Wątek: RAV4 Hybryda 4x4

[tomac]

Raczej niewielką różnicą za 4x4 , a jak poszło z hamulcami? Musiałeś wymienić czy podali ile % masz zużycia?

Hamulce OK. Podali procent zużycia (nie pamiętam dokładnie ile, a nie widzę tego na wydruku z badania), ale nie było duże zużycie ani klocków ani tarcz.

[Quantas]

Czy w Rav 4 Hybrid 4x4 też trzeba stosować opony o tym samym bieżniku z przodu i z tyłu ?? Mam na zimę po poprzednim aucie Michelin Alpin ten sam rozmiar to samo zużycie bieżnika ale różną się datą i jest inna rzeźba bieżnika.

[Kiełek]

te same na oś, zgodnie z logiką, a nie instrukcją. Choć w UK możesz mieć każdą inną 

[Quantas]

Tylko wszędzie widzę że przy 4x4 powinien być ten sam bieżnik na wszystkich kołach. Tylko że w Rav 4 nie jest stały ten napęd, nie ma układu przeniesienia tylko dodatkowy silnik elektryczny...
Więc wydaje mi się ze nie powinno to mieć żadnego znaczenia.

[wściekła mysz]

Jeżeli masz tę samą średnicę i podobne zużycie, to problemu nie będzie. I to ze strony napędu, jak i przepisów (identyczne na osi)

[mleni]

Kurcze niezła cena , a już myślałem minimum powyżej 1200zł. Tylko jeden jest w Bytomiu Toyota Czajka?

Tak, to było u Czajki na Strzelców Bytomskich 66d. Z tym że ja mam napęd na 2 koła, ale to chyba nie nie robi różnicy w cenie przeglądu.

Raczej niewielką różnicą za 4x4 , a jak poszło z hamulcami? Musiałeś wymienić czy podali ile % masz zużycia? Jestem ciekaw , bo mi się ostatnio nie spodobało jak oszukała Mazda w Kielcach za wymianę klocków przednich żądali 480zł po 49 tys.km, a przed przeglądem sprawdzałem hamulce i były niebo lepsze od mojej Ravki4, a mój ostatni przegląd był w 30 tys.km i ledwie 10% zużycia i takie same mam do dziś odczucia hamowania.

Już po przeglądzie w Nowym Sączu za 860zł, 30% zużyłem hamowania. Więc tak na spoko tarcze czy klocki mogą przejechać ponad 100 tys.km.
Testy spalania co ciekawe w drogach pozamiejskich Kielce-Nowy Sącz 6,5l./100km i to samo z powrotem. Jazda S7 Kielce - Warszawa 150km/h 5 osób 10l./100km, 160km/h - 12l./km.

[JanuszTracz]

Troche odkopie...

Od kilku dni jezdze ravka, zaobserwowalem dziwne zachowanie, ze od dosc czesto rosna obroty i spalanie winduje pod 30l/100km. Dzieje sie to zazwyczaj przy przechodzeniu z trybu EV na hybrydowy, ale sporadycznie w innych momentach. Wczoraj np jechalem ze swojej wioski do miast. Jako, ze wioska jest polozona nieco wyzej, to wiekszosc trasy pod lekkim spadkiem i finalnie zajechalem pod skrzyzownie z prawie pelnym akumulatorem. Jadac, nagle silnik zaczal wyc, po czym sie wylaczyl i przejechalem prawie kilometr w trybie EV przy 70 km/h. Powiedzialbym, ze laduje akumulator, ale nie mialo to w tamtym momencie wiekszego sensu.

Czasami samochod wchodzi w tryb hybrydowy tak cicho, ze tylko po znikajacym znaczku EV wiem, ze dolaczyl sie spaliniak, czasami jednak tak dudni niemillosiernie.

Ten uklad tak ma? Na jezdzie probnej tego nie doswiadczylem.

[hardtmuth]

Prawdopodobnie z góry do fulla naładowałeś aku i stąd zaczął hamować spalinowym (zaczął wyć). U Ciebie w 4x4 szybciej ładuje się aku, bo masz dwa źródła odzysku energii (prawodopodobnie da się szybciej ładować - gbybam).

Dodatkowo jeszcze jest stan akumulatora, w przypadku jego podwyższonej temperatury, czy przekroczenia parametrów np. którejś z celek (pewnie monitoruje wszystkie) może ograniczać prąd ładowania, by magazyn się nie rozbalansował.

[Markid]

Normalne, TTTM - nie przejmuj się.
Nie wiem czy to reguła ale gdy wskazówka napędu hybrydowego nie przewyższa połowy zakresu ECO to auto jedzie w trybie EV praktycznie niezależnie od prędkości i tego czy jadę po płaskim czy nawet pod lekką górkę.

[JanuszTracz]

dzieki za wyjasnienie