Wątek: Zakup Aurisa z 2.0 d4d

[thecubaone]

Witam
Przymierzam się do zakupu Aurisa z silnikiem 2.0 D4D. Naczytałem się sporo o problemach z uszczelką pod głowicą ale chciałbym poznać opinie użytkowników. Zakładam, że kupując auto z przebiegiem ok 250 tys km to usterka już się zdążyła ujawnić i albo wymieniono silnik w ramach akcji albo został naprawiony. Czy dobrze zakładam?

[Bonifacy123]

Oprócz dobrego momentu w dolnych zakresach obrotów, nie ma żadnego argumentu aby dzisiaj kupować Diesla.

[slavo_s2k]

Jak ktoś jeździ tylko trasy, to diesel ma sens, ale ten w Aurisie raczej nie bardzo.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[thecubaone]

Ten kto pisze, że diesel nie ma sensu chyba nigdy nie jechał autostradą albo nigdy nie jechał porządnym. Gdybym miał jechać benzynką 1.6 700 km drogami szybkiego ruchu chyba bym wypłakałam oczy. Poza tym oszczędności w paliwie sprawiają, że zostanie mi duuuuzo na ewentualne naprawy, które nie muszą nastąpić.

[slavo_s2k]

Tak jak pisałem, na trasy jak najbardziej.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[cezario1]

Po 250 tyś to się psują wtryski, turbina, dpf z drogich rzeczy A może dojść do tego jeszcze coś innego np zawieszenie Chyba lepiej się opłaca kupić droższego z przebiegiem np 100tyś

[Stivo]

Uszczelka pod głowica siadała tylko przez pierwsze dwa lata powstawania tego silnika z seri 1AD bodajże. Jeśli jest inna możesz śmiało brać i usterka jest wyeliminowana.

[Bonifacy123]

Ropa: 5.13zł, benzyna 4.83zł. Powoli właściciele Diesli będą przymuszani cenami do pozbycia się ropniaków. A benzynka 1.6 faktycznie to kiszka na autostradzie. Każde wzniesienie to redukcja biegu bo auto za słabe. Mam ten silnik i nie cierpię go na autostradach. Diesel jest dobry na autostrady, ale nie 1.4 tylko 2.0. Ale to tylko moje zdanie.

[Zbig]

Auris D4D 2.0 w teście autostradowym miał spalanie wyższe od hybrydowego.

[Bonifacy123]

Ale pewnie bardziej nadaje się na autostradę. Silniki benzynowe Toyoty są głośne, a Hybryda na autostradzie nie istnieje bo silnik elektryczny wyłączony, a benzyna Toyoty na autostradzie wyje.

[Rafels]

Mam autko z takim silnikiem i dłuższe wyjazdy typu wakacje we Włoszech/Czarnogórze to bajka... Z minusów - wymieniłem ostatnio padnięte wtryskiwacze. Reszta (dwumasa, turbina) odpukać trzyma się nieźle. Przebieg na tę chwilę: 200kkm (jeśli prawdziwy).

[Zbig]

Ale pewnie bardziej nadaje się na autostradę. Silniki benzynowe Toyoty są głośne, a Hybryda na autostradzie nie istnieje bo silnik elektryczny wyłączony, a benzyna Toyoty na autostradzie wyje.

Nie do końca.  Hybryda jest średnioobrotowa, a podczas jazdy z prędkościami autostradowymi realizowana jest funkcja nadbiegu - nadmiar momentu z silnika spalinowego jest przekazywany na MG2 pracujący w trybie generatora i zasilający MG1 pracujący jako napęd.  Prędkości obrotowe MG1 i ICE sumują się.  Dlatego w testach autostradowych hybryda choć zdecydowanie cięższa od benzyny, spala mniej.

[al2357]

Sam kilka miesięcy temu zastanawiałem się nad 2.0 D4D ale nie miałem jasności która wersja silnika była poprawiona więc w ostateczności zdecydowałem się na 1.4 D4D. Ta nowsza ma 124 KM (od 2009) w przeciwieństiwe do starszej, która ma 126 KM. Obie mają oznaczenie 1AD-FTV. Podobno usterka występuje tylko w starszej. Szczegółowy opis silnika po angielsku:

https://toyota-club.net/files/faq/13-01-01_faq_ad-engine_eng.htm

Odkąd pamiętam zwolennicy diesli i benzyny przekonywali przeciwników do swoich racji. Teraz jest nagonka na diesle oraz w Polsce diesel jest ciut droższy od pb95 więc ci drudzy mają 'lepsze' argumenty ;-). Z mojego doświadczenia diesle są oszczędniejsze jeśli chodzi o spalanie(ok. 1kzl / 10kkm) no i ten moment... Jeśli wybiera się dobry silnik z oryginalnym przebiegiem i dba się o serwis to raczej się nie psują - mi sie nie zdarzyło (odpukać). Benzyny znowu szybciej nagrzewają się w zimie i na krótkich dystansach oraz spaliny nie mają takiego ciężkiego zapachu. Co komu bardziej pasuje ;-). Gdybym miał $$ to pewnie kupiłbym hybrydę plug-in.

[mysiauek]

Ropa: 5.13zł, benzyna 4.83zł. Powoli właściciele Diesli będą przymuszani cenami do pozbycia się ropniaków. ... Diesel jest dobry na autostrady, ale nie 1.4 tylko 2.0. Ale to tylko moje zdanie.

1. Roznica w spalaniu niweluje cenę zakupu paliwa.
2. Mam 1.4 d4d i nie widzę problemu przy jeździe zgodnie z przepisami. Szczególnie fajnie jest przy jeździe przez Austrię-zgodnie z przepisami- gdzie na A1 masz dosc często 100 dozwolone. 
Trasa Katowice-Triest z tankowaniem "na full" w Katowicach i potem kolejnym tankowaniem na ostatniej stacji  w Słowenii można zrobić na raz.
Mówię o czymś takim:https://www.google.pl/maps/dir/Avtocestno+počivališče+Fernetiči/LOTOS+-+Stacja+paliw,+ks.+Jana+Gałeczki,+Chorzów/@47.9960852,15.9698399,6z/data=!3m1!1e3!4m8!4m7!1m2!1m1!1s0x477b150ec243f8c1:0x6fa250ebf6828442!1m2!1m1!1s0x4716cdf31760a51d:0x539567a107ed79c7!3e0
Oczywiście bez duzych korków po drodze.
Ostatni rocznik bez dpfa (2010) no i nie ma dwumasy (jeszcze ma "mini" webasto). 173kkm, ZERO usterek (odpukać) serwis tylko ASO, poleasingowy. 1,4 d4d jest niezniszczalny.

Tak czy siak, ilu userów na forum, tyle pewnie opinii. Polecam przejechać się 1,4 d4d 6biegow zanim pomyślisz o hybrydzie czy 2.0

[cezario1]

serwis tylko ASO, poleasingowy. 1,4 d4d jest niezniszczalny.                                                     Ja mam takiego z 2014 roku przebieg około100tyś i uwierz mi jest zniszczalny Mają te silniki wadę występują  drgania pomiędzy 1800 a 2000 obrotów Nie u wszystkich to występuje Mój samochód bierze  dużo oleju 1.5l na 10tyś Były bardzo małe luzy zaworowe przez co samochód był bardzo słaby