Autor Wątek: Poradnik dla detailera  (Przeczytany 49382 razy)

0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.

Offline Jacky

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 166
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #75 dnia: 06 Grudnia 2021, 22:30:31 »
MYCIE OKIEN
Zazwyczaj do mycia szyb w aucie używałem CleanTech Glass Cleanera (który genialnie rozprawia się z niewidzialną wycieraczką, a raczej z jej pozostałościami), ale pewnego razu zapomniałem kupić i nie miałem typowego środka do szyb. Wpadłem na pomysł aby myć No Rinse. I wyszło git!
Dziś zabrałem się za mycie okien w domu. Okazało się, że nie mam już w domu żadnego środka do mycia szyb. Sięgnąłem więc ponownie po Optimum No Rinse plus Optimum Opti-Seal (myłem nietypowo na 2 miski, ale można spokojnie na jedną) i znów wyszło git. Brud na ramach i szybach jakby sam znikał. Nigdy tak szybko nie uporałem się z oknem. Niesamowite! Jeśli zamierzacie myć okna w domu w ramach przedświątecznych porządków, to sięgnijcie po zestaw Optimum, choćby dla porównania z tradycyjnymi płynami i środkami do mycia okien.

Offline Jacky

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 166
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #76 dnia: 13 Kwietnia 2022, 10:36:01 »
Jak należy myć auto po zimie?
Macie jakieś specjalne sprawdzone metody? Myjecie podwozie? Stosujecie jakieś specjalne środki?

Offline Jacky

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 166
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #77 dnia: 20 Kwietnia 2022, 10:36:07 »
Kilka luźnych uwag o myciu auta po zimie:

Auto po zimie myjemy w temperaturze dodatniej, ale możliwie niskiej (najlepiej kilka stopni). Wskazane jest, aby krople wody możliwie długo penetrowały zabrudzone miejsca. Nie powinniśmy czekać, aż temperatura wzrośnie powyżej 10 st. C.

Auto obficie spłukujemy wodą. W tym celu najlepiej użyć myjki wysokociśnieniowej. Szczególną uwagę trzeba zwrócić na koła i nadkola, gdzie osadziło się najwięcej soli, brudu i błota po zimie.

Mycie podwozia
Jest to operacja, której praktycznie nigdy nie robimy. To poważny błąd. Pod samochodem właśnie znajdziemy najwięcej pozostałości po soli i innych zanieczyszczeniach na drodze. Jeśli mamy dostęp do najazdu, podnośnika albo kanału z odpływem, to warto samemu przeprowadzić operację mycia podwozia.
Najpierw usuwamy brud wodą pod wysokim ciśnieniem, potem nakładamy specjalne środki czyszczące (najlepiej stosować środki w formie aktywnej piany do podwozia, która nie ma wpływu na elementy gumowe), a na koniec opłukujemy podwozie. Po takiej operacji warto też pokusić się o nałożenie jakiegoś środka do konserwacji podwozia (szczególnie warto zabezpieczyć spawy, profile, zagięcia blach itp.). Najłatwiej położyć jakiś środek w sprayu.
Inną metoda mycia podwozia jest para. Para mokra wypłukuje brud, sól i piasek. Para sucha pozwala pozbyć się tłustych plam takich jak np. oleju. Myjki parowe zużywają także mniej środków chemicznych, co pozytywnie wpływa na elementy samochodu.

Koła
Warto odkręcić koła, umyć je oraz oczyścić dokładnie nadkola. Niejako przy okazji warto wymienić opony na letnie. Jeśli to możliwe demontujemy osłony nadkoli i sprawdzamy czy nie ma pod nimi brudu. Po odkręceniu kół czyścimy bieżnik opon ze smoły, kamyków i błota. Jeśli zdejmujemy opony, to warto zabezpieczyć felgi powłoką kwarcową lub ceramiczną. Przy okazji warto też przeprowadzić konserwację opon specjalnym środkiem na bazie silikonu.

