Wątek: Auris z silnikiem 1.4 d 4d

[Zbig]

Przeważnie nie mają a jak mają to nie używają.  Jak idę z psami to w 8 przypadkach na 10 auta stoją na podjeździe a w garażu jest składzik.  Zresztą w naszym klimacie trzymanie auta w ogrzewanym garażu to proszenie się o korozję. Nie zauważyłem aby ktoś wyciągał 150 KM z 1.0

[Gawith]

Nie zauważyłem aby ktoś wyciągał 150 KM z 1.0

Ford Ecoboost 1.0 w serii ma 140 km a po chipie 155.

[Stivo]

1.8 hsd. Bo toyota nie produkuje ani 2.0 150km ani 1.0 150km. Wiem że jest coś takiego jak ogrzewany garaż i samochody bardzo lubią codziennie przyjeżdżać mokre i słone od dołu do cieplutkiego garażu.

[Gawith]

Taki mokry i słony samochód lepiej gdy szybko wyschnie w ciepłym garażu, nim woda zacznie siać korozję.

[Zbig]

Nie zauważyłem aby ktoś wyciągał 150 KM z 1.0

Ford Ecoboost 1.0 w serii ma 140 km a po chipie 155.

Ta jednostka była w Focusie III i to chyba dość krótko.  W IV już nie jest oferowana.  Silniki turbo 1.0 to przeważnie moce od 80 do 120 KM.  Poza tym z technicznego punktu widzenia większy sens ma porównywanie nie mocy tylko momentu z litra pojemności.

[Gawith]

I co z tego, że ten silnik nie jest już oferowany? Chodzi o sam fakt, że coś takiego istnieje bo pisałeś wcześniej, że nie słyszałeś o 150 km z 1.0, więc dałem przykład.
Z technicznego punktu widzenia, ważna jest zarówno moc jak i moment obrotowy.

[Zbig]

Nie słyszałem o 150. 140 to nie 150, jakby nie było.  A w kontekście tematu wątku, czyli poszukiwania auta do jazdy po mieście 8 tys km rocznie to już chyba w ogóle bez znaczenia.  Chodziło mi o to że to właśnie wysoki moment wpływa destrukcyjnie na układ przeniesienia napędu i zawieszenie.

[darek60]

Chodziło mi o to że to właśnie wysoki moment wpływa destrukcyjnie na układ przeniesienia napędu i zawieszenie.
A ta destrukcja na czym ma polegać ??

Może bardziej chodzi o to że im większa ślamazara porusza się po drogach ulicach  ,tym powinna mieć ,mniejszy silnik

[mariomario]

Szukam tej auriski ale ciężko coś dobrego dostać...
No Panowie jeśli chodzi o wytrzymałość silników to rzeczywiście większa pojemność oznacza że dłużej pojeździ .
W którymś Nr Auto Światu był koniec testu Vw Golfa Silnik 1.4 122km po poprawkach czyli ten niby lepszy...i co ?????
Wytrzymał 287 tyś km a przy 220 tysiącach olej wiadrami dolewali.
Tak że na pewno czym wyższa pojemność to będzie trwalej.
Pozdro.

[Gawith]

Wyższa pojemność = wyższa trwałość? To jak wytłumaczysz przewagę 1,4 d4d nad felernym 2,2 d-cat, którym ciężko 100 tys zrobić?

[HerrMajki]

Tak że na pewno czym wyższa pojemność to będzie trwalej.

W teorii tak ale praktyka jest taka, że nie koniecznie. Dawniej tak może i było ale teraz...
W Corolli przejechałem na 1.4 d4d ponad 420 tys. i jak sprzedawałem to silnik była praktycznie całkowicie suchy - niewielkie pocenie robiło się tylko przy którymś czujniku. Jak jeździłem na przeglądy i spisywali przebieg to mówili, że inni się powinni uczyć na bazie tego silnika jak robić silniki - niejedno passeratti z 2.0 tdi po 100 tys był jakby go w balii z olejem wykąpali.

[darek60]

golfy ,, zabija,, wymiana oleju co 30tys kilometrów. Ludzie dali sobie wmówić , (tak im napisali w książkach  serwisowych ) że taka wymiana jest dobra , i oczywiście daje wymierne oszczędności  .

Każdy doświadczony mechanik zaleca wymianę oleju max do 15 tys przejechanych kilometrów.. Jak kupisz auriskę  to o tym pamiętaj.
O jakości kupowanej ropy ,nie będę za dużo pisał ,działa jak u człowieka -im lepszy napój gatunkowo kupisz , tym lepiej ,,chodzisz,,

[mariomario]

...może trochę się źle wyraziłem jeśli chodzi o to ...czym wyższa pojemność tym trwalszy... Oczywiście chodzi mi o pojemność silnika. ale nie o jednostki wadliwe, Wiadomo że są jednostki które mają różne przypadłośći . Chodzi mi, jeśli porównamy jednostkę bez wad ,,większa - mniejsza pojemność,,
A jeśli chodzi o Golfa to racja że zabija go wymiana oleju co 30 tysi bo to bzdura co piszą w ks. serwisowej. Jak można pierwszy olej wymienić po 30 tysiącach ???? instna głupota. Jak masz od nowości auto to pierwsza wymiana 1500 - 2000 tysiąc km a później co 15 tysi. Być może ten silnik co testowali w Golfie dla tego padł po 287 tysiącach.
Pozdr.

[Stivo]

Miałem styczność z osobą która prowadzi salon BMW i z czystym sumieniem powiedział ze to co książki piszą można smialo wrzucić między wiersze do innej. Tak jak Nas ojcowie uczyli co 10tys w silniku a że producent zaleca inaczej to inna bajka niż to co zaleca konstruktor. W wielu samochodach nie ma przewidzianej wymiany oleju w skrzyni, czy paska / łańcucha. Sam jeździ od lat bmkami wersji 7 i nie ma mowy o tym ze technika poszła do przodu aż tak by wedle producenta osprzęt był bezobslugowy chyba ze chcemy jeździć 200 tys to tak. Niestety praw fizyki nic nie zmieni

[Zbig]

W którymś Nr Auto Światu był koniec testu Vw Golfa Silnik 1.4 122km po poprawkach czyli ten niby lepszy...i co ?????
Wytrzymał 287 tyś km a przy 220 tysiącach olej wiadrami dolewali.

Te poprawki w 1.4 TSI to miały ograniczony zakres, w końcu VAG z tej jednostki zrezygnował i zaprojektował nową, z paskiem zamiast łańcucha. Ciekawostką tego testu jest to, że jakby zrobić przekładkę używanego silnika z odzysku, to Golf i tak wygrałby wyraźnie w kosztach eksploatacji z Mercedesem A-Classe z którym był porównywany, a był oceniany jako lepszy niemal we wszystkich aspektach.  Poza tym branie benzyn do testu 300 tys km jest trochę bez sensu bo do takich przebiegów kupuje się diesle lub ew. hybrydy.