Wątek: Kiedy stostować pozycję "B" w Hybrydzie

[fazibazi]

czy częste używanie trybu B

Nie, ale mija się z przeznaczeniem tego biegu. Silnik w tym trybie pracuje jako sprężarka więc generalnie TRACISZ energię, którą mógłbyś "włożyć" w baterię EV. W dziale Prius były dywagacje na ten temat. Nie wyważajcie otwartych drzwi, macie TEN SAM układ HSD co Prius III gen. Poszukajcie trochę tu:

http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31981.0.html

A najwiecej tu:

http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,40360.0.html

Plus priuschat dla chętnych, ale tam już nie chce mi się szukać.

Jasio, teraz zobaczyłem, że ty też "występujesz" w powyższym linku 

[Marcin_RAMZES]

Pytanie jednak brzmiało czy może mieć to jakiś negatywny wpływ na silnik, skrzynię...???

Nie znam się, ale się wypowiem: nie sądzę, aby to miało negatywny wpływ na silnik / skrzynię, bo hamowanie silnikiem to nie jest jakiś nowoczesny pomysł, wręcz jest od zawsze zalecany. Po drugie skoro Toyota dała nam taka możliwość dodając bieg B, to przecież nie po to, abyśmy sobie psuli auta.

Jednakowoż i ja mocno się zastanawiam, po co chcesz tak robić, zamiast odzyskiwać energie zwykłym hamowaniem.

[sanchez]

Przymor, ja Cię rozumiem. Jak jest możliwość to się toczę bez gazu, ale mi chodzi o sytuację jak musisz zwolnić i nie chcesz używać hamulca. Wrzucam wtedy B i wytracam prędkość. Pytanie jednak brzmiało czy może mieć to jakiś negatywny wpływ na silnik, skrzynię...???

Jazda w trybie B nie powinna być w żaden sposób szkodliwa dla silnika czy skrzyni, no chyba że ktoś chciałby jeździć tak na stałe, to silnik jest cały czas używany podczas takiej jazdy, więc teoretycznie dłużej pracuje, bo jego praca nie jest przerywana przejściem w tryb EV. Oczywiście przy ciągłej jeździe w trybie B auto też więcej spali.

[mariuszs]

Nie wyważajcie otwartych drzwi, macie TEN SAM układ HSD co Prius III gen.

Chyba ten sam co IV generacji. III generacja to 136KM, IV generacja to 122KM.

[fazibazi]

Możliwe. Wiele to zmienia w tym temacie?

[mariuszs]

Możliwe. Wiele to zmienia w tym temacie?

Zmienia o tyle, że trudno jest znaleźć informacje o biegu B dla 4 generacji

[Jasio]

Różne są też przekładnie (planetarna i walcowa). Nie zmienia to jednak raczej faktu, że idea stosowania trybu B pozostała identyczna. 

[arturp]

Jazda w trybie B w normalnych warunkach (nie po to zeby hamowac jak bateria jest pelna) zuzywa i silnik i skrzynie bo sie tym wszystkim kreci zupelnie niepotrzebnie.

Co to jest za sens ciagle zmieniac biegi w automatycznej skrzyni ?. Jakias nostalgia recznej skrzyni ?
Jest hamulec i tyle. Tak czy tak trzeba go nacisnac zeby sie kompletnie zatrzymac.

We wszystkich generacjach tryb B dziala tak samo.

[Kmicic]

Jazda w trybie B w normalnych warunkach (nie po to zeby hamowac jak bateria jest pelna) zuzywa i silnik i skrzynie bo sie tym wszystkim kreci zupelnie niepotrzebnie.

Co to jest za sens ciagle zmieniac biegi w automatycznej skrzyni ?. Jakias nostalgia recznej skrzyni ?
Jest hamulec i tyle. Tak czy tak trzeba go nacisnac zeby sie kompletnie zatrzymac.

We wszystkich generacjach tryb B dziala tak samo.

Szkoły nauki i doskonalenia jazdy uczą, żeby hamować silnikiem, a w ostatniej fazie hamowania wciskać hamulec. Wiadomo, nie w sytuacjach nagłych.
Szkoły są w zmowie z producentami samochodów?
Zajeździłeś silnik hamując nim?
Jadąc w trybie B, nie ładuje się bateria trakcyjna?

[zdenek2007]

Szkoły nauki i doskonalenia jazdy uczą, żeby hamować silnikiem, a w ostatniej fazie hamowania wciskać hamulec. Szkoły są w zmowie z producentami samochodów?Jadąc w trybie B, nie ładuje się bateria trakcyjna?

W żadnym wypadku szkoły nauki jazdy nie są w zmowie! ale praktyki ty dotyczą konwencjonalnego napędu a nie hybrydy!
W trybie "B" bateria jest ładowana ale dodatkowo do wytracenia szybkości jest użyty silnik spalinowy! Tryb ten jest potrzebny w górzystym terenie na długich zjazdach, przede wszystkim po to żeby ograniczyć użycie hamulca konwencjonalnego! To jest główny cel trybu "B" i nie trzeba tu dorabiać jakichś innych teorii.
 

[arturp]

Dobrze by bylo zeby te szkoly "doskonalenia" zorientowaly sie ze jestesmy juz w 21 wieku i ze hybrydy istnieja juz od 20 lat. To by wtedy moze zaczely dobre porady dawac jak sie odpowiednio/normalnie jezdzi hybryda.

[Macallan]

Dobrze by bylo zeby te szkoly "doskonalenia" zorientowaly sie ze jestesmy juz w 21 wieku i ze hybrydy istnieja juz od 20 lat. To by wtedy moze zaczely dobre porady dawac jak sie odpowiednio/normalnie jezdzi hybryda.

Zgadza sie. Teorie hamowania silnikiem pochodzą z lat 70-ch ubiegłego stulecia, tak jak i opinie w Polsce, że "automaty są niedobre".

[Kmicic]

Silnik stosowany w hybrydzie jest klasycznym silnikiem spalinowym. Hamowanie nim w trybie B, zdecydowanie szybciej ładuje akumulatory trakcyjne.
Poza terenem górzystym, tryb B jest praktycznie nie stosowany.

[przmor]

Zdecydowanie szybciej ładuje baterie przy okazji zdecydowanie szybciej zwiększając jej temperaturę. A co zabija akumulatory NiMH? Wysoka temperatura. Temperatury powyżej 43st. to nieodwracalne szkody dla baterii. Oczywiście jest wentylator i są trzy czujniki temperatury ale jest też zapchana zazwyczaj kratka wylotowa ogranicxajaca przeplyw powietrza chłodzącego baterie a do tego trzy czujniki na 28 ogniw. Moim zdaniem właśnie z tego powodu nie zalecane jest częste stosowanie trybu B.

[Emigracja]

Zdecydowanie szybciej ładuje baterie przy okazji zdecydowanie szybciej zwiększając jej temperaturę.

I to jest najbardziej racjonalna i poprawna odpowiedź na zadane pytanie !!!