Klima
Zimą filtry samochodowe pochłaniają znacznie więcej pyłów i wilgoci niż latem. Wynika to z bardziej zanieczyszczonego powietrza i coraz częściej występującego smogu o tej porze roku. W klimatyzacji gromadzi się też woda pod wpływem intensywnego użytkowania, co sprzyja rozwojowi grzybów i drobnoustrojów. Należy zatem po zimie przeprowadzić proces odgrzybiania klimatyzacji. Dodatkowo też warto wymienić filtr powietrza i filtr kabinowy.

Detale
Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca trudniej dostępne. W doczyszczaniu szczelin przy emblematach, grillach, zderzakach czy klamkach świetnie sprawdzą się delikatne pędzelki.
Welurowe dywaniki warto wyprać (najlepiej zastosować pranie ekstrakcyjne) i osuszyć.

Lakier
Po zimie warto zastosować szampon o kwaśnym pH, który przywraca blask i głębie koloru, a także usuwa niewielkie osady kamienia po deszczach.

Offline Yabadabadoo

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 152
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #78 dnia: 20 Kwietnia 2022, 11:16:04 »
Kilka luźnych uwag o myciu auta po zimie:

Auto po zimie myjemy w temperaturze dodatniej, ale możliwie niskiej (najlepiej kilka stopni). Wskazane jest, aby krople wody możliwie długo penetrowały zabrudzone miejsca. Nie powinniśmy czekać, aż temperatura wzrośnie powyżej 10 st. C.

Auto obficie spłukujemy wodą. W tym celu najlepiej użyć myjki wysokociśnieniowej. Szczególną uwagę trzeba zwrócić na koła i nadkola, gdzie osadziło się najwięcej soli, brudu i błota po zimie.

Mycie podwozia
Jest to operacja, której praktycznie nigdy nie robimy. To poważny błąd. Pod samochodem właśnie znajdziemy najwięcej pozostałości po soli i innych zanieczyszczeniach na drodze. Jeśli mamy dostęp do najazdu, podnośnika albo kanału z odpływem, to warto samemu przeprowadzić operację mycia podwozia.
Najpierw usuwamy brud wodą pod wysokim ciśnieniem, potem nakładamy specjalne środki czyszczące (najlepiej stosować środki w formie aktywnej piany do podwozia, która nie ma wpływu na elementy gumowe), a na koniec opłukujemy podwozie. Po takiej operacji warto też pokusić się o nałożenie jakiegoś środka do konserwacji podwozia (szczególnie warto zabezpieczyć spawy, profile, zagięcia blach itp.). Najłatwiej położyć jakiś środek w sprayu.
Inną metoda mycia podwozia jest para. Para mokra wypłukuje brud, sól i piasek. Para sucha pozwala pozbyć się tłustych plam takich jak np. oleju. Myjki parowe zużywają także mniej środków chemicznych, co pozytywnie wpływa na elementy samochodu.

Koła
Warto odkręcić koła, umyć je oraz oczyścić dokładnie nadkola. Niejako przy okazji warto wymienić opony na letnie. Jeśli to możliwe demontujemy osłony nadkoli i sprawdzamy czy nie ma pod nimi brudu. Po odkręceniu kół czyścimy bieżnik opon ze smoły, kamyków i błota. Jeśli zdejmujemy opony, to warto zabezpieczyć felgi powłoką kwarcową lub ceramiczną. Przy okazji warto też przeprowadzić konserwację opon specjalnym środkiem na bazie silikonu.

Klima
Zimą filtry samochodowe pochłaniają znacznie więcej pyłów i wilgoci niż latem. Wynika to z bardziej zanieczyszczonego powietrza i coraz częściej występującego smogu o tej porze roku. W klimatyzacji gromadzi się też woda pod wpływem intensywnego użytkowania, co sprzyja rozwojowi grzybów i drobnoustrojów. Należy zatem po zimie przeprowadzić proces odgrzybiania klimatyzacji. Dodatkowo też warto wymienić filtr powietrza i filtr kabinowy.

