Wątek: Auris(Corolla) 2018 (2019?)

[don_pazurro]

dziś odebrałem:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,45990.0.html

[Zbig]

Odbyłem jazdy porównawcze.  Start na ciepłym silniku, wyjazd z parkingu w trybie ev, jazda po niezatłoczonym mieście 50 kmh na koniec przyspieszenie do 120 kmh na kawałku niezabudowanej dwupasmówki, łącznie 6 km.  Wynik z komputera:  Sedan 1.8 Comfort - 4.4 l/100km, TS 2.0 Executive - 6.5 l/100km.  Średnia prędkość 33 kmh.

[Zbig]

Zmierzyłem też bagażnik w TS 1.8 - jest krótszy, węższy i płytszy od Aurisa, łącznie z wnękami bocznymi będzie ok 540 l czyli 10% mniej.

[czp]

Znaczna różnica w spalaniu tych hybryd toż to ponad 2 litry różnicy:

Sedan 1.8 Comfort - 4.4 l/100km,
TS 2.0 Executive - 6.5 l/100km.

No a przecież w 2,0 jest silnik nowszej generacji z podwójnym wtryskiem czyli pośrednim i bezpośrednim a to miało przynosić oszczędności w spalaniu ? i co ?


Podobnie wynika z raportów na autocentrum https://www.autocentrum.pl/spalanie/toyota/corolla/xii/ co prawda na razie tylko dwa raporty ale średnie podobne.

[Zbig]

Znaczna różnica w spalaniu tych hybryd toż to ponad 2 litry różnicy:

Sedan 1.8 Comfort - 4.4 l/100km,
TS 2.0 Executive - 6.5 l/100km.

No a przecież w 2,0 jest silnik nowszej generacji z podwójnym wtryskiem czyli pośrednim i bezpośrednim a to miało przynosić oszczędności w spalaniu ? i co ?

Częściowo odpowiada za to większa pojemność i masa, TS 2.0 jest przynajmniej 100 kg cięższy od Sedana 1.8.  2.0 jest dość wyrywny, do jazdy miejskiej trzeba mieć bardzo lekką nogę, żona stwierdziła że 1.8 jechałem wyraźnie płynniej.  Jadąc 2.0 było jedno wyprzedzanie więcej.  Aby reprezentatywnie porównać należało by jechać obydwoma wersjami jeden za drugim zmieniając się na prowadzeniu w połowie odcinka testowego lub robiąc dwa przejazdy.  Przypuszczam, że po oswojeniu z autami różnica by spadła do 1-1,5 l/100km.

W 2.0 z jednostki spalinowej wyciśnięto ponad 150 KM, to się musi odbić na spalaniu.  Wydaje mi się że w 2.0 chodziło konstruktorom głównie o dobrą dynamikę a mniej o spalanie.  Jak ktoś wydaje na nowy kompakt grubo ponad 100 tysięcy to raczej mu aż tak bardzo o ekonomię nie chodzi.

[czp]

No racja - skądś ta moc musi się brać !

[RavenF2]

W 2.0 z jednostki spalinowej wyciśnięto ponad 150 KM

Co tu jest do wyciskania? Z dwóch litrów taka moc nie jest problemem.

[Zbig]

W 2.0 z jednostki spalinowej wyciśnięto ponad 150 KM

Co tu jest do wyciskania? Z dwóch litrów taka moc nie jest problemem.

Wiem, w WRC "wyciskają" dwa razy tyle z 1.6 zdaje się  

Jednak nie o tym była mowa ile się da wycisnąć tylko jak to wpływa na spalanie.  Dotychczas Toyota w hybrydach stosowała tryb Atkinsona który zapewnia lepsze spalanie mieszanki i wyższą efektywność energetyczną kosztem niższej mocy z pojemności - w trybie sprężania zawory domykają się z opóźnieniem, czyli de facto wykorzystywana jest tylko część pojemności.  Uzyskiwana moc silnika 1.8 to 99 KM czyli proporcjonalnie dla pojemności 2.0 byłoby 110 KM.  Aby uzyskać 150 KM musieli z tego przynajmniej częściowo zrezygnować, w zamian jest jakaś kombinacja wtrysku pośredniego z bezpośrednim, ale to już chyba nie działa w tak szerokim zakresie obrotów.  Moje wrażenie po dwóch jazdach Corollą Hybrid 2.0 jest takie, że aby uzyskać w miarę niskie spalanie trzeba ledwie muskać pedał gazu, co w bezstopniowym automacie w warunkach miejskich jest mocno upierdliwe, każde mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje wir w baku.

[RavenF2]

Wiem, w WRC "wyciskają" dwa razy tyle z 1.6 zdaje się

Według przepisów to silnik 1.6 turbo, z ograniczeniem do 380KM.

[paul_krakow]

Dla przyszłych właścicieli nowej Corolli, odradzam kupować system nagłośnienia JBL. Takiego dziadostwa dawno nie słyszałem.

[Zbig]

Dla przyszłych właścicieli nowej Corolli, odradzam kupować system nagłośnienia JBL. Takiego dziadostwa dawno nie słyszałem.

Może nie jest aż taki zły ale brak ustawienia osobno wzmocnienia i odcięcia suba dyskwalifikuje ten system.  No i w tej cenie dostaniesz komplet markowych przetworników ze wzmacniaczem i porządnym wytłumieniem drzwi.

[paul_krakow]

Za tak dużą dopłatę nigdy w życiu, jak by to było w standardzie to ok, można to jakoś przełknąć.
Brak rozbudowanych ustawień itp. totalnie dyskwalifikuje pakiet JBL.
Zastanawiam się czy nie jest coś zepsute, tak fatalnie gra.

[don_pazurro]

Dla przyszłych właścicieli nowej Corolli, odradzam kupować system nagłośnienia JBL. Takiego dziadostwa dawno nie słyszałem.

Aż tak zle? Ja żałuje, bo w Auris miałem i była duża różnica. Poza tym DAB. Jeszcze nie miałem okazji sie bawic standardowym bo auto w garażu stoi od tygodnia, mam testowke Lexusa UX. I o ile w jakosci wnętrza nie widzę zbytniej różnicy, to w pracy zawiasu juz spora. Wiem, UX inna klasa auta, ale ten sam rozmiar koła 225/40 R18 i jest w Lexusie nieporównywalnie lepszy komfort. Szkoda ze toyota zmusza w pakiecie VIP do tych 18-tek...

[GoldMan]

Kolejne budżetowe rozwiazanie w nowej corolli, opony klasy średniej jak na auto za 150 tys to bardzo slabo

Falken - Ziex ZE914B

[paul_krakow]

Potwierdzam, opony takie sobie:







Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk