Wątek: Toyota Corolla 2.0 TS Hybrid - Kilka pytań.

[Dragster]

Jesli masz 189 cm wzrostu i z tylu aż tyle miejsca nad głowa to jestem w szoku. Ja mam skyview i 181 cm, ale trzech palców nad głowa nie wcisnę. W skrócie - z tylu nad głowa jest ciasno.

Dokładnie tak jest. Wydaje mi się, że SkyView jednak sporo miejsca zabiera nad głową. Siedziałem i jechałem w tym aucie na każdym  miejscu sam i w nawet 5 osób sprawdzając komfort. Jedno jest pewne na pewno nie jest to auto dla ludzi o wzroście 200cm. 

1000 zł - to jest dopłata z cennika do pakietu connect dla nowych zamówień - ta kwota też może spaść?

Raczej nie, konkurencja ma podobną pozycję w cenniku.

[Okon92]

Witam. Od 2 tygodni posiadam Corollę 2.0 Hybrid HB. Mam pytanie, czy jest możliwość zmiany stopnia odzyskiwania energii podczas hamowania? Wiem, że w starszych generacjach był tryb B na joysticku zmiany biegów.  Czy w 2.0 jest gdzieś taka opcja?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[ziomek201]

Witam. Od 2 tygodni posiadam Corollę 2.0 Hybrid HB. Mam pytanie, czy jest możliwość zmiany stopnia odzyskiwania energii podczas hamowania? Wiem, że w starszych generacjach był tryb B na joysticku zmiany biegów.  Czy w 2.0 jest gdzieś taka opcja?

Stopniem odzysku energii można sterować manetkami przy kierownicy, chyba tylko w wersji active nie są dostępne. Natomiast tryb B, szeroko już opisywany w wątkach o Aurisie i Priusie, nie służył do odzysku energii a hamowania silnikiem, owszem odzyskiwał też energię ale w dużo mniejszym stopniu.

[Jeziorko]

Poza tym tryb B był z tego co wiem zalecany do używania w terenie górzystym.

[Zbig]

Stopniem odzysku energii można sterować manetkami przy kierownicy

Pierwsze słyszę.  W jaki sposób miały by na to wpływać?  "Stopień odzysku energii" czyli wydajność rekuperacji zależy głównie od operowania pedałem hamulca.  Manetki są do symulacji stopniowanej skrzyni biegów, raczej będą ograniczać zdolność do odzysku energii niż poprawiać. 

[Zbig]

Poza tym tryb B był z tego co wiem zalecany do używania w terenie górzystym.

Dokładnie. Tryb B jest odpowiednikiem hamowania silnikiem w autach spalinowych.  Ponieważ w HSD silnik spalinowy nie jest połączony "na sztywno" z kołami,  realizuje się to przez odwrócenie roli jednostek elektrycznych. Prąd wytwarzany przez główny silnik elektryczny podczas zjazdu jest przekazywany na generator, który rozpędza silnik spalinowy przy zamkniętej przepustnicy.

[Okon92]

Spróbowałem używania manetek, ale one jedynie symulują zmianę przełożeń, nic więcej. Poza tym przy toczeniu się i zmianie przełożeń za pomocą łopatek odpala się silnik spalinowy. Jak można kontrolować to za pomocą hamulca? Mocniejsze hamowanie zwiększa odzysk energii? Czy lepiej dłużej się toczyć i w ten sposób magazynować energię? Wybaczcie te pytania, być może laickie, ale to moja pierwsza hybryda 

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[amartin]

Wypowiem się na temat Yarisa ale w Corolli jest chyba podobnie. Tam nie ma możliwości regulowania stopnia odzyskiwania energii po odpuszczeniu pedału gazu. Zdaje się, że taka regulacje jest w Nissanie Leaf, czyli pełnym elektryku. Z hamowaniem w hybrydach trzeba działać z wyczuciem. Naciśniesz zbyt mocno, załączą się klasyczne hamulce, zbyt lekko, odzysk będzie symboliczny. Sam podczas jazdy dojdziesz do optymalnego nacisku Pozdrawiam.

[Pedros]

Termin dostawy się zbliża, dlatego z chęcią poznam Wasze opinie na temat pierwszych kilkuset/kilku tysięcy km przejechanych nowym autem. Czy są jakieś specjalne zalecenia/procedury dotyczące docierania/układania nowego silnika? Jak to u Was wyglądało?

[krk_man]

Termin dostawy się zbliża, dlatego z chęcią poznam Wasze opinie na temat pierwszych kilkuset/kilku tysięcy km przejechanych nowym autem. Czy są jakieś specjalne zalecenia/procedury dotyczące docierania/układania nowego silnika? Jak to u Was wyglądało?

Ja też jestem ciekawy jak to wygląda - czy w trakcie przyspieszania układ sam w początkowym okresie km ogranicza wysokie obroty np?

[marcin_s]

Termin dostawy się zbliża, dlatego z chęcią poznam Wasze opinie na temat pierwszych kilkuset/kilku tysięcy km przejechanych nowym autem. Czy są jakieś specjalne zalecenia/procedury dotyczące docierania/układania nowego silnika? Jak to u Was wyglądało?

Ja też jestem ciekawy jak to wygląda - czy w trakcie przyspieszania układ sam w początkowym okresie km ogranicza wysokie obroty np?

Nie sądzę. Instrukcja pojazdu mówi, by przez pierwsze 1000 km nie wprowadzać silnika na wysokie obroty. Sam samochód nie ma żadnej blokady - z resztą - mogłoby to być niebezpieczne na automatycznej skrzyni biegów np. przy wyprzedzaniu. Potrzebujesz nagle mocy, a tu nie ma.

[Pedros]

Ok instrukcja mówi tak:
Przez pierwsze 300 km unikać gwałtownego hamowania
Przez pierwsze 800 km nie holować przyczep
Przez pierwsze 1000 km:
- nie jeździć z bardzo dużymi prędkościami
- unikać gwałtownego przyspieszania,
- nie jeździć zbyt długo na niskich biegach (pewnie nie dotyczy eCVT?)
- nie utrzymywać zbyt długo stałej prędkości jazdy.

Wyglada na to, że pierwsze km najlepiej robić w mieście na spokojnie

[Dragster]

Czyli w zasadzie standardowo jak w każdym nowym samochodzie. Na początku najlepiej będzie pojeździć w trybie ECO. Sam silnik przy spokojnej jeździe ma niskie obroty do 2000 spokojnie się zmieści.  Niskich obrotów raczej nie unikniemy ale wtedy dużego obciążenia dla silnika raczej nie ma.

[Zbig]

Na początku najlepiej będzie pojeździć w trybie ECO

Niekoniecznie.  Tryb ECO bardziej drenuje baterię, co chyba niekoniecznie jest dobre na początku jej użytkowania, silnik może być częściej niedogrzany...

[Dragster]

Akurat tu się nie zgodzę, elektronika raczej dba o to by silnik był w odpowiedniej temperaturze. Drenowanie baterii chyba też raczej nie ma dla niej większego znaczenia. I tak nie będzie ani w 100% naładowana ani rozładowana. Cykli ładowania i tak będzie pewnie podobna ilość. Natomiast reakcja na gaz i wchodzenie spalinówki na wysokie obroty jest zdecydowanie ograniczone.