Detale
Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca trudniej dostępne. W doczyszczaniu szczelin przy emblematach, grillach, zderzakach czy klamkach świetnie sprawdzą się delikatne pędzelki.
Welurowe dywaniki warto wyprać (najlepiej zastosować pranie ekstrakcyjne) i osuszyć.

Lakier
Po zimie warto zastosować szampon o kwaśnym pH, który przywraca blask i głębie koloru, a także usuwa niewielkie osady kamienia po deszczach.


Nic tak nie wypłucze zimowej soli jak kilkadziesiąt kilometrów w wiosennym deszczu :)

Offline Krisman

  • Toyot Spamer
  • *****
  • Wiadomości: 11050
  • Płeć: Mężczyzna
  • Samochód:: HTH
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #79 dnia: 21 Kwietnia 2022, 15:44:39 »
Pod spodem mam jedną wielką "taflę" plastikowych osłon. Bez podnośnika i zdjęcia tego wszystkiego możemy sobie..."psikać"  myjką ;)
Po dwóch zimach generalnie nie mam uwag do stanu podwozia.
Koła, zmienione, umyte i zakonserwowane na następny sezon, jak nowe

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Zmiany, zmiany ,zmiany...;)

Offline Jacky

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 166
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #80 dnia: 16 Maja 2022, 00:10:46 »
Trzy majowe weekendy i już mam auto w trybie wiosny po kąpielach i zabiegach opisywanych w poprzedniej mojej wypowiedzi. Nawet nie sądziłem, że zajmie to kilkadziesiąt godzin. Najwięcej czasu zajęły kółka i detale.
Faktycznie kółka są fabryką brudu. W trakcie zwykłego mycia ich czyszczenie zajmuje mi zawsze najwięcej czasu. Ciągle poszukuję jakiś innowacji w tym zakresie.
Po zabiegach auto wygląda tak:











Dziś zaaplikowałem jeszcze niewidzialną wycieraczkę według swojej koncepcji:
  • Czyszczenie CleanTech Glass Cleaner
  • Schnięcie
  • Polerowanie Autoglym Car Glass Polish
  • Schnięcie
  • Soft99 Ultra Glaco
  • Schnięcie
  • Optimum OPTI-SEAL

Wszystkie te zabiegi wykonałem na zewnątrz, po wewnętrznej stronie szyby przedniej i na wszystkich lusterkach. Powinno się to wykonać jeszcze na szybach bocznych, ale brakło czasu.

Efekt:





Już nie mogę doczekać się deszczu.

Na koniec ciekawostka. Taką antenę przez moment uzyskało moje Camry:







pireus

  • Gość
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #81 dnia: 16 Maja 2022, 15:36:58 »
Nic tak nie wypłucze zimowej soli jak kilkadziesiąt kilometrów w wiosennym deszczu :)
A karoserii, polanie szamponem samochodu przed spodziewanym deszczem  :cheesy:
Siły natury w służbie człowieka

Offline aks

  • Toyot Chodzacy
  • ***
  • Wiadomości: 559
  • Samochód:: Camry XV70
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #82 dnia: 12 Czerwca 2022, 11:23:53 »
Dziś była wybitna pogoda dla detailera. Żal było nie skorzystać. Ciągle jestem pod wrażeniem amerykańskich kosmetyków Optimum.


@Jacky jak wygląda kwestia glinkowania, przygotowania pod wosk (ipa?) jak to wpleść z No Rinse?

