Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: tweetek w 01 Września 2004, 08:59:03
-
Witam Wszystkich.
Czy moze ktos spotkal sie z sytuacja taka, ze czasami podczas jazdy (w miare szybkiej ) wskaznik temperatury opada sobie prawie rozbijajac sie o dolna kreske, natomiast podczas postoju temperatura podskakuje do w miare normalnej? Sytuacja taka ma miejsce czasami (albo inaczej miala miejsce czasami, a teraz dolalem wody do zbiornika wyrownawczego i znowu sie "TO" dzieje). Czy to sprawka termostatu?
Pozdrowionka!
P.S.
Czy w Carince 1,6 jest filtr paliwa? Probowalem znalezc, ale w komorze silnika czegos takiego po prostu nie widze :wink: :roll:
-
ja mam na odwrót w czasie jazdy jest spoko i trzyma sie na połowie wskaźnika a jak stoje w korku to gwąłtownie leci do góry jak ruszam to gwałtownie spada a do tego jak stoje w korku i wysiade i dotknęmaski ta wcale nie jest rozgrzana mimo ze wskaźnik idzie pod czerwoną kreskę
podsumowujac w moim przypadku wydaje mi sie ze jest to uwalony czujnik gdyż kiedys rozgrzał sie silnik rzeczywiscie mocno (mechanik cos spieprzył ;() i pewnie czujnik który jest termo kurczliwy czy termo rozszerzalny stopił sie w któryms miejscu i teraz w trakcie stania w korku temp oczywiscie skacze ale minimalnie a czujnik po prostu wariuje
czy mam racje ?????
-
Bisua sprawdz tez wlacznik wentylatora pod chlodnica. Mialem podobno objaw. Po wymianie jak reka odlaj. A jeden gosc chcial mi nawet wmowic ze chlodnice musze wymienic.
-
Jezeli podczas jazdy ( gdy jest w miaręzimno ) bo podczas upało to nie powinno mieć znaczenia to raczej na pewno termostat - przez cały czas masz na full otwarty obwód chłodzenia.
Filtr jest gdzieś po "lewej stronie przedziału silnika" - tak napisali w książce -i więcej o filtrze paliwa tam nic nie ma. Tez mam go wymieniać - niech sięwypowie ktoś kompetentny.
-
Najgorsze jest to, ze taka niska temperature podczas jazdy mam nie zawsze (stopniowe psucie termostatu :?: ) Dzisiaj "stalo sie znowu" wiec mnie troszeczke juz to :awallbash
Pewnie skonczy sie na warsztacie, ale...
Co do filtru paliwa, to po wielokrotnym obejrzeniu (nie to, ze czytalem :wink: ) ksiazki stwierdzilem, ze na pewno jest... ale w dieslach, a w benzyniakach nie wiem.
A i jeszcze przegrzewanie - wydaje mi sie, ze SlyCom ma slusznego w calej rozciaglosci - moze to byc wlacznik.
Pozdrowka!
-
ja mam na odwrót w czasie jazdy jest spoko i trzyma sie na połowie wskaźnika a jak stoje w korku to gwąłtownie leci do góry jak ruszam to gwałtownie spada a do tego jak stoje w korku i wysiade i dotknęmaski ta wcale nie jest rozgrzana mimo ze wskaźnik idzie pod czerwoną kreskę
podsumowujac w moim przypadku wydaje mi sie ze jest to uwalony czujnik gdyż kiedys rozgrzał sie silnik rzeczywiscie mocno (mechanik cos spieprzył ;() i pewnie czujnik który jest termo kurczliwy czy termo rozszerzalny stopił sie w któryms miejscu i teraz w trakcie stania w korku temp oczywiscie skacze ale minimalnie a czujnik po prostu wariuje
czy mam racje ?????
Jak stanie si to jeszcze raz to spróbuj podnieść obroty silnika jak zacznie temperatura spadać to zastanów sie nad pompą wody. Miałem ten sam problem i po wymianie pompy znikną. A czujnik warto również sprawdzić.
Zobacz jeszcze jedną rzecz jak masz tam mocno rozgrzany silnik to powinno być słychać po zgaszeniu ze woda sie gotuje. Bo może sam czujnik od wskażnika padł.
-
Bo może sam czujnik od wskażnika padł.
właśnie ICE raczej czujnik od temperatury (tzn to nie jest ten co załacza wiatrak :) tzn termostat) bo zilnik wcale nie jest strasznie gorący i spróbuje z tą pompa :)
-
Hejka.
