Pierwsza diagnostyka w serwisie, odczyt kodów oraz symptomy działania, a także rozmowa z serwisantem wskazywały na problem z elektroniką.
Były dni, że moduł pracował bezproblemowo i dni, że wariował. Serwisant z doświadczenia już na wstępie sugerował problem z zimnymi lutami, takiej naprawy jednak serwis się nie podejmuje bo dla nich lepszy zarobek od prowizji sprzedaży całego modułu + koszty robocizny wymiany.
Kopanie tematu na rosyjskich forach, wskazywało rozwiązanie tańsze jakim jest naprawa połączeń lutowanych, z tym, że nie znalazłem wolnego od zleceń elektronika co by mi w 2 tygodnie przed wyjazdem podjął się naprawy modułu.
Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka
Wątek: Po 77 tys. km padł sterownik Valvematic w 1.8 (Przeczytany 41162 razy)