Wątek: Jakie opony do Aurisa - letnie, zimowe.

[Krisman]

Kup goodyeary, z all season jest ten problem, że muszą być przyzwoite w każdych warunkach, hałas ma mniejsze znaczenie. GoodYear spełnia oczekiwania z nawiązką.

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[Izane]

Indeks dla modelu 205/55 R16 na belce auta 91V

[obwd-crash]

Niektórzy być może zechcą odsądzić mnie od czci i wiary ;-)

Od ponad 10 lat użytkuję w różnych autach opony wyprodukowane w Chinach, w tym np. Hankook, jak i chińskie marki.
Rok temu kupiłem do Hybrydy letnie opony w rozmiarze 225/45 R17, Landsail Qirin 990. Opony są bardzo ciche i bardzo dobrze sprawują się na mokrym. Przejechałem na nich około 10 tys. km.
Widzę, iż w rozmiarze który podałeś są na portalu aukcyjnym A....o w cenie 750zł za komplet - 4 szt.

[Maciej Loret]

Od ponad 10 lat użytkuję w różnych autach opony wyprodukowane w Chinach, w tym np. Hankook, jak i chińskie marki.
Rok temu kupiłem do Hybrydy letnie opony w rozmiarze 225/45 R17, Landsail Qirin 990. Opony są bardzo ciche i bardzo dobrze sprawują się na mokrym. Przejechałem na nich około 10 tys. km.
Widzę, iż w rozmiarze który podałeś są na portalu aukcyjnym A....o w cenie 750zł za komplet - 4 szt.

Hankook, to nie Chiny. A w porównaniu do Ling ciong coś tam, to jak Mercedes do Trabanta...
Subiektywne oceny głośności i sprawowania się na mokrym niczego nie zmieniają...

[Stivo]

Masa redaktorów sportowych porównywało zimowe używane marki premium z identycznym samochodem ale opony letnie nowe i z Chin. Porażająca przewaga w lecie na korzyść używanych zimowych. Droga hamowania czy przyczepność to dramat w chińczykach. Mocno się zniekształcają i łapią wysoką temperaturę

[bardos.1979]

Indeks dla modelu 205/55 R16 na belce auta 91V

Do 1200 to jakieś premium już można kupić np. Dunlop Sport All Season 205/55 R16 91 V

https://www.oponeo.pl/dane-opony/dunlop-sport-all-season-205-55-r16-91-v#320805327

Do najlepszych trzeba dopłacić jeszcze 200 zł.

Np.
Bridgestone Weather Control A005 EVO
Continental AllSeasonContact 205/55 R16 94 H XL
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 205/55 R16 91 V

Michelin nie polecam bo w testach na śniegu są słabsze od w/w bo są bardziej letnie niż zimowe.
Po drugie ponoś są głośne.

[Zbig]

Michelin nie polecam bo w testach na śniegu są słabsze od w/w bo są bardziej letnie niż zimowe.
Po drugie ponoś są głośne.

Zanim bym coś polecił lub nie to dobrze zapytać o warunki i profil jazdy zima/lato.  Micheliny CC+ są znacznie bardziej odporne na zużycie od większości opon całorocznych, które są takimi "podrasowanymi zimówkami".  Sezon w Polsce jest przeważnie dość niesymetryczny, warunki na opony zimowe panują dość krótko, a jak ktoś jeszcze więcej jeździ w lecie, to powinien się liczyć z tym, że w czasie w którym zużył by po jednym komplecie zimowych i letnich, pójdą mu trzy komplety całorocznych.

Co do głośności - jak patrzę na naszpikowane drobnymi lamelkami bieżniki pozostałych całorocznych, to trochę mi trudno uwierzyć że będą ciche przy większych prędkościach.

Pojęcie głośności to jest kwestia mocno subiektywna zresztą, Micheliny CC+ generują taki jednostajny szum, który dość dobrze maskuje się w szumach opływu, natomiast całkowicie pozbawione są charakterystycznego dla zimówek trzepotania lamelek.  Co kto woli.

[wściekła mysz]

Michelin nie polecam bo w testach na śniegu są słabsze od w/w

Ale koleżanka nie napisała, że bedzie ich uzywać wyłącznie w zimie.
Michelinki są zaś wyraźnie lepsze przy warunkach letnich, nie zauważyłem jakichś specjalnych efektów dzwiękowych przy korzystaniu z nich. Mam porównanie do GoodYeara 2 generacji. Większość poważnych wypadków zdarza się podczas lepszych warunków drogowych, jeździ się wtedy szybciej. W zimie jeździ się generalnie wolniej, przy złych warunkach jest duzo stłuczek, ale mniej groźnych.
Tak, jak Zbig zauważa ważne jest określenie profilu jazdy lato/zima i warunków w jakich się jeździ przez wiekszośc czasu (miasto, autostrady, góry itp.)