Filtr paliwa w Carince z silnikiem 4AFE jest przykręcony do ściany pomiędzy komorą silnika a kabiną. Jest on z po lewej stronie w obrębie osi podłużnej samochodu, trochęponiżej górnej płaszczyzny silnika. Dostęp bardzo trudny, ale oczywiście możliwy. Trzeba uważać na ręce, żeby sięzbytnio nie pokaleczyć.
Pozdrawiam
rogru.
-
Bo może sam czujnik od wskażnika padł.
właśnie ICE raczej czujnik od temperatury (tzn to nie jest ten co załacza wiatrak :) tzn termostat) bo zilnik wcale nie jest strasznie gorący i spróbuje z tą pompa :)
Termostat nie załącza wiatraka. Termostat zamyka lub otwiera obieg płynu w układzie.
Gdy silnik jest zimny - termostat zamyka obieg ( do chłodnicy ). Po nagrzaniu - stopniowo otwiera. Za włączanie wiatraka na chłodnicy jest chyba odpowiedzialny jakiś czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Jeżeli masz zepsuty termostat ( zepsuty w pozycji otwartej ) to płyn cały czas na full krąży w obiegu. Na postoju to nie ma znaczenia ale np. podczas jazdy lub w zimie silnik trudno sięnagrzewa a jak już osiągnie temp. to podczas jazdy ( szczególnie na luzie np. z góry ) łatwo ją wytraca.
Ale nie jestem mechanikiem więc mogęsięmylić.
Ps. - miałem to w Colcie - przez 3 lata w zimie obkładałem maskownicękartonami aż wreszcie jakiś mądry mechanik powiedział że to termostat - wymiana 20 zł. i grzało aż miło
przy największych mrozach :D
-
Witam Wszystkich.
Czy moze ktos spotkal sie z sytuacja taka, ze czasami podczas jazdy (w miare szybkiej ) wskaznik temperatury opada sobie prawie rozbijajac sie o dolna kreske, natomiast podczas postoju temperatura podskakuje do w miare normalnej? Sytuacja taka ma miejsce czasami (albo inaczej miala miejsce czasami, a teraz dolalem wody do zbiornika wyrownawczego i znowu sie "TO" dzieje). Czy to sprawka termostatu?
[...]
Tak.
Pozdro.
-
Na bank termostat spróbuj jeszcze na postoju zobaczyc czy włącza sie wentylator chłodnicy włącznik jest po aparatem zapłonowym spróbuj go wyciągnąc nawet przy włączonym zapłonie powinien zacząc chodzic wentylator
Jak jeszcze nie wiesz gdzie jest filtr paliwa to patrz jak idzie wąz gumowy od listwy zailającej wtryski w kierunku przedniej ścianki na końcu tego węża jest taka bańka metalowa i to jest filtr paliwa ja na pisał rogru uwaga na ręce
-
znowu problem zwiazany z moim postem z zeszłego roku (nie bede go przeklejał proszętylko przypomnijcie go sobie jest parępostów wyżej)
Samochód stoi w korku klima właczona na full :
1. Samochód pracuje równo bez żadnych problemów a wskaźnik temperatury idzie niebezpiecznie do czerwonej kreski :(:(
2. Po wyłączeniu klimatyzacji wskaźnik zaczyna opadac i zatrzymuje sie w normalnym położeniu czyli w połowie skali.
Co to moze byc (sprawdziłem wentylatory oba elegancko pracują i są właczone ) :roll: :?:
-
Co to moze byc (sprawdziłem wentylatory oba elegancko pracują i są właczone )
A pracują na dwóch prędkościach ? Przy włączonej klimie oba na pół gwizdka, a dopiero jak czujnik temperatury zadziała to oba jadą na pełnych obrotach. Może poleciał Ci albo nie kontaktuje przekaźnik z układu klimy, odpowiedzialny za przełączanie tych wiatraków.
Jeśli to jest w porządku to też czepiłbym siętermostatu w pierwszej kolejności.
Pozdro.
-
Ja sądzęze to czujnik temperatury. Powinien być na takich grubych wężach pod aparatem zapłonowym. Coś mi sie zdaje ze on głupoty pokazuje. Nie moze tamperatura spadać do zera to nie możliwe. Trzeba by sprawdzić jego liniowość. Mozna go wymontować i włożyć do wody i podgrzewać i jednocześnie mierzyć jego oporność. powinna liniowo sie zmieniać wraz ze wzrostem temperatury
krzysiek
-
Perzan, nie za bardzo wiem jak to sprawdzić :(
Nie moze tamperatura spadać do zera to nie możliwe.
ale ja nie napisałem ze spada do zera tylko ze spada do połowy wskaźnika
-
Perzan, nie za bardzo wiem jak to sprawdzić :(
Nie moze tamperatura spadać do zera to nie możliwe.
ale ja nie napisałem ze spada do zera tylko ze spada do połowy wskaźnika
sorry moja odpowiedz tyczy siępierwszego postu w tym wątku.