Offline Jacky

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 166
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #83 dnia: 13 Czerwca 2022, 09:59:39 »
Dzięki polimerom szampon No Rinse zapewnia dużo większa ochronę i lepsze właściwości lubrykacyjne (bardzo ważne dla dalszej pracy np. z glinką) niż zwykłe środki stosowane na myjniach samochodowych, nadając przy tym lakierowi większego połysku i śliskości.
Przed użyciem glinki należy nawilżyć powierzchnię odpowiednim lubrykantem, np. szamponem Optimum No Rinse, a następnie lekko przecierać lakier glinką, aż do uzyskania gładkiej powierzchni. Po użyciu glinki oczyszczony fragment należy wytrzeć ręcznikiem z mikrofibry.
Polecam wypróbować czarną glinkę Opti-clay (kosztuje ponad stówę, ale warto; sam nigdy jej nie stosowałem, ale widziałem ją w akcji u znajomego, działa git-malina).
Jeśli chodzi o wosk, to znów będę nudny, ale polecam CAR WAX SPRAY. Posiada pełną trwałość wosku twardego, uzupełnia inhibitory UV w lakierze (chyba jako jedyny, który znam), daje niesamowity efekt wizualny, bajecznie łatwy w nakładaniu (nie musisz uważać na plastiki, na szyby, lampy, uszczelki itd.), a dodatkowo leży z pół roku na aucie. Więcej o tym wosku: https://www.youtube.com/watch?v=sSMX-wNZg5o

Offline Greenarrow

  • Toyot Leżący
  • *
  • Wiadomości: 98
  • Płeć: Mężczyzna
  • Samochód:: Camry 2021
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #84 dnia: 17 Lipca 2022, 08:36:25 »
Czy jest jakiś skuteczny środek żeby czyścić elementy plastikowe w środku np tablet? Jak tylko wyczyszcze, to kurz wraca jak do magnesu ;(

Offline Jacky

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 166
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #85 dnia: 19 Lipca 2022, 22:51:18 »
Kurz właśnie ma to do siebie, że wraca. Jedynie co można zrobić, to trochę opóźnić jego powrót.
Ja tradycyjnie ciągle czyszczę wsio polimerami. Kokpit, skórę, wszystkie tworzywa i piano blacki przecieram zwykłą mikrofibrą z mocno rozcieńczonym Optimum Power Clean (w przypadku jego braku może być Optimum No Rinse), po czym również stosuję Optimum OPTI-SEAL i mikrofibrą wycieram do sucha. Praktycznie wygląda mnie więcej tak: https://www.youtube.com/watch?v=9_w9KvbtyCU
Zauważyłem, że ekran jest dłużej czysty jeśli nie otwieram okien, a drzwi otwieram tylko przy wsiadaniu i wysiadaniu.

pireus

  • Gość
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #86 dnia: 20 Lipca 2022, 09:26:39 »
Zauważyłem, że ekran jest dłużej czysty jeśli nie otwieram okien,
To chyba raczej oczywiste, przy filtrach powietrza w samochodzie

Offline Jacky

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 166
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #87 dnia: 21 Lipca 2022, 23:15:15 »
Mikrofibry
Rozpoczynając przygodę z detailingiem moje pojęcie mikrofibry obejmowało kolorowy materiał z włókna do czyszczenia samochodu. Ogólnie miałem wrażenie, że im grubszy materiał (im wyższa gramatura, im większa wartość GSM) tym lepiej. Według początkowego mojego pojęcia dodatkową cechą dobrej mikrofibry była jej puszystość. Pozostałe cechy mikrofibry nie miały dla mnie żadnego znaczenia.
Dotychczasowe doświadczenia z detailingiem całkowicie zmieniły moje pojęcie mikrofibry.

Czym właściwie jest mikrofibra?
Jest to syntetyczny materiał wykonany z mieszanki poliestru i poliamidu (nylonu). Wynosząca mniej niż 1 denier gęstość liniowa włókien tego materiału, pozwala zaklasyfikować go do grupy mikrowłókien.

Budowa mikrofibry
W skład mikrofibry wchodzi mieszanka bardzo cienkich włókien poliestrowych i poliamidowych. Zaskakujące jest to, że otrzymane w ten sposób włókna są 30 razy cieńsze od bawełny i aż 100 razy cieńsze od ludzkiego włosa! Wbrew pozorom im cieńszy splot, tym tkanina jest odporniejsza na rozdarcia. Materiał ten ma bardzo wysoką wytrzymałość i odpowiednio traktowany posłuży nam przez długie lata.

