Wątek: Pytanie nowicjusza

[eurotarget.uk]

Witam wszystkich, jestem tutaj nowy i chciałem się najpierw przywitać. Jestem dumnym posiadaczem Priusa 3gen z 2012 i jest to moja, pierwsza hybryda w życiu.
Mam tyle pytanie do Was, że nie wiem od czego zacząć.
Na początek to co mnie najbardziej martwi.
Po procedurze startowej jak chwilę stoję w miejscu to uruchamia się silnik spalinowy ale w niepokojący sposób. Wydaje grzechodzące dźwięki i wibruje jakby nie pracował jeden cylinder.
Powoli wchodzi na obroty po czym pracuje potem normalnie.
Mam wrażenie, że dźwięk dochodzi z dołu komory silnika.
Czy to objaw wybitej poduszki silnika czy coś gorszego?
Drugi problem to obrzucona olejem lewa, górna cześć silnika?
Załączam zdjęcie dla lepszej prezentacji.
To jest również pierwsza Toyota w rodzinie i kompletnie nie znam tego silnika. Czy tam jest zlokalizowany rozrząd?
Czy w moim Priusie jest ten sam silnik co w Avensis i czy z tym poradzi sobie każdy mechanik?
Przepraszam, że tak bombarduję pytaniami ale jestem oczarowany tym autem tylko te, dwie sprawy nie dają mi spokoju.
Z góry dziękuję za pomoc i wskazówki. Pozdrawiam


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[JanB]

To taki terkot?
https://www.youtube.com/watch?v=BAKaWArWpTo
Trzeba i tak podłączyć auto pod kompa. Tam jak pamiętam był problem z EGRem, ale to by terkotało cały czas, no i terkocze wariator przy starcie na zimno zanim się napełni olejem. Tu może być problem. Odpowiedz jaki jest przebieg i na jakim oleju auto chodziło i czy zmiany następowały co 10 tys km?

[eurotarget.uk]

Witaj JanB, dziękuję za szybki odzew. Powiedziałbym, że coś koło tego, tylko że trwa to dłuższą chwilę po czym wraca do normy. Prius ma 102 tyś km przebiegu, zalany jest Mobil 5W30. Gdzie zlokalizowany jest ten zawór EGR? Czy nie przypadkiem w lewej, górnej części silnika tam gdzie zlokalizowałem jakiś wyciek? Czy bez problemu mogę zdjąć tą srebrną osłonę?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[JanB]

Ale jaki to Mobil? Są różne. Mobil 1 czy Mobil Super? Do tego silnika olej powinien spełniać normę A5/B5.
PS Tak można tę pokrywę srebrną zdjąć.

[eurotarget.uk]

Właściciel nie umiał mi nic więcej powiedzieć nt serwisu olejowego. I tak zamierzam to wszystko zrobić. Czy gdzieś na forum znajdę instrukcję serwisową z płynami eksploatacyjnymi, momentami dokręcania, etc? Czy orientujesz się co może zarzucać olejem jak na zdjęciu? Pozdrawiam

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[JanB]

Na Twoim zdjęciu niewiele widać, ale jeśli nie kapie olej, a jedynie się poci, to nie ma tragedii. Skoro nic nie wiesz o oleju i interwałach zmian, to pierwsze co trzeba zrobić, to dać płukankę i zmienić olej na dobrej jakości i spełniający normę A5/B5. Jest na tym forum wątek o olejach.

[Pawadam]

Witam . Stuki puki ktore opisujesz nie pochodza z zaworu EGR . Ten otwiera sie i zamyka  dopiero w czasie jazdy . Czytalem o tym troche i ludzie pisza a roznych przyczynach takiego stukania przy starcie silnika spalinowego . Na poczatek wez plyn do czyszczenia hamulcow i umyj miejsce w ktorym poci sie silnik . Bedziesz wiedzial po jakims czasie czy to faktycznie jest jakas nieszczelnosc czy majster jak nalewal oleju nie porozlewal go dookola . Zalej dobrego paliwa 98 . Jezeli to nie pomoze wymien swiece , najlepiej kup w serwisie toyoty albo jakims sprawdzonym miejscu . A przede wszystkim sprawdz poziom oleju bo jak jest za malo to silnik moze tak stukac przy starcie . Jezeli to wszystko nie pomoze to pozostaje czyszczenie kolektora dolotowego , przepustnicy , zaworu PCV i rurki od EGR . Czysczenie samego zaworu i chlodniczki EGR to paskudna robota i raczej sam sobie z tym nie poradzic .