A Biusa to ma jakiś inny problem prawdopodobnie związany wydolnością układu chłodzenia, Wymiennik klimy emituje sporo ciepła moze chłodnica nie radzi sobie z tym dostatecznie.
-
Perzan, nie za bardzo wiem jak to sprawdzić
Zimny silnik, włączasz klimę, obserwujesz wiatraki i starasz sięzapamiętać ich prędkość obrotową. Ich praca powinna być niesłyszalna przy pracującym silniku.
Wyłączasz klimę, grzejesz silnik, aż włączy wiatraki. Klima cały czas wyłączona. Obserwujesz wiatraki i starasz sięzapamiętać ich prędkość obrotową.
Następnie na gorącym silniku włączasz klimę, wiatraki ruszają, a Ty czekasz aż zaskoczą na wyższe obroty z powodu zagrzania silnika.
Jeśli nie włączą "drugiego biegu" tylko sięwyłączą - szukasz w podłużnej puszce przykręconej do chłodnicy, który element działa nie halo.
Jeśli zaobserwujesz pracędwubiegową przy włączonej chłodnicy - elektryka gra - szukamy gdzieś w obwodzie wodnym.
A krzysiek też ma rację, skraplacz jest przed chłodnicą i jak klima zaczyna pracować, to na chłodnicęleci wstępnie ogrzane powietrze zamiast temperatury zewn.
Nie grzeje Ci sięprzypadkiem przy dłuższej jeździe z dużą prędkością ?
Pozdro.
-
Chyba mam podobny problem.Odkąd mam swoja Cari wskaźnik temp zawsze stał dokładnie w połowie miedzy Hot a Cool,ale od jakiegos czasu jak jade na trasie szybciej to wskaźnik spada na 1/4 skali(nigdy tak nie było ,silnik sie nagrzewał i temp zawsze była w połowie skali).Ale jak tylko sie zatrzymam na kilka minut na poboczu, po chwili wraca do normalnego stanu.Druga sprawa jaka zauważyłem to zdarzyło mi sie kilka razy,że jadę juz kilka km a wskażnik temp. wogóle sie nie podnosi, z tym,że po puknieciu w szybke zegarów uruchamia się i wskazuje temp. Czy mam sie tym martwić? Temperatury silnika nigdy nie miałem ponad połowe skali.
-
Martwić się ?
Ciężko wyrokować.
Może to tylko wskaźnik - przeczyścić styki; wymienić (chyba ciężko trafiać w takie same); lub patrz ponizsze.
Spadek wskazań temperatury (u mnie podczas hamowania silnikiem - zjazd z dłuższego wzniesienia) był spowodowany padniętym termostatem (koszt ok 55zł - ale to było parę lat wstecz).
-
Vvti, ugotuj sobie zupę z termostatu to dowiesz się prawdy.
Pozdro.
-
Możecie wierzyć lub nie ale taki przypadek miał mój kolega też w 2.0 gli było tylu fachowców i rad co do wymiany że tylko do dywaników sie nie doczepili a on wymienił wylko korek w chłodnicy i przestało skakać :-o
-
Witam,
Mam taki problem z układem chłodzenia. W czasie jazdy temperatura wody najpierw powoli wzrasta a po chwili spada prawie do zera. Natomiast w czasie gdy auto stoi, temperatura utrzymuje się na stałym odpowiednim poziomie. Nie brakuje wody w chłodnicy/zbiorniczku wyrównawczym. Zarówno chłodnica jak i pompa wody są względnie nowe.
Spotkaliście się może z czymś takim? Przychodzą wam do głowy pomysły co może być tego przyczyną?
Czekam na Wasze sugestie.
Pozdrawiam/
marjos
Marjos przed zakładaniem każdego nowego wątku zajrzyj do faq o carinie i użyj funkcji "szukaj".
Wątek scalam z odpowiednim.
Pozdrawiam Miche
-
Hmm, możliwe że termostat? Padł zatrzymując się na otwartym obiegu
-
Dziwi mnie fakt że w czasie jazdy temperatura spada. Natomiast na wolnych obrotach gdy samochód stoi, temperatura utrzymuje się na odpowiednim poziomie.
marjos
-
Hmm, możliwe że termostat? Padł zatrzymując się na otwartym obiegu
Też bym tak obstawiał, miałem podobnie w camry.
Podczas jazdy chłodnica jest owiewana zimnym powietrzem, co z otwartym termostatem skutkuje wychłodzeniem układu.