Wątek: Yaris Cross - co się podoba, co irytuje

[Markos101]

- brak oświetlenia z tyłu;
- słaby kąt otwarcia drzwi, co stanowi problem przy wsiadaniu osób w podeszłym wieku;
- brak półki za tylnymi siedzeniami (ta pseudo półka z materiału to tak naprawdę zasłonka dla ewentualnych cennych rzeczy pozostawionych w  bagażniku);
- zegar – zauważyłem, że nie chodzi dokładnie i ciągle mam niedokładne wskazania po kilka minut, a nawet raz opóźnienie wyniosło około 30 minut! Dziwne, że przy wbudowanej karcie SIM nie mogli zapewnić jakiejś programowej stałej synchronizacji czasu.
- Szum powietrza podczas jazdy powyżej 100km/h. Mam wrażenie, że okna są niedomknięte i często to sprawdzam. Co do hałasu silnika mi on osobiście nigdy nie przeszkadzał, nawet przy dużych prędkościach. Raczej delektuję się ciszą jazdy w trybie EV, niż nasłuchuję silnika, a w zasadzie praktycznie cały czas mam włączoną muzykę. W ogóle to te subiektywne odczucia hałasu zależą chyba od tego z jakiego auta się przesiadamy do TYC. Ja przesiadłem się z KIA Picanto 1.0 2008 (po 14 latach użytkowania) a wcześniej z fiata 126P , więc w porównaniu do moich dotychczas posiadanych aut TYC jest cichuteńka  , a lista plusów na korzyść TYC jest nieskończenie długa (te wszystkie systemy bezpieczeństwa i wyposażenie, którego nawet w picanto nie miałem, o maluchu nie wspominając  ).
- brakuje mi możliwości dezaktywacji, a w zasadzie prostego wyciszenia jak już się włączy sygnalizacja niezapięcia pasów. Miałem kilka sytuacji z zakupami na siedzeniu albo problemem z zapięciem gdy komplet pasażerów z tyłu po ciemku (przez wspomniany brak światła z tyłu), a ten narastający dźwięk jest uciążliwy;

-Co do światła z tyłu to i tak w samochodach które posiadałem nie było go.
-Kąt otwarcia drzwi też mi nie przeszkadza bo mój osobisty to 3 drzwiowy więc wsadzanie dzieci to katorga. Szczególnie dla mnie jak muszę im zapiąć pas a mam ponad 190 cm i 100kg wagi. W innym samochodzie szczególnie na parkinach zawsze wsadzam dzieci mając jeszcze mniejszy kąt.
-Moje wszystkie samochody były bardzo głośne nawet zaraz po odpaleniu samochodu, jestem przyzwyczajony do hałasu. Może problem mają ci co wsiadają z aut premium do TYC.

Napiszcie mi jak z akumulatorem bo wyczytałem sporo opinii, że jak auta nie używamy z 2 dni to już nie odpali. To są przypadki losowe czy mieliście też ten problem?. Z tego co czytałem to problem mają samochody bezkluczykowe.

[T2023]

Napiszcie mi jak z akumulatorem bo wyczytałem sporo opinii, że jak auta nie używamy z 2 dni to już nie odpali. To są przypadki losowe czy mieliście też ten problem?. Z tego co czytałem to problem mają samochody bezkluczykowe.

Nie miałem żadnych problemów z odpaleniem auta. Dwa dni wydaje mi się mało prawdopodobne a jeśli taki przypadek nastąpi to wg mnie kwalifikuje się ewidentnie do naprawy w ramach gwarancji/rękojmi.

_____________

Będąc w temacie kolejne

plusy:
+ tempomat i jego działanie
+ spalanie przy założeniu że nie traktujemy auta jak rajdówki
+ fotele - na próbnej jeździe prawdopodobnie usiądziecie w wyższej wersji wyposażenia. Przesiadka do Comfort i na początku reakcja: "O! Tamte były jakieś lepsze, bardziej wypasione..." ale wg mnie są OK i bardzo wygodne. Szkoda że Comfort+Tech+Style daje regulacje podparcia odcinka lędźwiowego tylko u kierowcy.

minusy:
- sposób wymiany żarówek podsufitki kierowcy i brak jego opisu w instrukcji. Jeśli przepalą się Wam klasyczne W5W tam zamontowane lub zapragniecie ich wymiany na inne, pierwsze podejście do tej czynności będzie kosztować sporo nerwów
- wykładziny w przestrzeniach na nogi kierowcy i pasażera - boki przy konsoli centralnej, pasowanie i jakość niczym z najtańszego chińczyka
- dywaniki toyota, gumowe na tył - kompletnie bez sensu, są krótkie i nie chronią wykładziny pod przednimi fotelami. Ja dostałem je za darmo ale kupno kupno w ich w cenie jaką życzy sobie Toyota lub wydanie na nie punktów/bonusu zakupowego jest kompletnie nieopłacalne

[zolek]

Szkoda że Comfort+Tech+Style daje regulacje podparcia odcinka lędźwiowego tylko u kierowcy.

