Wątek: Klimatyzacja do Yarisa 1 Jak to zrobić?

[westik]

Załączam zdjęcia puszki przekaźników. Wydaje mi się że Fan 1 i Fan 2 mam (zaznaczone na foto)
natomiast jest tam jeszcze miejsce na przekaźnik opisany A/C MG - czy on jest potrzebny?

Mam już sprężarkę, przewody, moduł klimy, panel z przyciskiem,  nagrzewnicę kompletną z parownikiem, zaworem rozprężnym i termistorem
a także dwie rolki. W rolkach postanowiłem wymienić łożyska bo chodzą "tak sobie" i są strasznie zapaćkane. Termistor  nie ma na końcu wtyczki
tylko dwa piny -myślę że da się to jakoś podpiąć
W serwisie zamówiłem śruby do kompresora (6zł szt - śruby do chłodnicy z kompletem silentblocków na górę chłodnicy to 100 zł więc
sobie odpuściłem, tym bardziej że mam jakąś starą chłodnicę i z niej wezmę gumy, a śruby dopasuję.

Chłodnicę zamawiam nową - mam jednak pytanie co do "chińskich zamienników" - nie mam z nimi doświadczenia i zastanawiam się jak z ich jakością, bo cena dość atrakcyjna - około 260 zł przy prawie 500 zł za zmiennik renomowany... Jest więc dylemat jeśli macie jakieś doświadczenia to podzielcie się wiedzą.
Muszę też kupić na Alle... rezystor wentylatora, lecz zastanawiam się czy część ta jest wrażliwa na uszkodzenia - bo pytając we wro u dystrybutora części używanych usłyszałem "żeby przyjechać, to oni zamontują i sprawdzą czy działa".  Pytanie czy da się to sprawdzić  bez
podłączonej klimy i na odwrót, czy klima bez tego zadziała

Myślę że to juz wszystkie potrzebne elementy. Ściągnąłem manuale ze strony Toyoty - wgryzam się w temat i jeśli są wszystkie podłączenia
elektryczne to jest to rzeczywiście dla wprawnego mechanika operacja dość prosta

[westik]

Przepraszam za mnożenie postów ale nie dało się edytować...

Opornice kupiłem taką - sprzedawca zapewniał że był tylko jeden rodzaj w yarisach.. ?
To jest z anglika, ale myślę że to akurat nie powinno mieć znaczenia - przykręcony był po lewej stronie - po eropejsku 

http://allegro.pl/toyota-yaris-opornik-rezystor-klimatyzacji-i3972579680.html

cena była atrakcyjna...

[Darek Toyota]

Opornik OK-możesz go sprawdzić omomierzem-powinien mieć wartość ok. 1 oma.
Za chłodnicę nie ma co przepłacać-byle pasowała.
Ważne!- nie zapomnij przegwintować otworów w bloku pod śruby kompresora, gwint tam jest, tylko zardzewiały i można ukręcić śruby przy wkręcaniu.
Co do tego przekaźnika to nie jest potrzebny.Kompresor jest sterowany bezpośrednio ze sterownika.
Pozdrawiam

[westik]

Dziękuję Darku za podpowiedzi i cenne uwagi. W miarę zagłębiania się w temat dostrzegam wiele zmiennych
Opornicę sprawdzę jak tylko mi ją poczta łaskawie doręczy
Rozumiem że termistorem bez wtyczki się nie przejmować - da się to pewnie poskładać,
bezpieczniki w mojej puszce też na Twoje oko są ok?

Mam jeszcze tylko nadzieję że kompresor jest w porządku - organoleptycznie nie jest zabrudzony wewnątrz, koło kręci się luźno a resztki oleju
jakie z niego wyciekły były klarowne, podczas kręcenia kołem słychać lekki bulgot...

Jeżeli jeszcze pod deską rozdzielczą wszystko jest elektrycznie przygotowane to będzie pełnia szczęścia
Trza będzie zabrać się za Praktyczną stronę operacji... 

Pozdrawiam

[mechu]

Co do tego przekaźnika to nie jest potrzebny.Kompresor jest sterowany bezpośrednio ze sterownika.

W wersji japonskiej przekaznik musi byc - sam sterownik nie wysterowuje tam sprzegla.
Nie przypominam sobie by we francuzie bylo inaczej.

[westik]

Hmmm to zasiałeś teraz teraz ziarno niepewności...
Kupując wszystkie moje podzespoły od jednego sprzedawcy z jednego auta kierowałem się właśnie tym żeby zestaw był "kompletny", czyli żeby prawdopodobieństwo zadziałania było bliskie 100%
przeglądałem oferty i zadawałem masę pytań i na ich podstawie dokonałem zakupu. Sprzedawca miał skrzynkę bezpieczników z auta którego wnętrza kupiłem, zapewniał że nic z niej nie było wyciągane a nie różni się ona od mojej...  zamieszczam link do niesprzedanej jeszcze skrzynki - dodam że rok prod tego auta to 2003 czyli po FL (info pewne bo na stickerach na nagrzewnicy i sterowniku jest data maj 2003)...

http://allegro.pl/skrzynka-bezpiecznikow-toyota-yaris-1-3-lift-03-05-i3941883003.html

Wnioskuję więc, także po przeglądnięciu innych aukcji, że przekaźnik ten tak jak pisze Darek Toyota może nie być konieczny - przynajmniej w wersji po FL. Mam nadzieję że się nie mylę... 

