Wątek: Toyota Auris konserwacja podwozia

[Obywatel1978]

Nigdy nie wiadomo na ile lat auto ma być. Kupując 4-ro letniego Aurisa I miałem go mieć na minimum 10 lat i temu od razu zakonserwowałem a po 5 latach zmiana decyzji i zmieniłem na Auris II. Ale i tak warto zakonserwować bo kupujący na pewno będzie oglądał spód i zgnitego nie kupi za cene giełdową. Obecną Corollę rocznik 2020 zakonserwowałem cały spód + elementy zawieszenia bo uważam że warto a są warsztaty co konserwują podwozie solidnie do 1000 zł. Może i Bollem ale i tak to lepsze niż nie konserwować w ogóle. Zawsze po 5 latach można konserwacje przeglądnąć i uzupełnić w razie potrzeby. A konserwowanie woskiem co rok to nie wiem czy to jest dobry pomysł mieć konserwacje tylko na rok.

Dokładnie tak! Zawsze lepsza jakakolwiek konserwacja niż żadna. Zwłaszcza w autach, które nie słyną z pancernych zabezpieczeń fabrycznych. Nawet samemu warto coś tam poczyścić, podmalować czy psiknąć jeśli ktoś ma do tego warunki i chce zaoszczędzić trochę kasy.

..za 1 tys zł? Warsztat? To chyba za umycie, no może i częściowe rozebranie.

Tak jest, ja rok temu (czyli jeszcze w innej rzeczywistości cenowej) oddałem auto do konserwacji do zwykłego garażowego majsterklepki - nie żadna profesjonalna firma, ale gość uczciwie podchodzący do tematu. Koszt wyniósł 2000 zł.

[przmor]

Mój Auris od ośmiu lat jeździ po kilka kilkanaście godzin dziennie w każdych warunkach pogodowych i mimo braku dodatkowych zabezpieczeń jakoś nic nie przerdzewiało. Może należy odróżnić rdzawy nalot na powierzchniach od rdzy? Tory kolejowe też po bokach są "zardzewiałe" i jakoś nikt nie myśli by je konserwować.

[jakubek75]

Co myslicie o zabezpieczeniu Krown, wiem ze teoretycznie trzeba powtarzac co rok. Ktoś robił?

[pireus]

Co myslicie o zabezpieczeniu Krown, wiem ze teoretycznie trzeba powtarzac co rok. Ktoś robił?

Ja robiłem w samochodzie który mi ukradli. Robiłem bez powtarzania. Po 2 latach było ok, zero rdzy i nalotu, potem nie wiem.

[mdo]

Jeśli masz miejsce godne zaufania, to zakonserwuj. Ja kupiłem samochód 6-letni i była to jedna z pierwszych rzeczy. Toyoty mają to do siebie, że po latach gniją a te wytrzymanie 12 lat to fantazje - szczególnie na polskich drogach. Jeśli chodzi o cenę to 2tys. to jest punkt wyjścia, żeby można było liczyć na min. rzetelnej roboty. W sumie przy wartości całości taka kwota nie odgrywa znaczenia. W tych samochodach oprócz elementów zawieszenia szybko korodują też przewody hamulcowe - warto żeby też trysnęli. Powodzenia!

[Colin]

Marcin Admin jest obeznany w temacie Zabezpieczeń Podwozia. Przypuszczam że jest też w stanie
podać przybliżone koszta odpowiedniego zabezpieczenia.

[Piterdenis]

W tym roku kupiłem Aurisa z koncówki 2018 roku i spód wyglądał podobnie. Zrobiłem konserwację podwozia w cenie 1500 zł. Trwało to cztery dni, zdejmowane były osłony, nadkola, konserwowane profile progów. Lakier przed konserwacją zabezpieczony żeby nic nie ubrudzić. Po roku mam zajechać na kontrolę.

[YogiBabo]

Mój Auris od ośmiu lat jeździ po kilka kilkanaście godzin dziennie w każdych warunkach pogodowych i mimo braku dodatkowych zabezpieczeń jakoś nic nie przerdzewiało.

Moja E12 jeździła 13 lat bez dodatkowego zabezpieczenia i też przetrwała. Kupujący nawet nie zaglądał pod spód. Wystarczyły mu faktury i wpisy z ASO z regularnego serwisowania i znajomość auta z forum corollaclub.

[Markid]

Część kupujących patrzy tylko czy lakier się błyszczy.
Ci roztropniejsi wolą zajrzeć pod auto, co też nie zawsze jest miarodajne - przed oglądaniem podwozia trzeba by je porządnie wymyć - inaczej niewiele widać, chyba, że ruda już szaleje na całego.
Moje obserwacje wskazują też na to, że jakość zabezpieczeń antykorozyjnych podwozia w ostatnich latach się obniża, szczególnie w autach azjatyckich.
Może więc być tak, że auto 15 letnie lepiej się trzyma niż 5 letnie.
I jeszcze taka rzecz - część użytkowników zmienia auta co 3 lata, np. po leasingu lub jeżdżą służbowymi - takich osób raczej o konserwację głowa nie boli i ich opinie niewiele wnoszą.

[cyklista]

Moje obserwacje wskazują też na to, że jakość zabezpieczeń antykorozyjnych podwozia w ostatnich latach się obniża, szczególnie w autach azjatyckich.
Może więc być tak, że auto 15 letnie lepiej się trzyma niż 5 letnie.

To właśnie najistotniejsze, nie ma co porównywać aut starszych i ich fabrycznej odporności z dzisiejszymi, gdzie w zasadzie mamy wszędzie gołą blachę bez żadnej konserwacji. Więc wydanie tych 2 tys. przy aucie wartym 50-100 to znikomy koszt a zysk bardzo duży.
Oczywiście wydanie 500zł nie ma sensu wcale, bo to tylko pudrowanie syfa.

[pireus]

Oczywiście wydanie 500zł nie ma sensu wcale, bo to tylko pudrowanie syfa.

Za 2 tys. to też pudrowanie , tylko większego syfa

[mlac]

Za 2 tys. to też pudrowanie

Słuchajcie ale to nie chodzi o 2,3 tyś zł po prostu nie ufam, że ktoś to wszystko z powrotem złoży tak jak fabryka.

Jakbym miał dopłacić w salonie przy kupnie 4- 5 tyś żeby była wersja z porządnie zakonserwowaną (najlepiej ocynkowaną) karoserią to był dał ale tym wszystkim pseudo fachowcom nigdy...

[pireus]

Słuchajcie ale to nie chodzi o 2,3 tyś zł po prostu nie ufam, że ktoś to wszystko z powrotem złoży tak jak fabryka.

Też zawsze miałem takie obawy, może wobec niektórych firm, tym się zajmujących, niesłuszne. Ale wolę po prostu nie sprawdzać tego na własnym samochodzie.

[Markid]

Ale uważacie że w ASO pracują sami cudotwórcy, a w niezależnych serwisach szarlatani ?
Tu i tu mogą się zdarzyć jedni i drudzy. Tak jak wszędzie uczciwy fachowiec to skarb.
Dlatego warto polegać na poleceniach użytkowników - choćby z tego forum.

[pireus]

Ale uważacie że w ASO pracują sami cudotwórcy, a w niezależnych serwisach szarlatani ?

W ASO też bym nie oddał, mi chodzi żeby zrobili to w fabryce za dopłatą, jako dodatkowa opcja przy kupnie samochodu.