W pierwszych wersjach nie było (ja nie mam) takiej opcji w pakiecie Tech, więc i tak wygrałeś.  Co do akumulatora 12V również nie miałem problemów choć zdarzały się przestoje max 8 dni oraz krótkie odcinki jazdy. I bardzo się zdziwiłem, że jest pod tylnym siedzeniem. Przy takim umiejscowieniu z założenia powinien działać bezawaryjnie, a kierowca może zapomnieć o jego istnieniu, ale poczytałem trochę o tym temacie i wiem, że tak nie jest.

[GSnuff]

…
Napiszcie mi jak z akumulatorem bo wyczytałem sporo opinii, że jak auta nie używamy z 2 dni to już nie odpali. To są przypadki losowe czy mieliście też ten problem?. Z tego co czytałem to problem mają samochody bezkluczykowe.

Samochód stał tydzień w garażu, odpalił bez problemu. Pisałem już wcześniej, że problemem jest bateria w pilocie montowanego alarmu, pada po trzech-czterech miesiącach i nie odpalisz auta. Już dwa razy wymieniałem, a w samochodzie jest zawsze komplet zapasu do alarmu i kluczyka
Co do dywaników, to kupiłem za 180 rok temu na aledrogo, są ok.

https://allegro.pl/oferta/guma-korytka-rant-3cm-t-yaris-cross-hybrid-2021-12931985981


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Greska]

Moja YC stała prawie miesiąc (0 pardon- wisiała na podnośniku) podczas konserwacji, po czym odpaliła bez żadnych problemów. Mam bezkluczykową.
Co dostępu do akumulatora, to w skrzynce bezpieczników w komorze silnika jest pod czerwoną klapeczką specjalny zacisk do awaryjnego odpalenia np. za pomocą powerbanka lub doładowania aku bez jego wyjmowania. Piloty można wyłączyć w celu oszczędzania baterii. Od Cobry przytrzymać przycisk ok 10s. Wybudzenie raz nacisnąć. Pilot Toyota, trzymając wciśnięty przycisk zamkniętej kłódki, wcisnąć dwa razy przycisk z otwartą kłódką, wybudzenie, wcisnąć dowolny przycisk. Bonus, to wyłączenie pilota Toyoty uniemożliwia kradzież na walizkę.
Pozdrawiam wszystkich.

[Markos101]

Widocznie problem z odpalaniem to jakaś częściowa wada bo przy takiej ilości sprzedanych aut jakby każdy miał problem to zrobiliby akcje z wymianą aku na inny o podobnej mocy albo mocniejszy. U siebie TYC dobrałem kamerę i na filmie z YT z CH-r chłopak mówił, że aku padał mu od kamery która po wyłączeniu samochodu ciągnęła prąd. Zagadam w serwisie żeby ustawili progi poboru żeby zbytnio nie nadwyrężała akumulatora.

[T2023]

U siebie TYC dobrałem kamerę i na filmie z YT z CH-r chłopak mówił, że aku padał mu od kamery która po wyłączeniu samochodu ciągnęła prąd. Zagadam w serwisie żeby ustawili progi poboru żeby zbytnio nie nadwyrężała akumulatora.

Wydaje mi się że to o czym piszesz wiąże się z tzw "trybem parkingowym". Na forach znajdziesz wiele informacji że Toyota w hybrydzie i tryb parkingowy = zły pomysł. Kamera w trybie parkingowym jest kolejnym urządzeniem drenującym akumulator. Ludzie wpadają na pomysły typu usypiania kluczyka aby prąd oszczędzać Ty dokładasz urządzenie pobierające prąd po wyłączeniu silnika...

Bezpieczniejszym pomysłem będzie kamera, niekoniecznie z logo "Toyota" ;-) + tzw. powerbank do wideorejestratorów (nie będzie tani ale powinien być bezpieczniejszy i pewniejszy).

[GSnuff]

Kluczyki usypiamy z dwóch powodów:
- drenaż baterii pilota (keyless i alarm), nie aku
- ew. kradzież na walizkę
Robię też tak w swoim Subaru, i nie wymieniałem bateryjki od 5 lat ( co w toyocie jest w strefie marzeń )


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[T2023]

Nie podobają mi się instrukcje obsługi. Dwie jeśli liczyć instrukcję do zestawu multimedialnego. Ich niekompletność.

Wiedzieliście że dotknięcie wskazań zegarka w prawym górnym rogu wyświetlacza ekranu 9" wyświetli analogowy zegar na całym ekranie? Ja już wiem i to nie z instrukcji 
Miły dodatek, choć mógłby być nieco ładniejszy.

[Greska]

Ja też nie wiedziałem
Dzięki!

