodiy.com/parts/q.html
i
http://www.allegro.pl/item930668519_toyota_camry_avalon_lexus_es_300_330_02_06_haynes.html
pzdr
-
http://www.toyodiy.com/parts/q.html
i
http://www.allegro.pl/item930668519_toyota_camry_avalon_lexus_es_300_330_02_06_haynes.html
pzdr
albo tak jak wspomniałem wczesniej - napisz mi pm :)
-
Marcin, równie dobrze mógłbyś mnie odesłać do wielkego atlasu motyli. Z rysunków wyczytałem, że jest tam jakiś jeszcze jeden mały łańcuszek ale nie wiem co on napędza i czy też się go wymienia, a na innym zauważyłem, że pompa wody chodzi na pasku z całą resztą osprzętu. Tak czy siak nadal nie wiem czy pompę wymienia się z rozrządem, a nie jestem pewien czy mój małomotoryzacyjny angielski, pozwoli uzyskać odpowiedź na moje problemy. Tak więc bardzo bym prosił o jednoznaczna odpowiedź.
-
No to może tak łopatologicznie : po to producent zakłada łańcuch, zamiast paska, żeby zmniejszyć koszty eksploatacyjne.
Nie znam silnika, napędzanego łańcuchem, który ma podany interwał na wymianę tegoż.
Drugi łańcuch, jak w większości tego typu rozwiązań, jest do pompy oleju.
Pompę wody masz napędzaną paskiem wielorowkowym, tym samym, co resztę agregatów.
Naprawdę nie trzeba mieć wielkiego atlasu motyli, ani doktoratu z angielskiego, żeby samemu dojść do tego w ciągu 5 minut.
pzdr
-
Dziękuję :)