Wątek: Chwilowe zużycie wskaźnik

[Cronos]

Wskaźnik wizualny to dwa paski: biały do zużycia chwilowego i zielony do średniego (u mnie wyskalowane do 10). Jest też przy nich wskaźnik cyfrowy pokazujący zużycie średnie, a w ustawieniach można wybrać, czy ma być pokazywana średnia dla bieżącej jazdy (od włączenia silnika), czy całkowita. U siebie ustawiłem tę pierwszą.

Zauważyłem, że tuż po uruchomieniu (zwłaszcza zimą) cyfrowy wskaźnik pokazuje mi 99,9 l/100 km, a paski oczywiście na maxa    Myślę że to jakiś ekwiwalent wartości "Poza skalą", bo też bardzo szybko spada do niecałych 30 (chyba na tyłu kończy się skala wskaźnika cyfrowego, a cokolwiek powyżej to właśnie 99,9), a już po niecałej minucie wartości są bardziej normalne, choć czasem nadal powyżej 10.

Dla mnie to całkiem sensowne rozwiązanie - paski to tylko wizualizacja tego, co dzieje się poniżej 10 l/100 km. Juz podczas normalnej jazdy taka skala jest wystarczająca, raczej trudno to przekroczyć i gdyby ją zwiększyć do 20 czy 30, wskazanie rzędu 5-8 byłoby mało czytelne.

[Ari93]

Nie rozumiem skąd ten problem w wątku. O to właśnie chodzi w hybrydach Toyoty aby zmaksymalizować efektywność silnika, chodzenie "na luzie" czy bardzo małym obciążeniu jest ekstremalnie nieefektywne dlatego tu auto porusza się na elektryku "spalając" 0l, jak już tylko silnik jest potrzebny przy przyśpieszaniu to przy okazji dopycha prądu w baterię korzystając na tym że przy wyższym obciążeniu działa efektywniej więc i spalanie chwilowe wywala do 10l. Na płaskim gdy akumulator jest w optymalnym stanie naładowania jak najbardziej chwilowe potrafi pokazywać od ok 2-3l do 4-6l zależnie od prędkości.
Bardzo zachęcam do korzystania z hybridassistanta aby zrozumieć co tam się dzieje pod maską, dorzucam screena z kawałka raportu gdzie widoczne jest chwilowe spalanie i prędkość. Widać że dopiero na obwodnicy gdzie nabrałem prędkości spalanie chwilowe się uspokajało. Spalanie z całego przejazdu wyszło 3,99l/100km.