Wątek: Przybywanie oleju silnikowego-spostrzeżenia

[KubaCamry]

Nie trafiła Ci się bo szukasz okazji. Dobry 3-4 latek musi kosztować.
Przepisy są do „obejścia” ale to nie portal porad podatkowych.
Ja biorę leasing na 3 lata, jak auto mi pasuje to „przerzucam” do drugiej spółki na kolejne 3 lata. Tak drogo to tylko leasing kupuje , a mam kasę na kolejne auta.

[Krisman]

...do tego faktycznie takie auta często "rozchodzą " się wśród znajomych, ew. sprzedają się na pniu.
To o którym pisałem wystawiłem wieczorem, a o siódmej już zadzwonił klient i je zaklepał.


Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[ledziu]

A może ktoś się znudził autem a może ktoś jest chory a może ktoś odliczył VAT i pit i tupta nóżką za nowym modelem, a może komuś dziecko się urodziło a może. ....

Oczywiście przypadki są różne i są ludzie ktorzy nie liczą pieniędzy. Jak ktoś lubi co 3 lata nowy model, to raczej nie jest amator na Toyoty. Tak czy inaczej takie przypadki to niewielki % całej podaży. Poza tym nie wspomniałem wyżej, od ponad roku zmieniły się przepisy podatkowe i sprzedaż po wykupie z leasingu operacyjnego jest bardzo nieopłacalna.

Mówisz o setkach tysięcy aut wybierając ziarenko prawdy. Cały rynek motoryzacyjny jest tak ułożony żeby często zmieniać auta.

[Kiełek]

W korporacjach po takim leasingu (np Orange, Bank handlowy) takie samochody najpierw oferuje się pracownikom, na zewnątrz wychodzi sam złom.

W korporacjach nie ma aut, które są własnością korporacji. No może poza wierchuszką. Teraz biorą od leasingodawcy i oddają. Nic nie oferują pracownikom. Te czasy się już skończyły.

[surrender]

W korporacjach po takim leasingu (np Orange, Bank handlowy) takie samochody najpierw oferuje się pracownikom, na zewnątrz wychodzi sam złom.

W korporacjach nie ma aut, które są własnością korporacji. No może poza wierchuszką. Teraz biorą od leasingodawcy i oddają. Nic nie oferują pracownikom. Te czasy się już skończyły.

Nie śledzę tematu, techniki nabywania aut w różnych firmach mogą być różne.
Akurat znajomy (nie wierchuszka) w grudniu 2022 odkupił Corollę, którą jeździł. Służbową dostał oczywiście nową. Inny znajomy ze 3 lata temu kupił z banku Insignię. No i pozostaje kwestia, komu oddają? Na stronie Europejskiego Funduszu Leasingowego ilość aukcji można policzyć na palcach. Toyota Leasing raczej w ogóle nie ma logistyki na taki zakres, bo nie mieli nawet jak przyjąć ode mnie skasowanego auta przy przedwcześnie zakończonej umowie.

[klaudiusz]

Potwierdzam, ze pracownicy w/w firm moga wykupic auta po leasingu w bardzo dobrej cenie. Bez znaczenia od poziomu zaszeregowania. To powoduje ze pracownicy bardziej dbaja o auta skoro moga je pozniej miec na wlasnosc.

[ledziu]

Akurat znajomy (nie wierchuszka) w grudniu 2022 odkupił Corollę, którą jeździł. Służbową dostał oczywiście nową. No i pozostaje kwestia, komu oddają? Na stronie Europejskiego Funduszu Leasingowego ilość aukcji można policzyć na palcach. Toyota Leasing raczej w ogóle nie ma logistyki na taki zakres, bo nie mieli nawet jak przyjąć ode mnie skasowanego auta przy przedwcześnie zakończonej umowie.

Licytowałem auta w jednej z firm o której piszesz to trochę to inaczej wygląda.

Auta mają okres w którym są odsprzedawane i tu nie chodzi o żaden złom tak jak napisałeś tylko sporo czynników kwalifikujących auta do odsprzedaży. Następnie auta są wyceniane przez rzeczoznawcę i ogłaszany jest przetarg wśród pracowników którzy mają pierwokup. W większości przypadków te auta i tak są natychmiastowo odsprzedawane. Jest ich na tyle dużo że to co zostanie nie oznacza większego złomu niż to co się sprzedało. Są auta bardziej zadbane i mniej zadbane + auta klasy wyższej zarządu. Klucz sprzedaży jest dosyć dziwny i niezrozumiały bo są różne przebiegi, różny stan.

