Wątek: OBROTY PO ODPALENIU

[krzyzak]

Jeżu malusieńki poprowadzi Pan ślepca za rękę? Lecę po miernik i szczelinomierz tylko co dalej...

[marcin]

Po pierwsze: nikt tu nie jest na "pan", to je forum i wszyskie my som na "ty", chyba, że masz do czynienia z litościwie nam panującym Słupem, wtedy klękasz i mówisz "Paaaaanie Admiiiiiinie"  .

Po drugie: jakiej pomocy oczekujesz mając w ręce książkę, w której jest wszystko o obsłudze tego silnika ?

Po trzecie: daj jeżowi spokój

[krzyzak]

Witam jest tak po złożeniu do kupy odpaliłem weszło na 1800 zagrzał się tak nie do końca, spadło o ok 200 obrotów i staneło oparło się o śrubek i to jak na ten czas wszystko, czek się nie zapalił mam chęć pokręcić śrubką ale się wstrzymuje hi hi
książka jest fajna, ma tylko jedną wadę język

[krzyzak]

w/g książki (dzięki) tps ustawia się na śrubce tej z podciśnieniem tak? tak jakoś zabazgrany rysunek

[krzyzak]

Witam Panie Marcinie dzięki za książkę i cierpliwość pewnie też, pojechałem dzisiaj do mechanika który czyścił mi przepustnicę jego mina bezcenna.

[marcin]

A jest jakiś efekt, czy tylko bezcenna mina ?

[krzyzak]

Witam jeśli chodzi o mechanika to wywieram na niego psychologiczną presję i mam wrażenie, że chciałby coś dla mnie zrobić hi hi hi chwilę pogadaliśmy i o jej on wie on zna ale dlaczego nie zrobił to tego nie wie.
Co do camrzycy rano odpaliła i złapała ok 1200 obrotów po zagrzaniu spadło do ok 950 na razie nie mam czasu na grzebanie jak na ten czas pozdrawiam
p.s.
jeśli nie odkręcałem tps od przepustnicy to go ruszyłem czy nie?

[marcin]

Nie, ale jeśli kręciłeś którąś ze śrubek od przepustnicy, to tak.

Najpierw ustawia się przepustnicę a do niej dopiero TPS, a nie na odwrót.

[krzyzak]

A jednak, nie ominie mnie ta akcja z miernikiem jeszcze raz usiądę do tłumaczenia książki trochę to zawiłe jak na mój łepek

[krzyzak]

Witam ustabilizowało się tak na zimnym 1200 na ciepłym ok,900 grzebać się jeszcze? mam wrażenie że ma słabsze odejście...

[Robsajson]

Z tego co pamiętam powinno być 750.
Wcześniej mógł dostawać więcej paliwa więc teraz masz odczucie mułowatości.
W japońskich silnikach zabawa zaczyna się powyżej 3000 obr