Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Piwalek w 30 Sierpnia 2004, 10:59:21
-
Witam
Mam pytanie dotyczące kontrolki check engine. Czy powinna ona gasnąć razem z kontrolką ładowania bo jeżeli nie to gościu , który sprzedał mi Carinęokazałby siębardziej przebiegły niż myślałem :x .
Do silnika nie mam zastrzeżeń ( spalanie w cylku mieszanym miasto-trasa wyszło mi 6,5 l ).
Po wymianie filtra powietrza ustabilizowały sięteż wolne obroty . Ale nurtuje mnie ta kontrolka a nie chce mi sie rozbierać deski żeby to sprawdzić.
Pozdrawiam
-
Niestety okazał sie przebiegły, bo kontrolka check do ładowania nic nie ma. Jest to stary kawał przy sprzedazy samochodu. :shock:
-
To że nic nie ma to wiem, że to stary kawał to też wiem ( od niedawna ) :x , ale czy ona ma gasnąć wcześniej czy później od ładowania czy w tym samym momencie :?:
-
IMO wszystkie czerwone kontrolki gasną praktycznie jednocześnie - jedyn odstepstwo to kontrolka oleju która może zgasnąc póóźniej.
Check engine powinna zgasnąć nawet wtedy jak tylko włączysz zapłon bez uruchamiania silnika
8)
-
Check engine powinna zgasnąć nawet wtedy jak tylko włączysz zapłon bez uruchamiania silnika
dokładnie w moje Cari tak to działa ale o co chodzi z tym starym kawałem
-
No to d... blada. :x . Ciekawe co mam padnięte. Chyba muszęjechać do serwisu na komputer. Mam nadziejęże to nie lambda.
-
Ciekawe co mam padnięte.
moze byc wszystko - ja w samuraju (jak mi sięzapaliła) to sieokazało że wtrysk zaczyna siadać (komp sterujący)
8)
-
Co do gaśnięcia kontrolek to w 100% zgadzam sięz E9. U mnie gasną razem wszystkie czerwone, a na końcu ta od oleju. Kontrolka check engine,gaśnie praktycznie zaraz po odpaleniu samochodu,a jak silnik jest rozgrzany to nawet sięnie zapala przy odpalaniu auta
-
ale o co chodzi z tym starym kawałem
ABSOLUTNY OT celem wyjaśnienia:
ej Chomik - głowka mała to i nie kombinujesz
jak sprzedajesz auto to raczej dlatego że coś jest nie tak, tak?
a jak masz check engine w samochodzie to ona sie będzie palić tak? więc żeby nic "nie wyszło" to ją podłączasz do kontrolki np. ładowania albo zupełnie rozłączasz (wtedy sięnigdy niezapali)
8)
-
przy okazji proponuje sprawdzić czy nie ma innych kodów usterek :) więcej w "kody usterek" w dziale carina
-
Co do gaśnięcia kontrolek to w 100% zgadzam sięz E9. U mnie gasną razem wszystkie czerwone, a na końcu ta od oleju. Kontrolka check engine,gaśnie praktycznie zaraz po odpaleniu samochodu,a jak silnik jest rozgrzany to nawet sięnie zapala przy odpalaniu auta
U mnie jest inaczej i juz sie zastanawiam nad "wyzsza kombinatoryka" osoby, od ktorej kupilem auto (choc bylo przyprowadzone w stanie nienaruszonym).
W kolejnosci jest tak: po przekreceniu kluczyka - odglos silniczka (moze reflektory, moze jakas pompka :?: ), gasnie kontrolaka ABSu, po wlaczeniu silnika - gasnie smarowanie (nawet jeszcze kiedy dziala rozrusznik), pozniej jednoczesnie check engine, ladowanie i ta od ukladu hamulcowego.
Wlaczalem kompa w tryb testowy i check engine mrugal sam tak, jak opisane jest w ksiazce przy braku bledow kompa (chyba ze jest podciagniety jego reset do stacyjki :evil: i wtedy wszystkie bledy sie kasuja) - czyli nie jest z niczym zwarty
Pozdowka!
-
W kolejnosci jest tak: po przekreceniu kluczyka - odglos silniczka (moze reflektory, moze jakas pompka :?: ), gasnie kontrolaka ABSu, po wlaczeniu silnika - gasnie smarowanie (nawet jeszcze kiedy dziala rozrusznik), pozniej jednoczesnie check engine, ladowanie i ta od ukladu hamulcowego
U mnie wlaśnie dokładnie tak samo ( oprócz ABS która nie gaśnie - zwalony czujnik :( ).
