Masz rację, każdy robi jak chce. Jednak przez 30 lat trochę mogło się zmienić w kwestii filmów olejowych
Nie to żebym się wymądrzał, pierwszy lepszy artykuł potwierdzający słowa mojego kolegi.
W kwietniu 2013 r. SAE (Stowarzyszenie Inżynierów Przemysłu Samochodowego) wprowadziło nową specyfikację dla olejów o niskiej klasie lepkości w odpowiedzi na zmiany normy J300 Klasyfikacji Olejów Silnikowych. Nowa specyfikacja olejów formalnie oznaczonych jako SAE 16, ma pomóc producentom OEM spełniać coraz surowsze wymagania polityki obniżania zużycia paliwa (CAFE). Jednakże w przypadku olejów o bardzo niskiej klasie lepkości problemem może być trwałość podzespołów.
SAE 16 będzie ?lżejszą? alternatywą dla olejów SAE 20. Głównym celem nowej klasy lepkości SAE 16 jest redukcja zużycia paliwa w silnikach poprzez zmniejszenie tarcia hydrodynamicznego zachodzącego pomiędzy ruchomymi częściami, takimi jak, pierścienie tłokowe, łożyska i elementy układu rozrządu, przy wartościach granicznych lepkości kinematycznej (kV) 6,1 - 8,2 mm2/s w temperaturze 100°C.
W celu dalszego obniżenia zużycia paliwa, dla olejów SAE 16 została zdefiniowana granica lepkości dynamicznej (wysokotemperaturowej). Ustalono minimum wynoszące 2,3 mPa?s przy 150°C. Oznacza to, że po raz pierwszy wartość graniczna określona przez SAE wynosi poniżej 2,6. Chociaż pomoże to obniżyć zużycie paliwa w całym okresie pomiędzy wymianami oleju, może to spowodować przyspieszone zużycie ważnych elementów silnika. Oznacza to konieczność opracowania nowych dodatków odpowiednich dla olejów silnikowych o ultra-niskiej lepkości do zastosowania w silnikach o dużej mocy.
Wraz z wprowadzeniem SAE 16 w kwietniu 2013, dokonano korekty normy J300 odnoszącej się do minimalnych wartości lepkości wysokotemperaturowej dla olejów SAE 20. Poprzednio obowiązujące minimum lepkości kinematycznej mierzonej w 100°C wynosiło 5,6 mm2/s. Jako że dolny zakres wartości lepkości kinematycznej dla olejów SAE 20 nie był wykorzystywany przez producentów OEM, wartość graniczną podniesiono do 6,9 mm2/s, co skutecznie zawęziło zakres olejów SAE 20 i przybliżyło je do olejów wyższej klasy lepkości.
