Wątek: 5s-fe 2,2 automat, wyciek z silnika

[marcin]

A Mobil 15w40 był minerałem, czy półsyntetykiem ? Bo z tego, co piszesz, wnioskuję, że minerałem, i że każdy olej 15W "to paaaaanie na pewno minerał".

Obecnie użytkuję 15W50 i jest to półsyntetyk.

Jeśli silnik jest sprawny, to nie widzę przeszkód do wlania mu 10W40, i skłoniłbym się ku Motulowi - 2.2 po przejściu z mobila na motula przestała mi brać olej.

Masz hak ? Jeśli świeci kontrolka od świateł, tzn, że coś z oporami jest nie tak. Najpierw sprawdź, czy masz wszystkie żarówki sprawne, a potem,  czy nie jest to kwestia źle podłączonego haka. Ostatecznie podmień moduł od kontroli świateł, celem sprawdzenia, czy to nie jego wina.

pzdr

[Camry 2.2]

Sprawdz zarowke od odswietlenia numeru jedna musi byc przepalona,lub jednej brak z swiatel pozycyjnych lub stopu.
Zacznij od numeru rejestracyjnego.Srubki sa dostepne od spodu pod krzyzak srubokret.Zaroweczki wsuwane.
Pzdr.Camry 2.2

[K2_Costa]

...no tych od oświetlenia tablicy jeszcze nie sprawdzałem. To fakt.
A inna moc żarówki też może spowodować zaświecenie kontrolki?

[tabak]

A inna moc żarówki też może spowodować zaświecenie kontrolki?

raczej tak......



PozDRo

[marcin]

A inna moc żarówki też może spowodować zaświecenie kontrolki?

raczej tak......



PozDRo

Zdecydowanie nie.

Nawet dopięcie dodatkowych 5W nie sprawia, że moduł świeci kontrolką. Jedynie przerwanie obwodu powoduje brak oporu, i świecenie kontrolki.

pzdr

[tofex]

Ja niestety, musiałem wyjąć tą kontrolkę paliła się zawsze, mimo sprawnych wszystkich żarówek od stopu i pozycji
A jesteście pewni że ta kontrolka dotyczy także pozycji? W LS-ie kontrolka działa TYLKO do świateł stopu. Ostatnio spaliła mi sie jedna z 2 żarówek za tylną szybą i owa kontrolka zapalała się zawsze po uruchomieniu auta i pierwszym dotknięciu hamulca (potem paliła się do wyłączenia zapłonu). Jako że nie dostałem od ręki właściwej żarówki ( bezcokołowa 18 W), a były tylko 10 W, wsadziłem zamiast 2x18 W 2x10W i kontrolka dalej się zapalała- a to sugeruje jednak reakcję na natężenie prądu. Jak zamówiłem właściwe, tytułem eksperymentu wsadziłem 1x10W i 1x18W i dalej sie zapalała do czasu jak nie wsadziłem drugiej 18W.
A co do pozycji to miałem spaloną jedną obrysówkę (5W) i nic się nie zapalało-stąd mniemam że kontrolka dotyczy tylko hamulca (przynajmiej w LS-ie)

[dziadek_tadeusz]

A może K2_Costa uzupełnisz profil skąd jesteś?

[K2_Costa]

Wedle życzenia

Raczkuję tutaj, także muszę się powoli oswoić

[marcin]

Ja niestety, musiałem wyjąć tą kontrolkę paliła się zawsze, mimo sprawnych wszystkich żarówek od stopu i pozycji
A jesteście pewni że ta kontrolka dotyczy także pozycji? W LS-ie kontrolka działa TYLKO do świateł stopu. Ostatnio spaliła mi sie jedna z 2 żarówek za tylną szybą i owa kontrolka zapalała się zawsze po uruchomieniu auta i pierwszym dotknięciu hamulca (potem paliła się do wyłączenia zapłonu). Jako że nie dostałem od ręki właściwej żarówki ( bezcokołowa 18 W), a były tylko 10 W, wsadziłem zamiast 2x18 W 2x10W i kontrolka dalej się zapalała- a to sugeruje jednak reakcję na natężenie prądu. Jak zamówiłem właściwe, tytułem eksperymentu wsadziłem 1x10W i 1x18W i dalej sie zapalała do czasu jak nie wsadziłem drugiej 18W.
A co do pozycji to miałem spaloną jedną obrysówkę (5W) i nic się nie zapalało-stąd mniemam że kontrolka dotyczy tylko hamulca (przynajmiej w LS-ie)

Bardzo możliwe, że w LSie tak jest.

Ja bazuję na własnych testach, polegających na dopięciu do układu trzeciego światła stopu ( 5x5W ) i dwóch dodatkowych pozycji ( 2x5W ), co nie zapaliło kontrolki, ale też trochę upośledziło jej funkcję : jeśli spali mi się pozycja - układ nie zaświeci kontrolki.

pzdr

[tofex]

Jest też szansa że układ reaguje tylko na spadek natężenia poniżej granicznej wartości (spalenie się żarówki), natomiast "w górę" można dokładać mocy- ale to już tylko domysły

[Camry 2.2]

Nie nie mozna.Musi byc tyle ile sobie zazyczyli.
Pzdr.Camry 2.2

[Perzan]

Można, można, oczywiście w rozsądnych granicach, bo spali się układ pomiarowy.
Układ działa na zmniejszony pobór prądu.
Takie coś miał mój ojciec prawie 30 lat temu w Trabancie, a wykonał to własnoręcznie ze starego przerywacza do kierunkowskazów, z którego usunął bimetal.
Pozdro.

[K2_Costa]

No Panowie..
Wczoraj dwa klucze wygiąłem na śrubach, z czego 1 się złamał.
Specjalnie poszedłem i kupiłem 1 klucz wzmocniony, a on się wygiął- wd-40 też nic nie pomogło w połączeniu z kręceniem, lub próbą kręcenia.
Chciałem odkręcić "trójkąt" trzymający alternator. Jest on w 3 miejscach przykręcony do bloku silnika, z czego 2 śruby na wysokości belki samochodu..
No cóż, dzisiaj powalczę dalej, tylko muszę nowe klucze kupić :D

[marcin]

Ze wszystkich, dostępnych mi, danych, wynika, że uchwyt alternatora jest kręcony do głowicy, a nie do bloku. Nie wiem, co oznacza "belka samochodu".

Z doświadczenia z silnikiem 2.2 wynika również, że rzeczone śruby lubią się zapiekać, i nawet polane WD40, czy innym penetrantem, są w stanie "wyjść" wraz z gwintem z głowicy, co skutkuje rozwiercaniem, tulejowaniem, ponownym gwintowaniem, czego, znów, nie życzę nikomu.

Jeśli nie musisz - nie ruszaj tych śrub - rozrząd da się zrobić bez ruszania alternatora.

pzdr

[K2_Costa]

http://img199.imageshack.us/img199/8440/1tcr.jpg



Czerwony Prostokąt - cały element.
Niebieski - te 2 śruby - od belki dzielą je 2cm +/-