[surrender]

tu nie chodzi o żaden złom tak jak napisałeś

Termin "złom" to kwestia umowna. Jeśli w Markach widzę dwuletniego Yarisa z przebiegiem 170kkm, to co mam mysleć?... że właśnie nabyłem niemal nowe dwuletnie auto? Zanim wziąłem Camry w leasing, obejrzałem całkiem nowe auta w popularnym na tym forum komisie w kilku salonach. Nie znalazłem żadnej sztuki w zakresie moich poszukiwań, która nie miałaby śladów napraw blacharskich. Oczywiście ślady są wtedy, kiedy naprawa jest upaprana, bo o samochodach bezkolizyjnych to chyba można tylko pomarzyć.
Oferty aut poleasingowych na EFL obserwuję od bardzo wielu lat. Mogę tylko wywnioskować, że zwykle były drogie i że kiedyś było ich dużo więcej. Czyli albo wynajem staje się popularny, albo jest mniej przymusowych zakończeń umów leasingowych.

[firek]

Następnie auta są wyceniane przez rzeczoznawcę i ogłaszany jest przetarg wśród pracowników którzy mają pierwokup

O jakich pracownikach piszesz? Leasingodawcy, czy leasingobiorcy?

[topoll]

A może wrócimy do tematu?


NieToyota

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[ledziu]

Termin "złom" to kwestia umowna. Jeśli w Markach widzę dwuletniego Yarisa z przebiegiem 170kkm, to co mam mysleć?... że właśnie nabyłem niemal nowe dwuletnie auto? Zanim wziąłem Camry w leasing, obejrzałem całkiem nowe auta w popularnym na tym forum komisie w kilku salonach. Nie znalazłem żadnej sztuki w zakresie moich poszukiwań, która nie miałaby śladów napraw blacharskich. Oczywiście ślady są wtedy, kiedy naprawa jest upaprana, bo o samochodach bezkolizyjnych to chyba można tylko pomarzyć.
Oferty aut poleasingowych na EFL obserwuję od bardzo wielu lat. Mogę tylko wywnioskować, że zwykle były drogie i że kiedyś było ich dużo więcej. Czyli albo wynajem staje się popularny, albo jest mniej przymusowych zakończeń umów leasingowych.

Dziwnie się z Tobą dyskutuje bo ciągle znajdujesz jakąś cząstkę wielkiej całości i udowadniasz że tak jest w większości przypadków. Tak jak pisałem cała branża producentów aut bazuje na ciągłych zmianach/wymianach aut i tyle. Są to setki tysięcy aut i na nic się zda twierdzenie bo "ja szukałem" itd.

jakich pracownikach piszesz?

Ja zawsze odkupowałem od zaprzyjaźnionych pracowników firmy w której były auta. Jedna z tych firm była tu wymieniona a były też inne. Potem zrezygnowałem bo auta były b.drogo licytowane a do tego nie były w kręgu moich zainteresowań motoryzacyjnych.

[surrender]

Dziwnie się z Tobą dyskutuje bo ciągle znajdujesz jakąś cząstkę wielkiej całości i udowadniasz że tak jest w większości przypadków.

Rynek aut używanych w Polsce to w większości cofnięte liczniki i powypadkowy złom z tureckich komisów i francuskich licytacji. Żaden Niemiec nie odda Ci za półdarmo nawet 10 letniego dobrego auta, więc jakim cudem w Polsce od handlarza są tańsze? Może masz jakieś dojścia, ja Kowalski nie mam. Powypadkowe nie wchodzi w grę, jeśli sam go nie naprawię. A portale typu auto dna można sobie o kant rozbić, bo tam nie ma nawet mojej szkody całkowitej z 2019 roku.
Handlarza mam nawet w rodzinie i bywało że sam dał sobie wcisnąć złom.

[KubaCamry]

No i nauczyliśmy się nowego pojęcia. Nie ma złomu, są auta mniej zadbane .

[Kiełek]

Potwierdzam, ze pracownicy w/w firm moga wykupic auta po leasingu w bardzo dobrej cenie. Bez znaczenia od poziomu zaszeregowania. To powoduje ze pracownicy bardziej dbaja o auta skoro moga je pozniej miec na wlasnosc.

Zaprzeczam... Inaczej nie jeździłbym Toyotą, tylko Audi i miałbym "nowe" co trzy lata. Sorki, ale chyba wołałbym to trzyletnie A4 z przebiegiem 30kkm w dobrej cenie.
Kiedyś owszem, odkupiłem auto, pojeździliśmy nim 3 lata i sprzedaliśmy za niewiele taniej niż zapłaciliśmy.

[klaudiusz]

Potwierdzam, ze pracownicy w/w firm moga wykupic auta po leasingu w bardzo dobrej cenie. Bez znaczenia od poziomu zaszeregowania. To powoduje ze pracownicy bardziej dbaja o auta skoro moga je pozniej miec na wlasnosc.

Zaprzeczam... Inaczej nie jeździłbym Toyotą, tylko Audi i miałbym "nowe" co trzy lata. Sorki, ale chyba wołałbym to trzyletnie A4 z przebiegiem 30kkm w dobrej cenie.
Kiedyś owszem, odkupiłem auto, pojeździliśmy nim 3 lata i sprzedaliśmy za niewiele taniej niż zapłaciliśmy.

Jestem pracownikiem jeden z tych firm. Wiem jak wyglada ten proces od środka.