Wątek: Kłopoty z rozpaleniem przy rozgrzanym silniku...

[Basowiecksztylon]

Witam!!
Jestem posiadaczem Camry 3.0 l. Mam kłopot z odpalaniem silnika. Problem jest o tyle nietypowy że pojawia się tylko wtedy gdy silnik jest rozgrzany a temperatura na zewnątrz przekracza wyraźnie 20 stopni w cieniu... Przy wiosennych temperaturach powietrza odpala bez problemu... Ciśnienie spręzania jest ok.Świece nowe-platynowe:)

Dodam że problem z zapalaniem istnieje odkąd posiadam tą Toyotkę a wczesniej samochód stał 5 lat nie użytkowany na parkingu sądowym:/ ...

Może ktoś z Was ma lub mial podobny problem i ma jakis pomysł jak temu zaradzic??

Wszelkie podpowiedzi są wskazane-mechanicy załamują ręce... :(

[maniek_ls400]

Czy jest to wersja EU ? Jeśli tak to sprawdź moduł zapłonu - dość popularna usterka camry..  Opisz jak ten problem wygląda krok po kroku - kręcisz i nie zaskakuje ?/przepuszcza rozrusznik ? czy przekręcasz zapłon i nic się nie dzieje tj. nie kręci ?

[Basowiecksztylon]

Jest to wersja Amerykańska. Rozrusznik kręci ale silnik nie odpala:(

[M-i-G]

Witajcie

Mam podobny problem i nie wiem co z tym zrobić (Camry 3.0 V6 '97).
Ale u mnie zapala... Obroty idą standardowo w okolice 1krpm i spadają
do 200 rpm albo i do zera i gaśnie... Ale wystarczy zapalić i jak widzę,
że lecą na pysk to przegazować do ok 2krpm i dalej spadają już
do normalnych wartości i sytuacja się stabilizuje...

Co to qrde może być ?

Z góry dzięki za pomoc...

M-i-G

[bartek]

M-i-G, nalej do paliwa płynu do czyszczenia układów wtryskowych,
prawdopodobnie to brudy i wystarczy płyn ew. z lepszym paliwem.

[M-i-G]

Spróbuję i zdam relację...
Choć paliwo tylko leję na Shellu i na BP. I wydaje mi się (nie wiem czy słusznie), że gdyby to był problem paliwa to takie problemy powinienem mieć bez względu na temperaturę... A u mnie jest tak tylko jak silnik jest ciepły...(zwłaszcza jak na dworze równie ciepło - czasem nawet to wystarczy...)

M-i-G

[tick]

Witam,

Miałem podobne objawy też tylko na gorącym silniku z tym ze mi nie gasł. Obroty spadały w okolice 600 700 rpm.
Zalałem dobrym paliwem  + środki uszlachetniające STP i na chwilkę pomogło, ale dwa baki "później" powracały objawy.

W ASO bawili sie ustawianie obrotów gdzieś przy przepustnicy czy przepływomierzu sam nie wiem gdzie może ktoś wie bo teraz na jałowym mam 1100  :furious3: a powinno być 850 -900 rpm /chyba ??/.

Ale wracając do sprawy uspokoiło sie dopiero po wymianie rozrządu. Okazało sie ze były duuuuuuuuuuże luzy na pasku. Dopiero po tym obroty sie uspokoiły i są w okolicy 1100 
Nie wiem czy to może być przyczyna ale póki było ssanie /silnik zimny/ było ok później obroty szalały.
Wiec zależy kiedy robiłeś rozrząd i czy dobrze ustawiony??

[M-i-G]

Rozrząd (pasek, rolki, pompa) + świece (platynowe) robiłem może miesiąc temu i to w ASO Toyota (CCC). 
Wcześniej tak się działo i teraz też...

[M-i-G]

Dziś byłem w ASO Toyota... Stwierdzili, że do wymiany silnik krokowy....
Z tego co pamiętam gdzieś już na tym forum widziałem info jak go wyczyścić... Może zacznę od tego...

BTW: Wlałem STP do baku i po pierwszych 100km jeszcze nie widzę różnicy (przy odpalaniu na gorącym silniku - gaśnie jak gasł) mam jednak wrażenie że auto jakiejś dynamiki dostało ale to być może złudzenie.

[maniek_ls400]

W ASO bawili sie ustawianie obrotów gdzieś przy przepustnicy czy przepływomierzu sam nie wiem gdzie może ktoś wie bo teraz na jałowym mam 1100  :furious3: a powinno być 850 -900 rpm /chyba ??/.

Najszybciej - na przepustnicy jest stoper - srubka regulujesz nia jalowe obroty

[maniek_ls400]

Dziś byłem w ASO Toyota... Stwierdzili, że do wymiany silnik krokowy....
Z tego co pamiętam gdzieś już na tym forum widziałem info jak go wyczyścić... Może zacznę od tego...

BTW: Wlałem STP do baku i po pierwszych 100km jeszcze nie widzę różnicy (przy odpalaniu na gorącym silniku - gaśnie jak gasł) mam jednak wrażenie że auto jakiejś dynamiki dostało ale to być może złudzenie.

Rozbierz przepustnicę - umyj benzyna ektrakcyjną. Jak będziesz miał przepustnicę w ręku to pod nią jest silnik krokowy - seledynowa obudowa ..

[owca]

Dziś byłem w ASO Toyota... Stwierdzili, że do wymiany silnik krokowy....
Z tego co pamiętam gdzieś już na tym forum widziałem info jak go wyczyścić... Może zacznę od tego...

BTW: Wlałem STP do baku i po pierwszych 100km jeszcze nie widzę różnicy (przy odpalaniu na gorącym silniku - gaśnie jak gasł) mam jednak wrażenie że auto jakiejś dynamiki dostało ale to być może złudzenie.

Rozbierz przepustnicę - umyj benzyna ektrakcyjną. Jak będziesz miał przepustnicę w ręku to pod nią jest silnik krokowy - seledynowa obudowa ..

obroty na biegu jałowym mozesz tez ustawic luzujac sruby czujnika polozenia ptrzepustnicy i krecac nim delikatnie.

Silniczek krokowy masz dokladnie za przepustnica i odkrecic i sprawdzic go mozesz tez bez rozbierania przepustnicy. Zaopatrz sie najlepiej przedtem w uszczelke do niego (koszt w ASO to ok 10zl) . Silniczek przymocowany jest do koletora za pomoca dwoch srub (u mnie dziwne ale gorna byla 12 a dolna 13) do silniczka wchodzi rurka bypassu z gumowego weza od dolotu. Po odkreceniu mozesz umyc trzpien silniczka i sprawdzic czy dziala, czyli pod srodkowe 2 piny (srodkowy w gornym rzedzie i dolnym) podlaczasz 12V i lecisz po pozostalych pinach masa zgodnie z ruchem wskazowek (albo odwrotnie zeby zamknac silniczek) Po kazdej takiej serii przylozenia po kolei masy do pozostalych 4 pinow silniczek zmienia polozenie, czynnosc przykladania masy powtarzasz az do calkowitego otwarcia albo zamkniecia silniczka, dmuchasz w ten gumowy waz i patrzysz czy przez trzpien leci/nie leci powietrze.

Czynnosc bardzo bardzo prosta, bezstresowa i zajmie ci pierwszym razem pewnie okolo 1-2 h. Wszystko opisane jest bardzo dokladnie w manualu.