[antyrama]

To ciekawe jak łatwo ludzie godzą się np na brak oświetlenia dla kanapy. To jest żenada, która nie powinna mieć miejsca. Albo niech Tojot sprzedaje YC jako samochód dwumiejscowy i w ogóle wypierdzieli kanapę. Zaoszczędzi jeszcze bardziej. Pasy, drzwi odejdą. dopiero oszczędność.

[kuncy7]

Nie podobają mi się instrukcje obsługi. Dwie jeśli liczyć instrukcję do zestawu multimedialnego. Ich niekompletność.

Wiedzieliście że dotknięcie wskazań zegarka w prawym górnym rogu wyświetlacza ekranu 9" wyświetli analogowy zegar na całym ekranie? Ja już wiem i to nie z instrukcji 
Miły dodatek, choć mógłby być nieco ładniejszy.

Ja to dostałem papierową instrukcję do "nie hybrydy", gdzie np. akumulator jest pod maską.
Fakt że na maila dostałem poprawną instrukcję w pdf.
Sam pobrałem jeszcze wersje angielskie, tam być może jest o tym zegarku.
Polscy tłumacze często nie tłumaczą zbyt dobrze, choć i tak lepiej niż "automaty".

Kluczyki usypiamy z dwóch powodów:
- drenaż baterii pilota (keyless i alarm), nie aku
- ew. kradzież na walizkę
Robię też tak w swoim Subaru, i nie wymieniałem bateryjki od 5 lat ( co w toyocie jest w strefie marzeń )

W poprzednim Aurisie TS baterię keyless wymieniłem raz jak padła ta od alarmu (proxy).
Potem przez 6 lat nie było takiej potrzeby, a te od proxy padały tak średnio raz na rok (zależy od jakości baterii).
Co ciekawe w YC wymienili mi obie (mimo że o to nie prosiłem) przy przeglądzie.
Dostałem upust 30 zł.

Co do światła na tylnej kanapie, wszystko zależy od "punktu siedzenia", ja nawet nie wiem czy ten Auruis miał takie oświetlenie?
Mój YC jest dwuosobowy i dzienny, lamp led też nie potrzebuję, te 5tys. wolę wydać na benzynę i inne takie.
 

[T2023]

Co do światła na tylnej kanapie, wszystko zależy od "punktu siedzenia", ja nawet nie wiem czy ten Auruis miał takie oświetlenie?
Mój YC jest dwuosobowy i dzienny, lamp led też nie potrzebuję, te 5tys. wolę wydać na benzynę i inne takie.

Ja także używam YC jedno ewentualnie dwuosobowo i teoretycznie nie potrzebuję oświetlenia z tyłu. Musze jednak przyznać że wersja Style z ciemnymi szybami, czarną podsufitką i ciemną tapicerką nie ułatwia wyjmowania w nocy bagażu zostawionego na tylnym siedzeniu. Szkoda że Toyota zaoszczędziła na takim drobiazgu. Np. Yaris II posiadał dodatkową lampkę w centralnej części podsufitki - nie wiem czy był to standard w każdym YII gdyż miałem wersję Sol.

W Crossie przeszkadza mi jakość oświetlenia bagażnika oraz górne oświetlenie dla kierowcy i pasażera. To akurat łatwo poprawić wymieniając klasyczne żarówki W5W na inne np. led. Taka operacja w wypadku bagażnika jest banalnie prosta.
Oświetlenie w kabinie wymaga nieco więcej wprawy - oprawa lampek trzyma się na trzech klipsach/zatrzaskach. To akurat duży błąd ze strony konstruktorów. Wiem, że w większości przypadków W5W tam umieszczone będą świecić latami ale jeśli użytkownik będzie miał pecha to przy samodzielnej wymianie współczuje właścicielowi bez choć minimalnego talentu mechanika-amatora.

Oczywiście można dokupić przenośną lampkę, ale ja nie chcę zawracać sobie głowy kwestiami typu dbanie o stan baterii lub ładowanie wewnętrznego akumulatora. 

Myślałem o dołożeniu światła nad tylną kanapą i podpięcia go pod oświetlenie kierowcy/pasażera ale nie chyba nie chce mi się wycinać otworu w podsufitce lub panelu pod anteną dachową.

[antyrama]

Mój YC jest dwuosobowy i dzienny, lamp led też nie potrzebuję, te 5tys. wolę wydać na benzynę i inne takie.

Nie 5 tys, tylko 5 Euro. Przy produkcji masowej wielkości YC koszt żarówek LED, wiązki, lampki to będzie 5 Euro. Jakby podnieśli o tyle cenę, to kto by to zauważył? Ale zdarliśmy z klientów za tę lampkę i LED-y Niech sobie wezmą i 50 Euro i nie robią wiochy.

[topoll]

Przy produkcji strzelam miliona sztuk to się robi z tego 5 milionów EUR