Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: jozef01 w 27 Marca 2006, 21:34:57
-
Tak się zastanawiam jakie były różnice, że aż tak mocno jest zestopniowana moc w silniku 1,6?
I... czy jest jakiś sposób na przerobienie moich 99 na 115KM.
Wszelkie sugestie mile widziane
-
Witam
Trochę nie w temacie ale mam prośbę, bo widzę że jak mówisz o przerabianiu silnika to chyba się trochę orjętujesz, a mianowicie mam taki problem że nie mogę dojść do tego ile ta moja Cari ma kucyków. W dowodzie rejestracyjnym mam napisane że ma 79 kW i z tego co można sobie samemu obliczyć to wychodzi 107 KM i wskazuje to że jest to silnik LB na ubogą mieszanką, i tu mały problem bo jak trochę poczytałem forum to LB mają czujnik przy kolektorze wydechowym koło akumulatora a u mnie tego niema jak również czytałem że maja jakąś niebieską naklejkę na silniku, jej też nie posiadam. Wymieniałem świece zaraz po kupnie samochodu i tam były Denso K20R-U czyli standard (chociaż to nie reguła) i teraz mam mętlik w głowie, ile w końcu ma tych KM czy 99 a może 115. Dodam że mam Cari wyprodukowaną w 1996r przed liftingiem.
Może jest ktoś w stanie mi na to moje pytanie odpowiedzieć jak to razpoznać.
-
107 KM nie koniecznie były LB. Moja 99 też nie jest LB, mimo, że powszechnie się uważa, że 73kW czyli 99KM były tylko LB. Także reguły nie ma!
-
Z tego co się oriętuje to do 1995 silniki 4AFE o poj.1,6 posiadały 115 KM zaś po 1995 te same silniki miały tylko 99 KM
Pozdrawiam
-
Dobra Panowie, bo odbiegliśmy od tematu. Boję się, że teraz zaczną się odpowiedzi userów w stylu: a ja mam 1,6 z roku x i ma x koni. Trochę nie o to ni chodziło zakładając wątek (bez urazy).
-
Sorki że się tak podczepiłem pod twój temat. Ale z rafalviking nie mogę się zgodzić bo jak się orjętuje to silniki 107 były dłużej produkowane. A nie tylko do 95r
-
jozef01 napewno jest zmieniony kolektor wydechowy (ten z 115 KM ma rury 4-2-1 ten z mniejszych pojemności ma 4-1) jako ciekawostkę dodam że w ave znów powrócono do kolektora z wersji 115 KM
Osobiście eksploatowałem 115 KM i 107 KM (obecnie) i tutaj nie przerobiłbym jej na 115 KM dlatego że wyraźnie ma wyższy moment obrotowy niż 115 KM i lepiej się zbiera od 4,5 tys, kuleje natomiast V max , w 115 KM 200 czy nawet 205 km/h to żaden problem w 107 KM osobiście 200 nie udało mi się osiągnąć. Jednakże do miasta i codzienneij jazdy zdecydowanie 107 KM wypada lepiej, poręczniej.
W rozmowie z pewnym kolegą ;D doszliśmy do wniosku że jeśli moment jest większy a uzyskuje się go przy tych samych obrotach ( w 107 & 115) to prawdopodobnie to także zasługa zmiany softu.
-
@Kryspin
Dzięki, to już jest jakieś info. Interesują mnie jeszcze takie rzeczy jak:
Czy trzeba zmienić czujniki?
Czy aparat zapłonowy idzie ten sam?
Czy ECU trzeba dać z wersji 115KM?
A co z kolektorem ssącym?
-
Kolektor dolotowy wizualnie przynajmniej nie został zmieniony.
ECU prawdopodobnie ze 115 musi być ponieważ tak jak wcześniej pisałem soft jest inny a w japońcach nie ma możliwości wgrania innego softa do sterownika (jak np w oplu corsie z silnikiem 1,4 wgrywaliśmy do serownika soft od 1,6 + założenie dołu od silnika 1,6 i mody głowicy i auto śmigało pięknie)
Czujniki - te same - zmiany ma tylko ECU
Aparat zapłonowy - wg. mnie ten sam
-
Czyli ustaliliśmy, że trzeba:
Zmienić kolektor wydechowy i ECU - czyżby to było aż takie proste?
Reszta pozostała by bez zmian, ciekawe?
Jest sporo przywiezionych angoli teraz - można by te części wyrwać w rozsądnych pieniądzach.
A angole na ich rynek chyba miały 115KM właśnie.
Ciekawe z kim by tu podadać, potwierdzić ewentualne przeróbki. Czy szanowne grono ma jakiś ciekawy namiar na jakiegoś speca?
-
jozef01 posłałem ci na priv namiary do mojego speca od toyot ;D
Napisz o wynikach tej rozmowy - także jestem ciekaw
-
Pogadałem sobie, dzięki Kryspin za namiar. Pan P. ma jeszcze się zorientować w temacie, ale tak na gorąco wydaje mu się, że trzeba zrobić próbę z samym komputerem ECU i zobaczyć co będzie. Poprosiłem go, żeby zorientował się w temacie nieco dokładniej. Zadzwonie do niego za jakieś 2-3 dni.
Bardzo miły człowiek
Jeszcze raz dzięki!
-
Jestem tuż po ponownej rozmowie z Panem P. Wg niego wystarczy wymienić ECU i to powinno dac spodziewany efekt.
W związku z powyższym pytanie - prośba. Czy ma ktoś fotki obu kompów, żeby sobie pooglądać.
Bo wydaje mi się (może jestem w błędzie), że elektronika ECU Boscha 99KM miała inne gniazda niż elelktronika Denso - 115KM.