[eurotarget.uk]

Cześć Pawadam, dziękuję za cenne wskazówki. Poprzedni właściciel zapewniał mnie, że 10 tyś km. temu robił kompletny przegląd auta, wymieniał olej (ale wiedział tylko że na Mobil nie wiadomo jaki), wszystkie filtry i świece na irydowe. Zamierzam to wszystko wykonać + wymienić olej przekładniowy zgodnie z zaleceniami doświadczonych kolegó z tego forum. Zgodnie z prawem Murphy'ego zacząło ubywać płynu chłodniczego bez żadnych, widocznych wycieków, wczoraj w czasie jazdy zapalił się check engine i teraz już martwię się na maxa. Wymiana uszczelki pod głowicą lub chłodnicy układu EGR to napewno duży koszt. Jak zdiagnozować taki defekt?
Do czego służy zawór PCV? Czy jego się czyści czy wymienia?
Z góry dziękuję za pomoc.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[pluto]

Do czego służy zawór PCV?

https://m.youtube.com/watch?v=bVNCl6KD0tY

[JanB]

A tu masz jak wymienić i to w Priusie III https://www.youtube.com/watch?v=P_5jPVTG7u4
PS. Ponawiam uwagę o podpięciu auta pod kompa i zobaczysz co mu dolega.

[eurotarget.uk]

Bardzo Wam dziękuję za wskazanie kierunku. Czy ten zawór da się wyczyścić czy od razu kupić nowy? Jestem już umówiony na ten czwartek w ASO Warszawa Wola na kompletny przegląd auta z diagnostyką komp. Badają 118 punktów w aucie i dostaję protokół do ręki. Czy mogę jeżdzić z zapalonym check engine? Jak rozumiem, do zabawy z chłodnicą egr muszę spuścić płyn chłodniczy a potem odpowietrzać układ. Jak to się robi w Priusie 3gen? Pozdrawiam

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[eurotarget.uk]

Dzięki pomocy kolegi z jego adaptera elm327 udało się zczytać kody błędów: P0301 i P0303. Proszę o pomoc co mogę sprawdzić samemu w warunkach domowych. Dodatkowo szybko ubywa mi płynu chłodniczego 1/4 zbiorniczka w ciągu dnia. Jak sprawdzić czy to chłodniczka w układzie recyrkulacji spalin egr czy uszczelka pod głowicą? Czy taką chłodniczkę się naprawia czy wymienia no i gdzie kupię dobrą używkę! Z góry dziękuję za pomoc.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[wojtekS]

Te kody to wypadanie zapłonów. Czyli mozna mniemać, że płyn chłodzący przedostaje się do 2 cylindrów i perturbuje spalanie w nich.

Widziałem raz w hondzie podobny przypadek. Na tych cylindrach były czyste komory spalania, wypłukane płynem...

[eurotarget.uk]

Cześć wojtekS, dziękuję za szybki odzew. Znikajacy płyn, biały dym z rury i teraz to wypadanie zapłonów na 1 i 3 cylindrze-jak to teraz ogarnąć. Jutro jestem w ASO na pełnej diagnostyce. Doradź jak ogarnąć problem bo ja naiwnie myślałem że wystarczy zmienić świece, obejrzeć cewki, etc.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[wojtekS]

Albo ściąganie głowicy i wymiana uszczelki albo wymiana silnika - tu nie do końca jest jasne co będzie tańszym i skuteczniejszym rozwiązaniem wbrew pozorom.

W hondzie często tańszy był wariant wymiany silnika, szczególnie jeżeli takowe były tanie a części do naprawy horrendalnie drogie.

Problem w tym, że jeżeli stan taki trwał od nie wiadomo jak dawna - i pewnie dlatego ktoś się tego auta pozbył - to może być przegrzany ten silnik od jeżdżenia z niskim poziomem płynu. Wtedy szczególnie dostaje w d... głowica jako całość, pierścienie tłokowe też i nawet jak usuniesz te wewnętrzne wycieki to się wkrótce może pojawić problem np pożerania oleju.

EDIT: patrzę pierwszy lepszy: http://allegro.pl/toyota-prius-iii-09-1-8-vvt-i-hybryda-silnik-i6793428173.html#thumb/2

Zdecydowanie jestem za opcją wymiany.... do tego masz po 2 dniach sprawne auto. A jak zacznie ktoś to rozgrzebywać to kicha. Zapewne sama uszczelka głowicy to z 300 zł, do tego nowe śruby głowicy (tylko ASO raczej) też z drugie tyle co najmniej a robota (i jej koszt) gorsza niż przy wymianie całego silnika.

A co do jazdy do ASO to szkoda $ -> za wiele jednoznacznych objawów o których piszesz. Zapłacisz 200 zł za to że powiedzą uszczelka pod głowicą albo pęknięcie w głowicy czy bloku.