[bardos.1979]

Michelin nie polecam bo w testach na śniegu są słabsze od w/w

Ale koleżanka nie napisała, że bedzie ich uzywać wyłącznie w zimie.
Michelinki są zaś wyraźnie lepsze przy warunkach letnich, nie zauważyłem jakichś specjalnych efektów dzwiękowych przy korzystaniu z nich. Mam porównanie do GoodYeara 2 generacji. Większość poważnych wypadków zdarza się podczas lepszych warunków drogowych, jeździ się wtedy szybciej. W zimie jeździ się generalnie wolniej, przy złych warunkach jest duzo stłuczek, ale mniej groźnych.
Tak, jak Zbig zauważa ważne jest określenie profilu jazdy lato/zima i warunków w jakich się jeździ przez wiekszośc czasu (miasto, autostrady, góry itp.)

Ja to widzę inaczej.
Z mojego punktu widzenia (rejony górskie) najwięcej przyczepności brakuje mi w zimie na śniegu i oblodzonych drogach. I tu dobra zimówka najlepsza lub jeśli całoroczne to najlepsze Goodyeary lub Conti.
A na suchym i mokrym to wszystkie dobre a różnice nie zauważalne jedynie na torze testowym Michelin na asfalcie wykręci odrobinę lepsze czasy tylko po co ?
Ale co kto woli i gdzie i jak jeździ.

[Maciej Loret]

Z mojego punktu widzenia (rejony górskie) najwięcej przyczepności brakuje mi w zimie na śniegu i oblodzonych drogach. I tu dobra zimówka najlepsza lub jeśli całoroczne to najlepsze Goodyeary lub Conti.

Zgoda.

A na suchym i mokrym to wszystkie dobre a różnice nie zauważalne jedynie na torze testowym Michelin na asfalcie wykręci odrobinę lepsze czasy tylko po co ?

Nie. Jeśli wierzyć mniej lub bardziej niezależnym testom między przyzwoitymi oponami różnica w drodze hamowania z prędkości którymi porusza się zdecydowana większość, to 2-3m (może być też więcej). jeśli dla kogoś nie ma to znaczenia, to OK...
Ja do głównego auta w rodzinie nie założę opon wielosezonowych. Ale już do autka służącego na dojazdy do miasta i jazdy po mieście, pewnie kupiłbym porządne wielosezonówki (oczywiście nie kierując się kolorem, hałasem czy zużyciem).

[wściekła mysz]

Ja to widzę inaczej.

To napiszę Ci to inaczej:
Hamowanie na sniegu od 40km/h Michelin vs GoodYear  26,8 vs 25,4 czyli GoodYear stoi a Michelin jedzie jeszcze z prędkością ~5km/h
Hamowanie na suchym od 100km/h                              40,5 vs 45,7 czyli Michelin stoi a GoodYear ma pewnie pod 20km/h. Przy 140 na autostradzie droga hamowania to ok 70-80m (a może lepiej). Przy takich róznicach, jeden stoi, drugi szczczątkowej ma zapewne jeszcze grubo ponad 40km/h.

Ale co kto woli i gdzie i jak jeździ.

O to, to, to !

[Izane]

Dziękuję Wam wszystkim za cenne uwagi i wskazówki, tym bardziej że na pewno będą one źródłem ważnych informacji dla innych forumowiczów, którzy zastanawiają się na wyborem opon.
Sądzę, że przewidywanie jakie czekają nas pogodowe warunki, jest jak wróżenie z fusów - nigdy nie wiadomo co się stanie i na ja długo zostanie. Podobnie jak z braniem pod uwagę pokonywanych tras, osobiście przez kilka lat mieszkałam i pracowałam w tej samej miejscowości, a auto kurzyło się pod blokiem, bo żal go było palić na kilka kroków. Obecnie od 1,5 roku dojeżdżam do pracy, a co będzie za krótszą lub dłuższą chwilę to nie mam pojęcia. Nie zmienia to faktu, że daliście mi do myślenia     

[Stivo]

Ja wybieram miszelina bo na śniegu to mała różnica ale w lecie przy dużych prędkościach i dynamice jednak trakcja jest najważniejsza.

[Stivo]

Wymieniłem na tegoroczne z lutego nowe crossclimate i jestem pod mocnym wrażeniem. Są miekksze i lepiej wybierają nierówności. Do tego sporo cichsze.

[jacek1979]

Wymieniłem na tegoroczne z lutego nowe crossclimate i jestem pod mocnym wrażeniem. Są miekksze i lepiej wybierają nierówności. Do tego sporo cichsze.

moje crossclimaty 225/45/r17 już zrobiły 70tyś i mają jeszcze 5mm bieżnika i jak sie zużyją/pewnie jeszcze z 30tyś zrobię/ to napewno kupię je ponownie
co prawda w zimie zawiodły /u mnie raczej teren górzysty i rasowe zimówki must have/ ale jeśli chodzi o sucho lub mokro to są perfekcyjne