Wątek: Technika Jazdy hybrydą

[Jeziorko]

Niestety u mnie po trasie po której jeżdżę są 2 zjazdy, leciutkie po około 100 metrów więc chyba nie mam co liczyć na pełne naładowanie

[Lehu2]

Może naładujesz 0,2km

[Lehu2]

Ale nic nie stoi na przeszkodzie abyś odzyskiwał, jesli masz taką możliwość, podczas np. zatrzymywania sie na światłach. Nie hamuj zaraz przed światłem tylko w miarę możliwości wcześniej W Priusie przewidywanie to podstawa.

[Jeziorko]

cały czas tak robię, średnie spalanie mam 4,1 ale nigdy pełnej baterii - wszystkich kresek- nie miałem

[Lehu2]

Jeżdzisz po terenie gdzie nie ma możliwości wykorzystania baterii w 100%. Masz i tak ładne spalanie, więc głowa do góry

[fazibazi]

Na tej trasie wrzucasz tryb B ?

Ostatnio b.rzadko tylko wtedy gdy mi się bardzo spieszy i nie bawię się w eko jazde. Na początku użytkowania hybrydy częściej z wiadomych względów.

z ciekawości jak będę miał okazję to zjadę przez Witomino, zobaczę ile mi się naładuje

Czekam na efekty 

[przmor]

Wedlug HA maksymalne rozladowanie baterii to 40% a nie 20%.

[Lehu2]

W PIP 20%, przy 19% silnik startuje i zaczyna ładować.

[piro]

Czy Wam też, przy dobrze naładowanej baterii, w trybie normalnym, w trakcie "hamowania silnikiem", EV włącza się od 73 km/h (i przy niższych prędkościach)?? 
Oczywiście wciskanie pedału przyspieszenia przy takiej prędkości powoduje od razu włączenie silnika spalinowego. Dopiero przy prędkości ok. 65 km/h mogę operować pedałem przyspieszenia w przedziale pierwszej podziałki ECO i silnik spalinowy się nie załączy. Dwa razy udało mi się "rozpędzić" Priusa z 65 do 69 km/h tylko w trybie elektrycznym, później już włączał się silnik spalinowy.
Natomiast w trybie EV (włączanym z przycisku) nie udało mi się jechać więcej niż 56 km/h.

[zbyl31]

u mnie w P4 jest to możliwe nawet przy 110 km/h

[AdamMaciejLublin]

u mnie w P4 jest to możliwe nawet przy 110 km/h

Wtedy Twoj silnik sie kręci z predkoscia 1000rpm. Jest w stanie czuwania

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

[priusowner]

W jaki sposob pokonujecie wzniesienia? Widzialem podobny temat dzies na innym forum, ale interesuje mnie Wasza technika:

1 - Przyspieszajac caly czas zeby jak najszybciej pokonac wzniesienie?
2 - Przyspieszajac do czasu az bedziecie mozna spokojnie stosowac technike glide/coast w celu pokonania calego wzniesienia?
3 - Stosujac glide/coast kilkukrotnie az do pokonania wzniesienia?
4 - Zachowujac ciagla predkosc bez zbednego przyspieszania?
5 - Moze macie inna metode?

[maxio]

Pod górkę generalnie nie przyśpieszam. Jeśli górka jest krótka to po prostu nie dodaję wcale gazu-samochód zwolni ale niewiele.Przy dłuższych podjazdach staram się po prostu utrzymywać prędkość.

[Mieciu]

Jeżeli większa górka to delikatnie dodaję gazu (max 25kW) i pozwalam napędowi dostosować odpowiednią prędkość (liczę, że trochę zwolni)
Jeżeli mała górka to zostawiam tempomat.

Tempomat jest słabym rozwiązaniem na pagórkach - wchodzi na czerwone i za chwilkę hamuje z górki.

[fazibazi]

Mi najbardziej eko wychodziło: pod górkę nie przyśpieszać (jeżeli jest możliwość to nawet podjechać pod nią na EV jeżeli za nią jest zjazd to trochę odzyskamy), rozpędzić się przed górką i nawet delikatnie zwalniać poniżej "przelotowej" a za górką jak jest równe to rozpędzać do "przelotowej". Jest parę opcji ale jak nie zna się trasy to ciężko to ładnie rozplanować bo nie wiemy czego się spodziewać na górką (zjazd czy podjazd). Sporadycznie to stosuje bo nie mam czasu na zabawy w eko a auto i tak mi pali średnio 6.5l/100km LPG (trasa/autostrada do 120km/h) więc i tak już jest tanio  .