Wątek: Carina E - czy warto zdjąć z niej gaz?

[barte.k]

przeciwnicy LPG, zwolennicy odgazowywania... czy oprócz flaq-a jest jeszcze ktoś kto odgazował auto??
Bo jak narazie flaq się wyłamał , reszta jest przeciw, ma zamiar lecz dalej jeździ na LPG.

Heh;)
słusznie słusznie..

ja od siebie powiem tak, po swietach zrobi gruntowny przeglad instalki, i od tego uzależniam decyzje w sprawie zdjecia.
niemniej jednak przechlam sie ku decyzji demontażu.
natomiast, szczerze mówiac, gdyby smigała na lpg bez najmniejszego problemu, i bez najmniejszego problemu przełączałą sie na benzyne kiedy trzeba mocnij depnąć, to bym nie myslał o demontażu, ale ponieważ nie jest bezproblemowo, i silnik sie niszczy to..

[Kryspin]

No to mamy dwa przypadki
Ja swojego czasu przeszedłen na PB (wyjęcie mixera) pośmigałem ileś tam a potem przed sprzedażą znów zawitał LPG.
A dzisiaj... dzisiaj mam sekwencję, na codzień śmigam na LPG a do baku PB leję V power 99+ i efekty są conajmniej miłe

[PhiSz]

ale rzadko w carinach trafia sie sekwencja, nawet najnizszej gen.
a w sumie nie wiem czemu - w koncu najmniej niszczylaby ten silnik, a roznica jest horendalna

[barte.k]

powód jest banalny
cena..

[Kryspin]

co prawda mam avensis ale to w zasadzie ten sam silnik 1,6 co w carinie i jazda jest nieporównywalnie fjaniejsza.
Różnica między PB i LPG w ruchu normalnym niewyczuwalna, przy pomiarach i jeździe na maxa tak.
Szczerze nawet przy dzisiejszych cenach LPG i PB gdybym miał wywalić LPG to bym raczej pomyślał nad jej przeróbką na sekwencję (oczywiście przy kalkulacji rocznego przebiegu).
I wielką zaletą tego rozwiązania, że jeśli przerzucimy na PB to auto oddycha pełnym dolotem... i zalewając wtedy auto np. V-power 99+ możemy zadziwić niejednego posiadacza identycznego auta na PB, w którym zazwyczaj znajduje się PB95...

[PhiSz]

no tak, bo przeciez jesli dobrze pamietam to podcisnienie ma zdlawiony wdech powietrza na dolocie a sekwencja nie musi....

powiem Ci ze nie myslalem nad takim rozwiazaniem, ale podejrzewam ze przy moim LPG II gen. przerobienie jej na sekwencje rownowazyloby cene nowej instalacji

chyba ze sie myle?

[Kryspin]

pytałem pod kątem zmiany instalacji z II gen na sekwencję (mój tata gdy pojeździł miją ave to był w szoku a sam ma o rok młodszą, o połowe mniejszy przebieg i instalkę II generacji) to koszt takiego zabiegu u "mojego" gazownika 1700 PLN.
Na allegro można kupić taki zestaw za 1100 pln (KME) a montaż ... to kwestia znalezienia fachowca z dobrego zakładu lubiącego podziałać po godzinach. Z tego co wiem to 150 - 200 pln.

[PhiSz]

a mowimy o upgradzie do ktorej generacji?

[Kryspin]

IV wtrysk w fazie lotnej

[PhiSz]

no tak, II gen w gore i juz widac roznice
znalazlem na allegro ten komplet o ktorym mowisz - KME Sirocco
polecalbys?

[Kryspin]

KME to znany polski producent i będzie śmigać jak powinien po dobrej regulacji.
Maniek ma miał czy jak tam teraz zmienia lexy jak rękawiczki  lexusa na KME  oki. Topol miał 1,6 na KME bardzo chwalił a nialezy do ludzi lubiących detale... i osobiście znam kilka toyot jeżdzących na KME i jest właściwie tak jak być powinno.

[PhiSz]

hmm, to bez kitu, zastanowie sie na upgradem instalki
nie wychodzi bardzo duzo kasy a jednak daje duzo...

czy IV ma jakies wady? i czy porownujac do II gen - mniej spala, jest mniej klopotliwa w regulacji/utrzymaniu?

[Kryspin]

mniej pali.. teoretycznie tak praktycznie nie zauważyłem
utrzymanie ... w zasadzie podobnie, więcej filtrów (faza ciekłą/ faza lotna) łatwiej wyregulować
wybacza więcej niegomagań silnika niż II generacja

[karo]

W IV nie powinno byc klopoty. Jak instalacja jest 100% dobrze zalozona to 0 problemow.  Ja mam staga300 i przejechalem ponad 3tys bez awarii a pali mi srednio 9L gazu

[PhiSz]

a jak zniesie to silnik 2.0 GLi?