Wątek: Brak ładowania baterii hybrydowej Camry 2007 rok

[Piotr.]

Dzisiaj zdarzyło się coś takiego, że w ogóle bateria nie była ładowana. Bardzo szybko poziom na wskaźniku pokazującym jej naładowanie spadł do 1 kreski i pomimo jazdy około 15 km nic prądu nie przybywało. Zapaliły się kontrolki Check Engine, okrągła żółta kontrolka jakby głowa ze słuchawkami na uszach, kontrolka trakcji, a na wyświetlaczu pojawiał się na przemian napis CHECK HYBRID SYSTEM/ CHECK VSC SYSTEM. Pojawiły się również błędy: P0A80, C1259, C1310. Po skasowaniu błędów przez złącze OBD auto bez zmian nie ładowało baterii hybrydowej. Wtedy odłączyłem klemę minusową małej baterii i odczekałem około minuty, a następnie ją podłączyłem. Po tym zabiegu i odpaleniu auta na wyświetlaczu ot tak pokazał się pełen stan naładowania baterii i później jechałem  bez żadnych problemów z normalną pracą układu hybrydowego, a przejechałem około 40 km. Co mogło być przyczyną takiego stanu rzeczy?

[Colin]

Bateria wysokiego napięcia - wygląda na początek końca

[Piotr.]

Pewnie masz rację tylko dlaczego są problemy z jej ładowaniem? Wczoraj to był najbardziej drastyczny przypadek, że tyle kontrolek się zapaliło ale problem z ładowaniem baterii miałem już kilka razy, a mianowicie poziom baterii spadał do jednej kreski i pomimo jazdy nawet kilkanaście kilometrów nic nie przybywa prądu. Wtedy po podpięciu się pod wejście OBD pokazywał się błąd P0A80 mówiący o niskim napięciu, a który miał status w oczekiwaniu.

[Colin]

Wyeksploatowane ogniwa powodują uruchomienie algorytmów bezpieczeństwa. Jak tu naładować coś co jest uszkodzone?

[przmor]

Auris HSD 2014r. P0A80 pojawiło się u mnie pierwszy raz przy ok. 120 tys.km. Po odpięciu skumulatora 12V błąd kasował się i auto jeździło normalnie aż do kolejnego wystąpienia błędu. Kupiłem interfejs OBD i zacząłem przyglądać się baterii. Różnica napięć między najmocniejszym blokiem a naslabszym była na tyle duża, że wyskakiwał błąd P0A80. Były dni, że błąd wyskakiwał kilka razy dziennie. Przymierzałem się do wyciągnięcia baterii i wymiany naslabszych ogniw ale w między czasie zadbałem o lepsze chlodzenie baterii niż fabryczne, które w mojej ocenie działa co najmniej dziwnie. Czas upływał, wyskakujący błąd kasowałem, przyszła chłodniejsza pora roku i błąd pojawiał się coraz rzadziej. Mniej więcej przy 150 tys.km błąd przestał się pojawiać. Cudowne ozdrowienie? Nie. Po prostu te mocniejsze bloki baterii też nieco osłabły i różnica napięć się zmniejszyła. Obecnie bateria ma 400 tys.km przebiegu i nadal działa.

[Piotr.]

Wyeksploatowane ogniwa powodują uruchomienie algorytmów bezpieczeństwa. Jak tu naładować coś co jest uszkodzone?

To może wiele wyjaśniać. Dzisiaj zrobiłem około 100 km i na szczęście było wszystko dobrze.

Do przmor- dlaczego uważasz, że fabryczne chłodzenie działa dziwnie?
Jaką aplikacją sprawdzasz stan baterii?

Moje auto jest już wiekowe i ma 310 tyś km przebiegu. Myślałem o tym aby wyciągnąć baterię, sprawdzić i ewentualnie wyczyścić wszystkie połączenia. Zwłaszcza te miedziane podkładki, które potrafią śniedzieć. Wiem, że uszkodzonych ogniw to nie uzdrowi ale może by coś się poprawiło.

[przmor]

Aplikacje to dr.Prius i Hybrid Assistant. Fabryczne chłodzenie w Auris działa tak, że wentylator maksymalnie wchodzi na obroty 4 w skali do 6 i w upalne dni przy intensywnej jeździe miejskiej nie jest w stanie schłodzić baterii. Kiedy temperaturą baterii wzrośnie powyżej bodajże 44 stopni ograniczane jest jej używanie czyli hamowanie klockami i dużo częstszą pracą spalinowego. Dramat jest po zostawieniu auta z rozgrzaną baterią na nasłonecznionym parkingu np. pod marketem. Po powrocie temperatura sięga 50st. a wentylator nadal kręci się na 4.  Dopiero użycie Hybrid Assistant do sterowania wentylatorem powoduje, że zaczyna się on kręcić na 6 i bateria się schładza.

[Piotr.]

Zrobiłem test baterii w mojej Camry. Oto wyniki:
https://photos.app.goo.gl/DGYz8bGgcnmL5Vay5

https://photos.app.goo.gl/NdnS4aJFzvMD28uh8

https://photos.app.goo.gl/dxohZFWXtRQ3Cytn6

https://photos.app.goo.gl/cFxcfDoykACWGPN19

Proszę o ocenę

[Piotr.]

Czy ktoś może orientuje się jaki jest moment dokręcania blaszek łączących ogniwa w baterii wysokiego napięcia czy przykręcamy na tzw „czuja”?
Czy można przestawiać ogniwa miejscami w tej baterii czyli te najsłabsze, które są zazwyczaj w środku baterii przełożyć na miejsca tych skrajnych, które są najlepsze?