Pytałem o to w serwisie - tak właśnie ma podobno być - check engine i ładowanie gasną razem.
Ale dla pewności rozkręcam jeszcze dzisiaj deskę( bo mam tez 2 zarówki oświetlenia spalone ).
Pozdrowienia
-
Czekam z niecierpliwoscia na wyniki rozkrecania :wink: Ja tego nie planowalem, ale jesli bedzie trzeba... :|
-
Wiem ze to moze glupie pytanie ale gdzie znajduje sie ta kontrolka w Carinie E
-
Na desce ;)
O ile mnie pamiec nie myli to gdzies tutaj:
http://img480.imageshack.us/img480/1650/147908014mktlqkph9fz.jpg
Powinna sie zapalic po przekreceniu zaplonu i zgasnac po uruchomieniu silnika.
-
Dzieki bardzo :)
-
A tak to wygląda od tyłu:
(http://www.perzan.com/toyota/deska/lampki.jpg)
Pozdro.
-
Witam
Żółta koneweczka zawsze zapalała się po przekręceniu kluczyka i zaraz gasła. Od wczoraj wieczór nie gaśnie. ??? Silnik 4A-FE LB, 230tys przebiegu, po przekroczeniu 200tys km zaczął troszkę wcinać olej, teraz na bagnecie olej jest równo na minium.
Czy to za małe ciśnienie/poziom oleju czy może czujnik do przeczyszczenia? Czy mogę z tym kilka dni po mieście pojeździć? Profilaktycznie doleje dziś oleju.
pozdrawiam
LooK
-
- czy dużo ci przepala oleju na 100km?
- może to być czujnik
- czy w wodzie nie pojawił ci się olej?
i która koneweczka ta od:
- ciśnienia oleju
- minimalnego poziomu oleju
???
-
w 1,6 nie ma kontrolki poziomu oleju więc zapala się kontrolka chyba raczej czerwona od ciśnienia oleju
-
ja mam dwie kontrolki i silnik 1,6
-
hmm czyżby były jakieś wersje 1,6 z kontrolą poziomu oleju, to by był ewenement wręcz
A może chodzi o kontrolkę elektroniki silnika a nie oleju??
W 1,6 jest
- czerwona od ciśnienia oleju
- czerwona ładowanie
- żółta elektronika silnika
- żółta ABS
-
nie wiem od kiedy kupilem to już tak było
koltrolka nr 1 i 8
(http://62.121.66.147/tablice.JPG)
;D
-
to by oznaczałoże jakieś wersje 1,6 także miały czujnik poziomu lub ktoś dołożył (co małoprawdopodobne) - heh ale ciekawostka
@look - powiedz która kontrolka ci się zapoliła czy tam nie chce zgasnąć
-
Przepraszam za zmyłkę z konewką, nie pamiętałem dokładnie rysuneczku na kontrolce. To kontrolka żółta na samej górze z taką pompą/helikopterkiem, czyli jak doczytałem kontrolka elektroniki silnika ("lampka diagnostyczna systemu wtryskowo-zapłonowego").
Spróbuję zczytać kod błędu.
-
Spokojnie od tego jest forum aby dotrzeć do sedna sprawy .
Zczytaj kody i napisz co jest - może damy radę nareperować ;D ;D
-
Najpierw pokazało 42, ale po restarcie kompa (wyjąłem bezpiecznik EFI 20A) zamiast 42 pokazało 21 - sonda lambda :(
Jeszcze 2 razy restartowałem ECU wyjmowaniem bezpiecznika na około minutę i za każdym razem bylo 21.
Czy może to być tylko np niełączenie kabli od sondy lambda, czy raczej wyrok jest pewny?
Wiem, że nie ma zamienników tej sondy, a trzeba ponad tysiąc złotych za nią dać, można gdziś kupić ją w dobrej cenie?
W sumie 240tys przejechanych kilometrów to nie jest źle jak na sondę, ale świnia z niej ze swiruje akurat jak mam budżet cieniutki.
-
Masz LB a masz LPG ??
Jeśli chodzi o sondę to poczytaj wątki o LB - wielu userów carin z LB właśnie z nią walczy.
-
Masz LB a masz LPG ??
Jeśli chodzi o sondę to poczytaj wątki o LB - wielu userów carin z LB właśnie z nią walczy.
