Wątek: Test baterii trakcyjnej, wyniki, diagnoza

[wwk8480]

Dziękuję za wytłumaczenie. Mimo wszystko oczyszczę miedziane płytki i sprawdzę baterię 12v

[wwk8480]

Witam,  mam jeszcze raport z drugiego Priusa, 2007r 133tys. km

https://rg.to/file/9f1431fa4a6298d51d0e374bf839044e/Report_2021-01-09_10-02-41.html.html

[Bogdan z Piaseczna]

Całkiem zdrowa bateria. Maksymalna delta 0,51V to można przyjąć ok 80% sprawności baterii. Ładnie i w miarę równo trzyma. Duża szacunkowa pojemność. Oceniam na co najmniej dobrze.

[przmor]

Gdy będziesz sprawdzał pojemności ogniw to podziel całkowita baterii czyli około 4 Ah przez ilość ogniw. Wyjdzie ci pojemność jednostkowa do sprawdzenia

Przy połączeniu szeregowym pojemności się nie sumują. Sumują się napięcie. Pojemności sumują się przy połączeniu równoległym.

[diuk]

Dziękuję za wytłumaczenie. Mimo wszystko oczyszczę miedziane płytki i sprawdzę baterię 12v

moim skromnym zdaniem blaszki pokrywają się tlenkiem miedzi czy innym paskudztwem, ale nie na styku z elektrodą ogniwa - ale to tylko moja teoria.

w każdym razie jak będziesz rozkręcał - przygoduj się na długą żmudną pracę i zaopatrz się w mały dynamometr - moment dokręcania blaszek 60in*lbf = 6.77Nm, a moment dokręcania kabli HV do baterii 50in*lbf = 5.7Nm

resztę momentów można też znaleść w necie, ale moim zdaniem nie są już tak istotne, natomiast powyższe są bardzo ważne bo wpływają na sprawność baterii - nie dokręcisz jednej z tych 58 śrubek - całość będzie słabsza, a jak przekręcisz i urwiesz gwint ... no cóż ... powodzenia w zabawie.

wyczyść wentylator i dukt przewietrzający baterie HV - to proste zadanie i niewiele można zepsuć a może istotnie przedłużyć żywotność baterii

[wwk8480]

Dziękuję za wytłumaczenie. Mimo wszystko oczyszczę miedziane płytki i sprawdzę baterię 12v

moim skromnym zdaniem blaszki pokrywają się tlenkiem miedzi czy innym paskudztwem, ale nie na styku z elektrodą ogniwa - ale to tylko moja teoria.

w każdym razie jak będziesz rozkręcał - przygoduj się na długą żmudną pracę i zaopatrz się w mały dynamometr - moment dokręcania blaszek 60in*lbf = 6.77Nm, a moment dokręcania kabli HV do baterii 50in*lbf = 5.7Nm

resztę momentów można też znaleść w necie, ale moim zdaniem nie są już tak istotne, natomiast powyższe są bardzo ważne bo wpływają na sprawność baterii - nie dokręcisz jednej z tych 58 śrubek - całość będzie słabsza, a jak przekręcisz i urwiesz gwint ... no cóż ... powodzenia w zabawie.

wyczyść wentylator i dukt przewietrzający baterie HV - to proste zadanie i niewiele można zepsuć a może istotnie przedłużyć żywotność baterii

https://m.imgur.com/gallery/j8Bcp

Facet kupił Camry hybrydę, okazało się, że bateria jest do wymiany. Serwis za wymianę zawołał 4400$. Uznał, że sam sprawdzi, co się stało. Okazało się, że miedziane płytki skorodowały/pokryły się patyną. Po oczyszczeniu bateria działa, jak nowa. Wydaje mi się, że stan płytek jak najbardziej ma wpływ na działanie baterii.

