Wątek: camry 2,2 przerywa powyżej 2 tysięcy obrotów

[imt579]

Jechałem dziś autostradą zrobiłem jakieś 380km z jednym postojem na tankowanie i postanowiłem zatankować LPG.
Po tankowaniu wyjechałem autem z powrotem na autostradę po jakimś czesie nagle zapalił sie check engine wskazówka obrotów mocno zafalowała i auto zaczęło przerywać.
Doturlałem się tak do następnego zjazdu przepatrzyłem z grubsza kable zapłonowe czy dobrze wpięte czy nic się nie odpięło i niby wszystko jest ok. Auto na wolnych obrotach pracuje jak gdyby nigdy nic lecz przy blisko 2000 obr zaczyna szarpać tak jakby iskra ginęła. Autem dojechałem do domu ustawiając prędkość na tempomacie tak by jechało poniżej 2000 obr i wszystko było ok. Po przekroczeniu 2 tyś auto szarpie, strzela w tłumik objaw ten występuje na obu paliwach na LPG jest może ciut lepiej ale i tak jest masakra.
Panowie proszę o sugestię co sprawdzić w pierwszej kolejności. Nie miałem jak sprawdzić jeszcze błędów ani świec wiec nie wiem w jakim są stanie. Z góry dziękuję za pomoc.

[AGILESS]

Układ zapłonowy do przeglądu. Możliwe, że któryś kabel WN, świeca lub aparat zapłonowy.

PS.
Napisz w profilu jaką masz Camry?

[imt579]

Dodam jeszcze ze u mnie sa cewki nierozbieralne a nie aparat z kopułka jak w 3sfe. Problem raczej nie jest w świecach bo jest zbyt mocny ale jutro sprawdzę je w pierwszej kolejności. Auta nie da się wkręcić podczas jazdy na wyższe obroty niz 2 tysiące na postoju opornie przekreci sie do 4.
Jeśli miałbym zmienić świece to na jakie bo strona denso pokazała mi K20TT takie same jak jęzdziły w mojej carinie a sa to świece jedno elektrodowe. Pod maska jest kilka naklejek informujących o tym by nie stosowac świec innych jak dwu elektrodowe wiecj jak to jest z tymi świecami dola tego silnika?

[AGILESS]

Cewki można podmieniać miejscami, można też zmierzyć oporność i wykluczyć uszkodzoną.
Katalog Denso dobrze Ci wskazał świece, takie powinny być.

[marcin]

jakie bo strona denso pokazała mi K20TT

Jeśli zwykłe, to K20TT, ale książka podaje PK20TR11 do 5S po sierpniu 96 i takie bym założył.

[imt579]

Sprawdziłem dziś błędy i wyświetlił się błąd 14. Potwierdziły się moje przypuszczenia ze problem nie jest w układzie zapłonowym bo wczoraj na trasie odpinałem wtryskiwacze LPG gdy silnik pracował na LPG w celu zidentyfikowania cylindra z którym jest problem i nie udało się to. Wydawało mi się ze powyżej 2 tyś silnik głupieje i nie wie w którym momencie ma podpalić mieszankę. Jak się okazało kostka czujnika położenia wału była luźno wpięta i najprawdopodobniej to było przyczyna awarii na trasie jak i wcześniejszych problemów z dłuższym czasem kręcenia podczas odpalania które zniknęły w ostatnim czasie.

[AGILESS]

Czyli uważasz, że czujnik położenia wału nie należy do układu zapłonowego?

[imt579]

Czyli uważasz, że czujnik położenia wału nie należy do układu zapłonowego?

Oczywiście ze należy on do układu zapłonowego ale nie odpowiada on za moc iskry,  tak jak przypuszczał kolega ze problem jest w kablach świecach bądź cewkach. Dziękuje za pomoc koledzy:)