Właściwości mikrofibry
•   odporność na czynniki mechaniczne (zagięcia, rozdarcia itp.)
•   trwałość
•   nie rozciąga się, nie mechaci się
•   niewrażliwość lub niewielka wrażliwość na środki chemiczne
•   stosunkowo niska temperatura podczas docierania (tarcia) powierzchni
•   łatwość prania
•   bardzo krótki czas schnięcia
•   zachowuje swój kolor przez długi czas
•   nie wymaga prasowania
•   nie przepuszcza kurzu, roztoczy i drobnych zanieczyszczeń
•   posiada duże właściwości absorpcyjne
•   idealnie przylega i dopasowuje się do ciała (np. do dłoni)
•   nie wywołuje podrażnień i uczuleń
•   ma właściwości oddychające (przepuszcza powietrze) i termoregulacyjne (przepuszcza ciepło)
•   przyjemna w dotyku

Na co zwracać uwagę przy zakupie mikrofibry?
•   wszelkie domieszki naturalnych włókien (wełna, bawełna, sizal, celuloza) dyskwalifikują mikrofibrę
•   miękkie, puszyste tkaniny mają niewłaściwy skład włókien i nie nadają się do detailingu
•   nową mikrofibrę należy mocno ścisnąć i puścić - jeśli szybko odkształca się i odchodzi od dłoni rezygnujemy z zakupu
•   próba wyrwania włókna - jeśli z mikrofibry uda się wyciągnąć włókna, to rezygnujemy z zakupu

Gramatura
Gramatura to masa jednego metra kwadratowego wyrobu wyrażona w gramach. Pojęcie gramatury najczęściej uzywane jest w odniesieniu do wyrobów włókienniczych i papieru. Jednostką gramatury jest GSM (grams per square meter). Przykładowo mikrofibra 300GSM oznacza tkaninę 1 m2, ważącą 300 gram.  Unikamy zakupu mikrofibry o gramaturze mniejszej niż 250 GSM

Sekrety mikrofibry
•   najlepsze mikrofibry mają skład ilościowy: 70% poliestru i 30% poliamidu
•   im wyższa zawartość poliestru tym mniejsza absorpcja i większa delikatność tkaniny
•   najlepsze mikrofibry są w stanie wchłonąć 10-12 razy więcej wody niż ważą
•   niezwykle ważną rzeczą jest splot włókien np. superpol nadaje się idealnie do osuszania auta, wafel nadaje się do szyb i lusterek (nie pozostawia smug), pionowe włókna splotów nadają się do pracy z woskami i przy docieraniu past, a sploty zawinięte ułatwiają rozprowadzanie preparatów i ostatnie pociągnięcia podczas docierania wosku
•   najlepsze są mikrofibry bez krawędzi
•   najbardziej absorpcyjne wcale nie są najgrubsze mikrofibry o wysokiej gramaturze, ale o właściwym składzie mieszanki włókien i odpowiednim splocie, zatrzymującym wodę, kurz czy brud.
•   najlepsze mikrofibry mają dodatkowo każde włókno wykończone jest małym haczykiem, który chwyta drobiny kurzu, brudu, a nawet zarazki.

