Czytam i nie rozumiem problemu z rozmiarem felg/opon/kół.
Jeżeli producent Toyota przez ASO sprzedaje auta tak wyposazone - sam mam 18 cali - to nie moj problem, tylko jego ze sprzedał mi ewentualnie produkt niewartosciowy.
Medialnie Toyota bylaby skonczona. Mysle ze raczej watpliwosci wynikaja z nieznajomosci przepisow - pojazd mogl byc homologowany na kilka rozmiarów, z tym ze:
W Europie od 2007 dla pojazdów kategorii M, N, O (samochody osobowe, samochody ciężarowe, przyczepy) funkcjonuje homologacja europejska, tzn. świadectwo homologacji uzyskane w jednym z państw członkowskich jest uznawane na terytorium całej UE. Dla ww. kategorii homologacja europejska jest obecnie obowiązkowa.
Istnieje kilka ważnych kwestii, na które należy zwrócić uwagę podczas uzupełniania dokumentacji homologacyjnej:
Aktualne wymagania odnośnie tego podziału zawarte są w Dyrektywie 2007/46/WE zmienionej Rozporządzeniem UE 678/2011.
Należy przestrzegać warunków zabudowy producenta pojazdu podstawowego (oraz poprzedniego etapu). Szczególnie istotna jest maksymalna masa całkowita oraz jej rozkład na osie. W przypadku przekroczenia założonych przez producenta wartości, konieczne mogą być dodatkowe badania, np. układu hamulcowego, kierowniczego czy emisji spalin.
Zgodność wymiarów zawartych w opisie technicznym i na rysunkach oraz odwrotnie.
Przy dużej liczbie wariantów/wersji szczegółowe dane techniczne dobrze jest zawrzeć w formie tabelarycznej, np. jako załącznik.
Należy mieć na uwadze konieczność stosowania homologowanych podzespołów takich jak hamulce, światła, opony, agregaty chłodnicze, pasy, siedzenia, sprzęg, osłony przeciwrozbryzgowe itp.
Pojazdy kategorii N powinny być wyposażone w osłony przeciwrozbryzgowe zgodnie z Rozporządzeniem 109/2011 (N1 i N2 do 7,5 t maksymalnej masy również, jednak nie muszą posiadać homologowanej osłony, jedynie odpowiednio sztywny fartuch przeciwdeszczowy).