Mam LB, a LPG nigdy nie mialem. Dzieki za wskazowki i otuche.
pozdrawiam
-
i za każdym razem bylo 21
Witam w klubie "kodu 21". Walczę już tydzień (z mizernym rezultatem).
Wymieniłem czujnik LB, sprawdziłem przewody powietrzne, sprawdziłem kolektor wydechowy i CHECK świeci dalej. Został mi tylko tzw. MAPSENSOR (1.300,0 zł!!!!! :o). Dlatego byłem dzisiaj w ASO i jestem umówiony na sprawdzenie czujników LB (nowego i starego, który zdemontowałem) pod względem prawidłowości działania. Jak wyjdzie, że są OK, to jeden będzie do opchnięcia. A ja będę szukał przyczyny dalej. To moje drugie starcie z kodem 21. Na razie przegrywam.
Troszke niżej temat: Sonda lambda.
Powodzenia.Grzegorz
-
i za każdym razem bylo 21
Witam w klubie "kodu 21". Walczę już tydzień (z mizernym rezultatem).
Wymieniłem czujnik LB, sprawdziłem przewody powietrzne, sprawdziłem kolektor wydechowy i CHECK świeci dalej. Został mi tylko tzw. MAPSENSOR (1.300,0 zł!!!!! :o). Dlatego byłem dzisiaj w ASO i jestem umówiony na sprawdzenie czujników LB (nowego i starego, który zdemontowałem) pod względem prawidłowości działania. Jak wyjdzie, że są OK, to jeden będzie do opchnięcia. A ja będę szukał przyczyny dalej. To moje drugie starcie z kodem 21. Na razie przegrywam.
Dzieki za wskazowki z watku o Twojej sondzie. U mnie moc i praca silnika bez zmian, po tankowaniu spalanie wyszlo mi tez niezwiekszone, wiec moze to nie CSUM. CHECK ENGINE gasnie po uruchomieniu silnika na 1-2 sekundy, po czym zapala sie i swieci caly czas. Pomacam wezyki od cisnienia i kabelki od CSUM.
pozdrawiam
-
Jest jeszcze tak kwestia że LB ma podgrzewanie - bodajrze biały przewód i jeśli ono padnie wyrzuca kod 21 na desce a fizycznie sonda LB jest sprawna i działa jak powinna tyle że nagrzewa się dłużej. Typowa przypadłość LB+LPG lecz i nie tylko...
-
Witam. ;D ;D ;D
fizycznie sonda LB jest sprawna i działa jak powinna tyle że nagrzewa się dłużej
Kryspin u mnie jest chyba tak jak piszesz. Robiłem litrażowanie jak jechałem na urlop i wg mnie wyszło znośnie tj. full bagaż+3 osoby (w Polsce: 206 km, 100-110 km/h - 7,2 ltr; u niemiaszka 610 km, 140-150 km/h - 8,1 ltr). Na podstawie Waszych postów to i tak jest dużo, ale nie kwalifikuje się na uszkodzenie LB.
Tylko na kontrolka >:( >:( Czuje ogromny dyskomfort jazdy jak się świeci.
I k.....a nie wiem jak to przeskoczyć ???
Pozdrawiam.Grzegorz
-
Pytam w imieniu znajomego posadacza carinki 97 1.6, od niedawna boryka sie z taka przypadloscia ze po przekreceniu kluczyka nie zawsze zapala mu sie kontrolka Check Engine, co nie pozwala uruchomic silnika, musi wowczasz odczekac kilka minut wylaczyc i ponownie przekrecic kluczyk i dopiero wowczas (raz potrzeba na to dluzej raz krocej) udaje mu sie odpalic, mowil ze to zdarza sie przy ponownym właczaniu nagrzanego silnika chociaz nie byl w stanie dokladnie tego sprecyzowac, spotkal sie ktos z podobnym problemem, zaznacze ze kwestia klem byla juz badana i to nie to
-
Sprawdzić kody proponuję . Zworka w TE1 i E1 lub w 8 i 3 . Przekrecić kluczyk w stacyjce i zobaczyć co wymryga . Pozdro .
-
Witam,
Mam podobny problem. Zauwazylem ze czesciej sie to zdarza latem gdy samochod postoi dluzej na sloncu i sie nagrzeje.
Nie da sie sprawdzic kodów bledow poniewaz kontrolka silnika sie nie swieci wiec nie ma co mrugac.
