Panowie (i Panie, choć w tym wątku takowych nie zoczyłem
),
do tych wszystkich, którzy mają problem z braniem oleju - przede wszystkim nie patrzcie na to, czy olej jest syntetyczny, czy nie - tu kwestią jest jedynie zasobność portfela i jakie środki chcemy przeznaczyć na olej.
Najważniejszym parametrem w tej sytuacji jest przecież lepkość. Jeżeli ktoś jeździ na 0W40, 5W50, 10W40 i silnik mu wcina olej, to trzeba niestety zrezygnować z parametrów i przerzucić się na 15W40 lub coś w podobie. Gwarantuje to rozruch przy -20C, a jednocześnie margines tolerancji dla temperatury roboczej silnika i prawidłowego smarowania. Fakt - oleje do aut z wysokim przebiegiem pozwalają trochę im ulżyć (naszej kieszeni przy okazji), ale jak ktoś słusznie zauważył remontu silnika nie zastąpią. Jednak pamiętajcie, że olej mineralny nie gwarantuje takiego filmu olejowego jak syntetyk (więc tu słuszna uwaga - parametry oleju spadają, a jednocześnie olej trochę syfi i pozwala na uszczelnienie silnika, ale tylko tam, gdzie on nie pracuje - jak ktoś ma do wymiany pierścienie czy uszczelniacze, to mu "nawet" cerazmizery nie pomogą
).
Ja osobiście kupując swoją gwiazdkę dowiedziałem się, że jeździła na półsyntetyku. Na początku na shellu, jeszcze wytrzymałem, a potem ku mojemu przerażeniu na castrolu. Jako, że przebieg mam malutki (80kkm) zmieniłem czym prędzej na Mobila 1 5W50 i fakt, bierze mi trochę oleju (jakieś 0,2-0,3l/1000km, co jest absolutnie normalne i nie widziałem silnika co w ogóle nie pije), ale uważam, że było to warte zachodu. Mam przynajmniej czyste sumienie (silnik przy okazji) i wiem, że przy dynamicznej jeździe nie czekają mnie jakieś niespodzianki z tej strony. I oby dało się go lać jak najdłużej
Pzdr
P.S. Sorki za taki epos
Wątek: jezdze na polskim oleju silnikowym (Przeczytany 14122 razy)