Pielęgnacja mikrofibry
Po zakupie z każdej mikrofibry usuwamy metki, naklejki itp. Przed pierwszym użyciem nowej mikrofibry należy ją wyprać.
Specjaliści od datailingu doradzają posiadanie kilku, kilkunastu lub kilkudziesięciu mikrofibr do mycia, do suszenia, nakładania preparatów i wosku itd. Nie należy prać ich razem, by nie przenosić z jednej na drugą różniące się substancje.
Najlepiej przed praniem właściwym wypłukać mikrofibry w czystej wodzie z drobinkami piasku albo zaprać szarym mydłem. Mikrofibry możemy prać w pralce. Maksymalna temperatura prania to 40oC (w wyższych temperaturach poliamid twardnieje i traci właściwości absorpcyjne. Do prania stosujemy mydło (najlepiej szare) lub płyny (nigdy proszek, który na stałe zostaje we włóknach mikrofibry, rysując później czyszczone powierzchnie). Nie stosujemy też środków zapachowych, zmiękczających, odplamiaczy i wybielaczy. Jeśli mamy twardą wodę, to do płukania dodajemy ocet. Jeśli suszymy mikrofibry w suszarce, to stosujemy niską temperaturę suszenia. Wysokiej jakości mikrofibry wytrzymują tysiące prań praktycznie bez zmiany swoich właściwości.

Offline Jacky

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 166
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #88 dnia: 24 Lipca 2022, 22:34:09 »
Dziś w necie natrafiłem na Plating Crystal Wax - wosk w cenie paczki fajek:
https://www.youtube.com/watch?v=0qexh9_nrfM

Offline Jacky

  • Toyot Pełzający
  • **
  • Wiadomości: 166
Odp: Poradnik dla detailera
« Odpowiedź #89 dnia: 09 Sierpnia 2022, 10:15:59 »
Optimum Hyper seal

Zastosowanie:
Jest to środek do ochrony i konserwacji auta. Jego największa zaleta to trwałość i wszechstronność. Jest trwały, bo wytrzymuje 9-12 miesięcy, a jego wszechstronność polega możliwości zabezpieczania lakieru, tworzyw sztucznych, gumy i szkła.

Właściwości:
Jego niezwykłe właściwości powodują, że odpycha wszelkie zanieczyszczenia, tworzy idealnie gładką powierzchnię, jest szklisty, połyskuje, zawiera ochronę UV, jest banalny w aplikacji i łatwy w utrzymaniu czystości.
Jest to jeden z nielicznych produktów na świecie, który zapewnia lakierom ochronę UV.
Optimum Hyper seal nie przytyka powłok.

Nakładanie:
Optimum Hyper seal nakładamy na jałowy lakier. Albo myjemy auto szamponem Optimum No Rinse albo jakimś mocnym APC. W pierwszym przypadku można nakładać Hyper seal na mokro. Używamy go do osuszania (podobnie jak Opti-Seala). W drugim przypadku nakładamy Hyper seal możliwie cienką warstwą przy pomocy aplikatora, czekamy, jak większa część wyschnie i docieramy resztki mikrofibrą, rozprowadzając nią pozostałości preparatu po całej powierzchni auta.

Ciekawostki:
Już ciekawe właściwości ma mikrofibra, którą docieraliśmy Hyper seala. Ona w ogóle nie wchłania wody czy wilgoci (co wydaje się niewiarygodne w przypadku mikrofibry). Spróbujmy tę mikrofibrę pobrudzić czymś np. rzućmy ją na ziemię lub do piasku. Jeśli chcemy eksperymentować dalej, to wypierzmy tę mikrofibrę np. w szarym mydle. Zobaczcie jakie są Wasze ręce po praniu i jak długo ten efekt utrzymuje się na Waszych dłoniach.

Wygląd:
Z opisanych wyżej właściwości wynika, że Hyper seal nadaje powierzchniom bardzo głęboki połysk. Jest to najlepszy połysk ze wszystkich produktów, jakie znam i widziałem. Lśni to idealnie. Dodatkowo jeszcze auto jest szkliste (najlepiej widać to w pochmurne dni).

Hydrofobowość:
Hyper seal ma dobre hydro, ale do najlepszych środków nie ma startu. Zresztą nie do tego celu został stworzony.

Pielęgnacja:
Na Hyper seal można nakładać wosk (najlepszy w postaci płynnej), ale po upływie minimum 1 godziny od nałożenia Hyper seala.
Po nałożeniu Hyper seala nie należy myć auta kwaśnymi szamponami.







 

www.ucando.pl

www.gotujesie.pl