[diuk]

Dziękuję za wytłumaczenie. Mimo wszystko oczyszczę miedziane płytki i sprawdzę baterię 12v

moim skromnym zdaniem blaszki pokrywają się tlenkiem miedzi czy innym paskudztwem, ale nie na styku z elektrodą ogniwa - ale to tylko moja teoria.

w każdym razie jak będziesz rozkręcał - przygoduj się na długą żmudną pracę i zaopatrz się w mały dynamometr - moment dokręcania blaszek 60in*lbf = 6.77Nm, a moment dokręcania kabli HV do baterii 50in*lbf = 5.7Nm

resztę momentów można też znaleść w necie, ale moim zdaniem nie są już tak istotne, natomiast powyższe są bardzo ważne bo wpływają na sprawność baterii - nie dokręcisz jednej z tych 58 śrubek - całość będzie słabsza, a jak przekręcisz i urwiesz gwint ... no cóż ... powodzenia w zabawie.

wyczyść wentylator i dukt przewietrzający baterie HV - to proste zadanie i niewiele można zepsuć a może istotnie przedłużyć żywotność baterii

https://m.imgur.com/gallery/j8Bcp

Facet kupił Camry hybrydę, okazało się, że bateria jest do wymiany. Serwis za wymianę zawołał 4400$. Uznał, że sam sprawdzi, co się stało. Okazało się, że miedziane płytki skorodowały/pokryły się patyną. Po oczyszczeniu bateria działa, jak nowa. Wydaje mi się, że stan płytek jak najbardziej ma wpływ na działanie baterii.

zobacz dokładnie zdjęcia - na jednym zdjęciu gdzie są dwie blaszki - oczyszczona i nieoczyszczona - na tej nieoczyszczonej blaszce w miejscu styku z elektrodą (alo z nakrętką) nie ma osadu, jest wszędzie indziej na około, ale nie w miejscu styku

jest jeszcze inny program do sprawdzania baterii HV, ktory pokazuje oporności na ogniwach (oprócz napięcia) - nie pamiętam, ktory to, być może Dr Prius (Hybrid Assistant nie pokazuje oporności, albo ja się nie znam) - zanim rozkręcisz - sprawdź programem jak u Ciebie wygląda i poszukaj w necie jakie są sensowne wartości oporności

ja osobiście staram się nie naprawiać czegoś, co nie jest zepsute, bo dopiero można zepsuć, ale zrobisz jak uważasz - powodzenia

[arthi]

Przymierzam się powoli do poprawienia stanu baterii, chciałbym zadziałać nim pojawi się bład. Aktualnie aplikacja dr.Prius pokazuje niewiele ponad 30% gównie z powodu słabego ogniwa w 8 parze. Szykować się na wymianę, czy odzyskam pojemność po kilkukrotnym formatowaniu?

Kolejne pytanie. Czy ktoś ma jakiś patent na balansowanie baterii? Widziałem tylko połączenie przewodem i dość mozolne ściąganie izolacji na każdym połączeniu. https://youtu.be/Y0ODDPFQL7A?list=PLlnZMVGNrD_wR1ghYIlw1bT7zwinNDJG6&t=1103

Macie jakieś lepsze rozwiązanie, chciałbym się uwinąć w miarę szybko z wszystkim. Postaram się wrzucić jakąś fotorelacje oczywiście.

[Julian]

Gdzieś dodawałem kiedyś fotki jak balansowalem baterię. Najłatwiej poobracać moduły tak, żeby z jednej strony były plusy a z drugiej minusy i połączyć jakimś nie izolowanym przewodem. Tylko nie wiem czy tak naprawdę jest potrzeba balansowania. Ja zrobiłem bo miałem wszystko rozmontowane więc to nie problem. Jeśli nie masz jakiegoś konkretnego sprzętu to nic nie da formowanie. Ja to próbowałem zrobić ładowarką iMAX (za mała moc rozładowania) i nie było praktycznie żadnych przyrostów pojemności. Wymieniłem wtedy 8 modułów. Pojemność baterii wzrosła o ok. 1/3 ale i tak napięcia mi się rozjeżdżały. Było to ok rok temu. Muszę zrobić test baterii ponownie i zobaczę jak się miewa. Ale przynajmniej nie zauważyłem żadnych różnic w czasie jazdy w tym czasie.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

