Wątek: Corolla rok modelowy 2023 ?

[MimikN1]

Ja to jest MimikN1
 
Z salonu w Krakowie.

Witam.

HUD (wyświetlacz przezierny) działa, czemu miał by nie działać. (Działa w taki sposób ze wyświetla podstawowe dane na szybie przedniej (nie ma tam małego kawałka plastiku na którym w innych autach jest to wyświetlane). Nie pamiętam czy można go wyłączyć całkowicie, ale na pewno można wyświetlane dane podświetlać mocniej lub słabiej ( chodzi mi tu o podświetlenie) i można je przesuwać bardziej do góry lub na dół ewentualnie w prawo bądź w lewo oraz są chyba trzy możliwości ustawienia wyświetlanych danych. (nie pamiętam już bo raz wszedłem w ustawienia i ustawiłem to tak jak bym chciał i mi wystarczy)

Zdjęć nie będę zamieszczał bo na yt są już filmy z tym autem chyba że ktoś chce zobaczyć dokładne zdjęcie jakiegoś konkretnego elementu.
Trudno mi porównać po lifta do przed lifta bo tym starszym to jeździłem tylko chwilę rok temu na jeździe próbnej. Jedynie mogę powiedzieć że zdziwiło mnie jakie to auto potrafi być głośne nawet przy małych prędkościach jeżeli chcemy szybciej przyśpieszyć.

[DeLGS]

Może jeszcze nie jeździsz zbyt długo ale zastanawia mnie kwestia umieszczenia przycisków do podgrzewanych siedzień. Wydaje mi się, że są w niefortunnym miejscu i łatwo będzie je uruchamiać odkładając albo zabierając telefonu z tacki ładującej, jak twoje wrażenia z tym związane?

[MimikN1]

Jeszcze mi się nie zdarzyło przypadkiem uruchomić podgrzewania foteli i raczej chyba ciężko to zrobić przypadkiem gdyż przyciski te maja spory opór, ale miejsca nad telefonem odłożonym na ładowarkę jest nie dużo i zabieranie go z niej nie jest łatwe/ergonomiczne.

[Leniwiec]

Jedynie mogę powiedzieć że zdziwiło mnie jakie to auto potrafi być głośne nawet przy małych prędkościach jeżeli chcemy szybciej przyśpieszyć.

I to jest rzecz, której nie kumam w Toyocie. Jakim cudem po tylu latach nie mogą lub nie chcą sobie z tym poradzić 
Obecnie jak widać w opisie obecnie mam Skodę Octavie. Tak się zdarzyło, że trafiła na serwis i od wczoraj mam na kilka dni Octavie IV Plug-in z 2021 jako zastępczak. Pomijając fakt, że nie mam jej gdzie naładować    to jeździ się nią jak zwykłą hybrydą, tylko odzyskiwany prąd starcza na króciutki dystans. Ale kultura pracy całości, a już szczególnie wrażenia dźwiękowe, to jest różnica kolosalna na korzyść Octavii. Czyli da się.

zastanawia mnie kwestia umieszczenia przycisków do podgrzewanych siedzień. Wydaje mi się, że są w niefortunnym miejscu i łatwo będzie je uruchamiać odkładając albo zabierając telefonu z tacki ładującej,

Te przyciski są tak toporne, zarówno w wykonaniu jak i przełączaniu, że nie ma opcji, by włączyć grzanie przez przypadek.

[pireus]

Ale kultura pracy całości, a już szczególnie wrażenia dźwiękowe, to jest różnica kolosalna na korzyść Octavii.

Nie pisz takich rzeczy na tym forum 

[Amper]

HUD (wyświetlacz przezierny) - Nie pamiętam czy można go wyłączyć całkowicie

Można

[DeLGS]

Kolejny raz temat wycia silnika no ile można... Mój aktualny samochód zwykła benzyna 1.8 jak jej deptam to też wyje tak jak każdy samochód jak mu się depnie. A że hybryda działa trochę inaczej i od razu wkręca się na najbardziej optymalne obroty to brzmi trochę inaczej a potem momentalnie jest cisza po osiągnięciu prędkości jaką chcemy. Miałem 1.8 corollę na tydzień niestety w sedanie ale sprawdziłem sobie to całe wycie.

[Homeless88PL]

od wczoraj mam na kilka dni Octavie IV Plug-in z 2021 jako zastępczak. Pomijając fakt, że nie mam jej gdzie naładować    to jeździ się nią jak zwykłą hybrydą, tylko odzyskiwany prąd starcza na króciutki dystans. Ale kultura pracy całości, a już szczególnie wrażenia dźwiękowe, to jest różnica kolosalna na korzyść Octavii.

Największy problem hybryd w grupie VAG, to że dają do nich silniki turbo. Jedziesz sobie dynamicznie na zwykłym silniku, turbinka dmucha w najlepsze. Puszczasz gaz i zwalniasz, nagle silnik stop bez żadnego chłodzenia turbiny. I tak w kółko, wielokrotnie w ciągu dnia. To aż boli.