Znajomi fachowcy w czasie konsultacji telefonicznych stwierdzili ze prawdopodnie brak zasilania komputere i typowali nastepujace przyczyny:
1. Immobiliser Clifford - element obcy w samochodzie, najczesciej pada, ale po ostatnim razie gdy mi auto padlo w czasie jazdy stwierdzili ze to raczej nie immobiliser. Rozbieralem centralke i wygladala OK, przekazniki zalaczaly sie w odpowiednich momentach. Ale jak nic innego nie pomoze to i tak go wypruje.
2.Przekaznik pod kluczykiem, jeszcze nie sprawdzany
3. Przekaznik EFI lub MAIN pod maska, w skrzynce bezpiecznikowej - wymienione, ale to nie pomoglo.
Bede wdzieczny za wszelkie sugestie.
Pozdrawiam
tatar10
-
Witam ponownie.
Wymiana przekaznika pod kluczykiem nie pomogla.
W koncu okazalo sie ze to faktycznie immobiliser. Jeden z przekaznikow nie zawsze sie zalacza.
Na tenczas zbocznikowalem styki robocze przekaznika i na razie jest OK.
Pozdrawiam
tatar10
-
Witam
Dołączę do tematu ale troszkę z innej beczki , ostatnio pojawił się problem w mojej Carinie E 1,6 16 V 97r -mianowicie przy prędkości obrotowej powyżej ~ 4500 obr/min zapala się kontrolka cheeck engine , auto pracuje normalnie, nie traci mocy a po opadnięciu obrotów kontrolka gaśnie- zauważyłem że zwiększyło się spalanie oraz ślady zębów na kablach wysokiego napięcia -czy może to być przyczyna? . Odczytywałem błędy i wyskakuje kod 12 - czujnik prędkości obrotowej . Jestem laikiem więc proszę o podpowiedź od czego zacząć bo mechanik do końca nie ogarnia tematu -twierdzi że prawdopodobnie będzie to czujnik Halla ale wtedy samochód traciłby moc a tak do końca to on nie jest pewny :). Proszę o podpowiedź fachowców .
-
Czujnik położenia wału? Tylko czy Carina ma takowy?
-
Czujnik położenia wału? Tylko czy Carina ma takowy?
Tak.
-
Tak, znaczy że jest to prawdopodobnie czujnik położenia? bo to że jest przekonałem się 2 lata temu , tylko że wtedy samochód nie odpalał , wymieniłem na używany bo zamienników niema a i używki do tanich nie należą . Czy można sprawdzić że czujnik położenia wału jest ok?
-
W pierwszej kolejności zobacz, czy zęby i czujnik nie są zabrudzone. Może gubić sygnał przy wysokich obrotach. Później bym sprawdził wszelkie styki we wtyczkach i masy na silnik. Może gdzieś wiązka/kabel jest ułamany, a wychodzi to dopiero przy wysokich obrotach ?
Jeżeli wywala błąd dopiero przy wysokich obrotach, to raczej podpiąć oscyloskop i patrzeć kiedy gubi sygnały.
Nie wiem, czy czujnik jest zwykły indukcyjny czy Halla. Indukcyjny zdiagnozujesz wstępnie omomierzem, ale Halla można omomierzem uwalić :(
Jeżeli mocy nie traci, to pewnie wypada co któryś zapłon i Ty tego nie czujesz przy 4500+ obr/min, ale ECU to wychwytuje i daje znać.
Ciężki temat, bo wysokoobrotowy i słabosygnałowy ;)
Pozdro.
-
ślady zębów na kablach wysokiego napięcia -czy może to być przyczyna? .
U mnie tez slady po zebach na kablach zaklejonych izolacja i 7 lat z kontrolka check z lb a zona nie chce zgodzic sie na zlomowanie :) Sorry za OT ale nie moglem sie powstrzymac.
W 1.6 czujnik jest chyba w aparacie ? Pozdro Perzan !
-
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=26664.0 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=26664.0)
-
Witam,
Dzięki za pomoc, po wyczyszczeniu kopułki i styków,wymianie przewodów zapłonowych oraz skasowaniu błędów błąd zniknął -problem z zapalaniem cheeck egine musiał być u góry, bo czujnika położenia wał korbowego nie ruszałem - ważne że kontrolka już nie mruga. W nagrodę Carinka dostała kompleksową konserwację całego podwozia ( w końcu zrobiona jak należy)-oby służyła jeszcze przez lata.
pozdrawiam