Wątek: Prius IV/2016

[fazibazi]

A jaki tam jest silnik? też 1.8 jak w poprzednich modelach i co ważniejsze dla mnie...wtrysk pośredni może  ? 105 na EV - to tygrysylubią najbardziej - a predkość utrzymywała się, czy powoli w dół?

[Padre]

Dane tech ponizej
Predkosc stala, potem musialem zwolnic




Wysłane z iPhone T27FLII za pomocą Tapatalk

[fazibazi]

Super, dzięki, na moje oko wyglada na ta samą jednostkę benzynową co w poprzdnich wersjach czyli pośredni, zapowiada się ciekawie  . Oj trzeba będzie umówic się w czasie wolnym na jazdę próbną.

[marcin]

Cx robi wrażenie.

[arti-s72]

Byłem dzisiaj  na jeździe testowej w Toyota Centrum Wrocław. Pojeździłem nowym prusakiem jakieś 40 minut. Naprawdę fajny, układ ma mniejszą moc, ale "zbiera się" bardzo dobrze. Faktycznie jest lepiej wyciszony niż "trójka". Wyświetlacz centralny kolorowy, HUD na szybie też. Deska zrobiona na pewno z lepszych materiałów niż u poprzednika. Kontrowersyjne są jedynie uchwyty na kubki pomiędzy przednimi siedzeniami i znajdująca się za nimi indukcyjna ładowarka do komórki - biały kolor jakoś tak odstaje od reszty auta, chociaż mi po chwili przestało to przeszkadzać. Wygląd zewnętrzny według mnie to kwestia gustu, mi się podoba. Ogólnie auto z mojej perspektywy bardzo udane, godny następca poprzednika.

[fazibazi]

Naprawdę fajny, układ ma mniejszą moc,

Czyli to tylko tak na papierze wychodzi te 122KM do 134KM poprzednika, a ogólnie po przejażdżce oceniasz, że jest lepiej tak? To w sumie ok  tylko skąd takie rozbieżności? Niby sam silnik elektryczny ma dużo większą moc od elektryka poprzednika...

[arti-s72]

To chyba kwestia momentu obrotowego i przestrojenia skrzyni CVT. Japończycy dużo się napracowali, aby ten model był udany. Podobno spędzili 100 godzin w tunelu aerodynamicznym pracując nad samą anteną-płetwą na dachu!

[Crane83]

Za przyspieszanie odpowiada głownie charakterystyka prędkościowa napedu a nie moc szczytowa. Pomimo tego że ta ostatnia jest z nią związana. Istniały pewnie jakieś rezerwy na to by ta charakterystykę  poprawić i dlatego auto nie straciło na dynamice. Jednak cudów nie ma. Niech nikt nie myśli ze nagle nowy Prius stał się wyścigówką. Nawet z karty katalogowej wynika że jest wolniejszy od poprzednika. Wynika to także z pomiarów.
Więcej w tym wszystkim jest odpowiednich zabiegów akustycznych, poprawy komfortu i poczucia prędkości niż rzeczywistej dynamiki.

[fazibazi]

. Niech nikt nie myśli ze nagle nowy Prius stał się wyścigówką.

No chyba nie ma takich. Dla mnie przesiadka z 98KM mazdy 323f na 132KM aurisa to odczuwalna różnica, za równo w mieście jak i na trasie, jeżeli chodzi o dynamikę. Generalnie te auta mają być oszczędne przy zachowaniu w miarę bezpiecznych parametrów podróży (dynamika przy wyprzedzaniu itp.) i dobrze, że z każdym modelem jest jakaś poprawa Wiadomo, komercja działa - jak z telefonami komórkowymi, gdzie 2 mpx matrycy i 1/4 cala więcej wyświetlacza podnosi cenę dwukrotnie  .
Na chwilę obecną jestem umówiony na jazdę próbną nowym Priusem. Jak będę po, to nie omieszkam opisać.

[arti-s72]

Tak jak pisałem, jeździłem około 40 minut po Wrocławiu, było to w godzinach południowych, nie było tłoczno na mieście. W czasie jazdy nie patrzyłem na ekonomikę jazdy, ale podsumowanie jazdy testowej to jedynie 4,1 litra na 100 km. I o to w tym chodzi, to nie jest wyścigówka, ale auto do codziennej jazdy... jak najtańszej.

[thorian]

Przestrojenia skrzyni CVT ? Wiesz, tam nie ma klasycznej "skrzyni" ani "biegów" tylko w Gen3 jest PSD: http://eahart.com/prius/psd/, a w Gen4 zmienili w PSD:
"So what's new in real terms ? Well what I noticed is that the traction motor, referred to as MG2, is directly geared onto the final (differential) gear which, as we know, rotates at the same speed as the wheel axle.

The previous model (MY2010) coupled MG2 to the power-split device (PSD) speed using a planetary gear arrangement similar to the PSD itself. This particular planetary gave a 2.5 ratio step down allowing the motor to rotate as fast as its 15000 rpm limit but able to be coupled to the PSD output which maxxes out at 6000rpm. The PSD then transmits the power through a two stage reducer to give an overall 4.11 stepdown to the wheels, where the ~1500 rpm approximates to about 100mph."
za: http://www.greencarcongress.com/2015/10/20151013-prius.html

[Velmer]

W piątek mam jazde testową nowym priusem to zdam relacje z wrażeń

[fazibazi]

Ja dzisiaj przy okazji (przejazdem) nie mogłem oprzeć się pokusie zobaczenia środka  zajechałem, posiedziałem i nawet nie było tak źle, ogólnie auto stylistycznie w środku jak i na zewnątrz mi się podoba. Skóra była co prawda dwukolorowa jasna skóra z czarnymi wstawkami i ta mydelniczka pośrodku tak nie raziła. Ciekawe jak to wszystko wygląda w ciemnej skórze (a jest w ogóle opcja bez skóry z tych lepszych wersjach?). Jeździć nie miałem czasu, ale ogólne wrażenia pozytywne.

[w3624]

Super, dzięki, na moje oko wyglada na ta samą jednostkę benzynową co w poprzdnich wersjach czyli pośredni, zapowiada się ciekawie  . Oj trzeba będzie umówic się w czasie wolnym na jazdę próbną.

to nie jest ta same jednostka napędowa, wszystko jest nowe, silnik spalinowy, elektryczny, przekłądnie

[w3624]

ja już jeździłem, ale że mam poprzednią wersję priusa którym jeżdżę już 3 lata t zauważyłem różnicę
nowy (2016) prius w stosunku do poprzedniej wersji która jeżdżę (2013) na korzyść wychodzi:
- lepsze zawieszenie, mniej czuć nierówności, opony o profilu 45mm w obu samochodach, ale w nowym lepsze zawieszenie, po części to zasługa nowego zawieszenia z tyłu
- lepiej wyciszony
- delikatnie szybciej wchodzi na obroty i nie ma tego nagłego wejścia na obroty jak w poprzedniku, dzięki temu jest cicszy
- pomimo minimalnie mniejszej mocy wydaje się jakby miał większe przyśpieszenie
- nie do końca przetestowałem pakiet Safety Sense, ale działa i nawet raz zaczął sam hamować jak mi z przeciwka lekko wymusił pierwszeństwo

więcej mogę napisać za 4 dni jak odbiorę z salonu, a wtedy "stary" w odstawkę - może ktoś reflektuje??