Jeśli ma ktoś Yarisa 1 FL '03 '04 dla pewności z silnikiem 1.3 2SZ-FE z KLIMATYZACJĄ i może zajrzeć do skrzynki przekaźników by  rzucić światło na wątek to proszę zabrać głos 

[Darek Toyota]

Nie przypominam sobie by we francuzie bylo inaczej.
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        [/qu
Mechu , nie mieszaj koledze.
Sprawdź schemat jeżeli nie jesteś pewien.
 

[westik]

Rozumiem więc że nie jest potrzebny -przekaźnik oczywiście
Sprawdziłem w serwisie w razie draki ile kosztuje.... tu dla ludzi o słabych nerwach prośba o zaprzestanie czytania tego postu....
...jeszcze macie szanse...
ma  jakieś 2 cm na 2,5 cm na 2 cm... sklada się z plastiku, miedzianej blaszki i kilku chińskich lutów...
kosztuje ,napisze słownie, trzysta osiemdziesiąt złotych... czyli prawie sto euro...
Uśmiech pana w serwisie - bezcenne 

Kamień z serca że nie jest potrzebny...

[westik]

 Doręczono mi opornice, sprawdziłem omomierzem i ma 2,3 oma... pytanie czy zepsuta? (czy to się może w ogóle zepsuć? - pomijając uszkodzenie mechaniczne)
czy też bez podania zasilania może być taki opór? napisane na niej jest 1,3 oma
Nie jestem wybitnym elektrykiem 

Poza tym mam już chyba wszystko...  zastanawiam się jeszcze nad wymianą o'ringów na przewodach - choć nie wyglądają na zniszczone. 

[Darek Toyota]

Będzie dobra, oringi możesz wymienić,

[westik]

Dziękuję Darku za fachowe porady!
Zgromadziłem już chyba wszystkie potrzebne podzespoły. Będę niebawem zabierał się za montaż.
Czy czekają mnie jakieś niespodzianki? pamiętam o przegwintowaniu otworów mocowania kompresora, o posmarowaniu oringów
przed montażem przewodów, przedmucham je też sprężonym powietrzem.
mam jeszcze kilka pytań:

1- W moim silniku wychodzi szpilka do mocowania koła prowadzącego pasek klinowy (tego gładkiego). Jest ona cała nagwintowana- a wraz z kołem  dostałem szpilkę tylko częściowo gwintowana po dwóch stronach i gładką pod łożysko. pytanie czy wykręcać tę z silnika (istnieje możliwość zerwania ?) i zastępować tą "gładką" czy zakładać koło na gwintowaną?

2- jak pisałem wcześniej termistor nie ma wtyczki - są dwa piny- czy istotna jest ich polaryzacja? - kable są jednego koloru

3- czy instalacja jest kompletna? czyli pod deską są wtyczki do modułu, termistora, przycisku włącznika - i wystarczy je tylko wpiąć?

4- czy kompresor wymaga przed montażem wstępnego napełnienia olejem? czy odbywa się jego aplikacja  w  trakcie napełniania układu?

5- czy jakieś inne elementy  wymagają jakiejś szczególnej uwagi lub obsługi  przy montażu?

Jeszcze raz dzięki za fachowość i cierpliwość
Pozdrawiam
 

[westik]

przy wtyczce do opornicy wentylatora  jest w moim aucie jeszcze jedna wolna wtyczka , tak z ciekawości, do czego ona jest?
czy to może przeciwmgielne, których w aucie nie mam, czy coś innego?

[westik]

Czy mogę jeszcze Darku liczyć na rozwianie moich powyższych wątpliwości?

[Darek Toyota]

Witam,
1. Szpilka zostaje stara, powinna nakręcona być na nią nakrętka-odkręcasz ją, zakładasz rolke i przykręcasz tą nakrętką.
2. Polaryzacja nieistotna.
3.Instalacja jest kpl.
Kostka do modułu ma teraz wpiętą zworę, wypinasz zworę i w to miejsce wpinasz moduł.
4. Myślę że przed montażem powinieneś wylać olej z kompresora i zaaplikować odpowiednią ilość w trakcie nabijania gazu.
Możesz mieć problem z zamontowaniem boxu z parownikiem do samochodu-trzeba podejść do tego na spokojnie-ciężko trafić na szpilki.
Dodatkowa kostka jest od halogenów

[westik]

Dziękuję raz jeszcze za porady Darku
Wczoraj ogarnąłem temat wnętrza pojazdu - zajęło mi to jakieś 4godziny - na szczęście miałem pomoc która przydaje się przy tej operacji
Dzisiaj zamierzam skończyć wszystko pod maską a jutro jadę sprawdzić szczelność i napełnić układ. (po skończeniu całości zamieszczę jakieś wnioski z operacji:)
No właśnie - tu powstaje pytanie czy jadąc około 25 km z pustym w środku układem do nabicia  nie zatrę sprężarki?
Od człowieka który regeneruję sprężarki usłyszałem że należy ją wstępnie napełnić olejem - ale nie ma ona kurka wlewu i robi się to przez śrubę mocującą korpus- która znajduje się pod sprzęgłem -które żeby zdjąć trzeba mieć specjalny klucz..
Zdębiałem - bo człowiek u którego mam nabić klimę powiedział " ludzie po pół roku jeżdżą z pustym układem i nic" no ale układ pusty bez r134 a olej został...
Co radzisz? zdjąć nowy pasek i jechać na starym pasku, czy nie obawiać się zatarcia kompresora i zmontować wszystko na gotowo ?