[arthi]

Właśnie mam takie ładowarki, ale nie wiem czy nie poszukać innego rozwiązania, jakiegoś sterownika do którego mogę podłączyć choćby żarówkę 12V i rozłączy się po osiągnięciu 6V. Głównym mankamentem jak zauważyłeś jest czas rozładowania. Z tego co się orientowałem ładować ogniwa Nimh można nawet zwykłym zasilaczem, czy prostownikiem, byle nie za dużym prądem i pilnować temperatury. Nabyłem nawet do tego celu zasilacz LED, żeby ładować cały pakiet, a nie pojedyncze ogniwa. Trochę później znalazłem Na priuschat wątek, gdzie ładowali pakiet zasilaczem do elektroforezy.

[pizmako]

Zastanawia mnie czy cała bateria czy tylko  9, 10 i 11?

[diuk]

Zastanawia mnie czy cała bateria czy tylko  9, 10 i 11?

pamiętaj, że 9 10 i 11 to pary ogniw. być może słabe jest tylko jedno z pary. trzeba rozkręcić i sprawdzić bezpośrednio.
w każdym razie opcja najtańsza to wymiana na inne tylko słabych ogniw z tych par (9 10 11) - myślę że warto - powodzenia.

[pizmako]

pamiętaj, że 9 10 i 11 to pary ogniw. być może słabe jest tylko jedno z pary. trzeba rozkręcić i sprawdzić bezpośrednio.
w każdym razie opcja najtańsza to wymiana na inne tylko słabych ogniw z tych par (9 10 11) - myślę że warto - powodzenia.

Zastanawia mnie czy delta lokalna nie jest za duża na innych parach, w wykresach wrzucanych przez forumowiczów zazwyczaj było na 2 miejscu po przecinku.

[SAKAJ]

Witam,
prośba od kogoś z zerowym doświadczeniem w temacie.
Jak możecie łopotologicznie napisać krok po krok po kroku jak wykonać test baterii trakcyjnej - PRIUS 3 GEN 2009 -  tzn.
 - jaki sprzęt mi jest potrzebny do tego ( jest chyba kilka opcji  - komp + oprogramowanie  / apka na androida i t.p.)
 - i jakie kolejne kroki ( wszystko od podstaw jakbym mógł poprosić )

z góry dziękuję za pomoc i wyrozumiałość dla nieogarniętych jak ja
pozdrawiam

[Riedel]

Witam,


Proszę o pomoc odnośnie mojej baterii, test z jazdą po parkingu na EV.
Analizując wykresy kolegów, zazwyczaj kilka cel odbiega od reszty dając niższe napięcie (zazwyczaj środkowe znajdujące się w gorszych warunkach). U mnie cela 1 i 2 odbiegają od reszty dając wyższe napięcie. Chyba rozsądnie będzie wymienić cele 1 i 2. Dodatkowo cela 1 leci w dół przy rozładowaniu ok 45%. Wtedy pozostałe ładować będą się do wyższego napięcia i cały układ nabierze właściwej pojemności.
Z drugiej strony, czy jest  taka ewentualność, że tylko cela 1 i 2 jest dobra, reszta za szybko traci pojemność  i na złom?

Test HA (obrazek powiększy się po kliknięciu)



Test  dr Prius

"Komputer oszacował 42 % pojemność, bateria jest w złym stanie ale nadal działa"


Moim zdaniem test baterii robić na wysokim obciążeniem (jazda na Ev), bo tak w większości użytkujemy samochód. U mnie na jeździe na Ev wyszło ze cela nr 1 leci w dół pod koniec. Na postoju z odbiornikami prądu tego nie ma.