Ja na razie jeżdżę Focusem 1,6 wolnossącym jak chce przyspieszyć, to redukuje bieg i wchodzę na obroty, no normalne że będzie głośno. eCVT robi to samo. Jak się jeździ płynnie, to hybryda wcale tak nie wyje. Jest monotonny dźwięk, ale nie wycie.

[Zbig]

I to jest rzecz, której nie kumam w Toyocie. Jakim cudem po tylu latach nie mogą lub nie chcą sobie z tym poradzić 
Obecnie jak widać w opisie obecnie mam Skodę Octavie. Tak się zdarzyło, że trafiła na serwis i od wczoraj mam na kilka dni Octavie IV Plug-in z 2021 jako zastępczak. Pomijając fakt, że nie mam jej gdzie naładować    to jeździ się nią jak zwykłą hybrydą, tylko odzyskiwany prąd starcza na króciutki dystans. Ale kultura pracy całości, a już szczególnie wrażenia dźwiękowe, to jest różnica kolosalna na korzyść Octavii. Czyli da się.

Octavia iV już wypadła z oferty.  Jest jeszcze Superb Plug-in, ale ma taką cenę, że też mu długiego życia nie wróżę.

To jest kwestia przyzwyczajenia.  Mnie dla odmiany szalenie irytuje to ciągłe mieszanie biegami w mechanicznym automacie.

[fynooh]

Czekam Panowie na recenzję i wrażenia Corollą 2023, 1,8, 140 KM, bo zaczyna mi się śnić po nocach to auto. W moich warunkach drogowych, tereny podmiejsko - miejskie, wersja 2,0 odpada. Szkoda przepłacać za moc, której nigdy nie wykorzystam. Na razie jeżdżę Corollą 1,8 122 KM, jest nieźle i chciałbym wiedzieć, czy opłaca się robić operację zamiany na wersję 140 KM. Szczególnie interesuje mnie, czy producent nie dodał do auta nowych, elektronicznych układów uprzykrzających jazdę. No, i w ogóle czy czuć wyraźnie ten przyrost mocy.

[fynooh]

Ja na razie jeżdżę Focusem 1,6 wolnossącym jak chce przyspieszyć, to redukuje bieg i wchodzę na obroty, no normalne że będzie głośno. eCVT robi to samo. Jak się jeździ płynnie, to hybryda wcale tak nie wyje. Jest monotonny dźwięk, ale nie wycie.

Przyjemnie się czyta, jak ktoś mądry coś takiego napisze, no, bo to jest prawda

[pireus]

Jedziesz sobie dynamicznie na zwykłym silniku, turbinka dmucha w najlepsze. Puszczasz gaz i zwalniasz, nagle silnik stop bez żadnego chłodzenia turbiny

Skąd te rewelacje, że jak zwalniasz to silnik przestaje pracować  i nie ma chłodzenia turbiny ?

[Zbig]

Jedziesz sobie dynamicznie na zwykłym silniku, turbinka dmucha w najlepsze. Puszczasz gaz i zwalniasz, nagle silnik stop bez żadnego chłodzenia turbiny

Skąd te rewelacje, że jak zwalniasz to silnik przestaje pracować  i nie ma chłodzenia turbiny ?

No jak się zapala ikonka eV to znaczy że przestał, bezapelacyjnie...

[Homeless88PL]

Jedziesz sobie dynamicznie na zwykłym silniku, turbinka dmucha w najlepsze. Puszczasz gaz i zwalniasz, nagle silnik stop bez żadnego chłodzenia turbiny

Skąd te rewelacje, że jak zwalniasz to silnik przestaje pracować  i nie ma chłodzenia turbiny ?

Z jazdy próbnej. Przeprowadziłem osobiście właśnie taki test.
Jakoś nie chce mi się wierzyć, że po zgaszeniu silnika (przejściu w EV), pompa oleju i turbo mają elektroniczne podtrzymanie.

[digital5]

Jedziesz sobie dynamicznie na zwykłym silniku, turbinka dmucha w najlepsze. Puszczasz gaz i zwalniasz, nagle silnik stop bez żadnego chłodzenia turbiny

Skąd te rewelacje, że jak zwalniasz to silnik przestaje pracować  i nie ma chłodzenia turbiny ?

Z jazdy próbnej. Przeprowadziłem osobiście właśnie taki test.
Jakoś nie chce mi się wierzyć, że po zgaszeniu silnika (przejściu w EV), pompa oleju i turbo mają elektroniczne podtrzymanie.

Wiara czyni cuda. W naszych Corollach pompa oleju jest elektryczna z tego co się orientuje. Wiele samochodów nawet bez żadnej hybrydy ma to rozwiązanie gdyż pomaga ono oszczędzać paliwo przy wyższych obrotach silnika. Nie wiem czemu uważasz, że w opisywanym przypadku kategorycznie producent nie przewidział takiego rozwiązania.