Wątek: bateria HV samoróbka:)

[zero]

Padłą mi bateria w priusie 1 gnerecji z 2001 roku. Zostawiłem ładowarkę włączoną na noc i wylało 2 elementy. Gdy ją rozebrałem, to okazało się że środek całkowicie stopiony i raczej warto się rozglądnąć za nową baterią. Nie wiem czy tą na razie poskładam s powrotem. Rozglądałem się za basteją ale nic sensownego nie znalazłem. Moja bateria ma 38 elementów więc ciężko trafić. Postanowiłem zbudować baterię od nowa  na takich ogniwach. Bateria będzie małą pojemność 9kW czyli 3 razy większą od obecnej. Czy ktoś próbował coś takiego robić?

[zero]

Specyfikacja komórki

#Model IFR26650N34
Napięcie (V): 3,2
Pojemność (Ah): 3,4
Energia (Wh): 10,88
Maksymalny prąd rozładowania (A): 10,2
Napięcie ładowania (V): 3,65
Napięcie odcięcia rozładowania (V): 2
Rezystancja wewnętrzna (mΩ): 30
Wymiary (mm): 26,3
Wysokość (mm): 66,5
Waga 8g

[Colin]

To co sobie tam zakupisz musi parametrami być zgodne z dotychczasowymi parametrami baterii ponieważ będzie obsługiwane przez oryginalny, prosty BMS. Cudów nie zrobisz.

[zero]

W tym modelu niema BMSa. To co zakupię, nie będzie balansowane.
W oczekiwaniu na "nową" baterię, postanowiłem czasu nie marnować. Rozebrałem starą baterię, 5 elementów miało 5,5v, raczej aut ale złączyłem wszystkie razem by zbalansować to co jest i zobaczę czy coś z tego będzie.

[Colin]

Ten element do którego wchodzą cienkie przewodziki monitorujące stan bloków to właśnie jest on.

[zero]

o a to ciekawe, i jak on to robi? jakim napięciem. odkąd mam monitoring baterii nie zauważyłem by bateria rano była zbalansowana. mi się wydaje, że toyota sprytnie obeszła bilansowanie, ładując baterię co jakiś czas dużym prądem. duży prąd przeskakuje naładowane ogniwa i ładuje się w te najmniej naładowane, tym samym odbywa się bilansowanie.

[Colin]

Żadna bateria NiMH w Toyocie nie jest balansowana przez jego BMS.

[przmor]

@Colin może będziesz wiedział co robi czasami mój Auris, uruchamiając na ponad 10 minut silnik spalinowy  i cyklicznie ładując i rozładowując o kilka procent baterię HV? Nawiew wyłączony więc to nie kwestia ogrzewania zresztą dzieje się to niezależnie od temperatury na zewnątrz.

[Colin]

Jeśli skłaniałbys się ku tezie że wyrównuje w ten sposób napięcia to tak, możemy to nazwać mocną imitacją tego procesu. Ale nie spodziewaj się że daje to jakiekolwiek pozytywne efekty dla 10letniej baterii. By to robić z głową to konieczna jest napięciowa weryfikacja, następnie deep discharge a potem charge na poziomie samego ogniwa,a nie całości (na samochodzie). Podczas składania baterii do kupy po zakończeniu te ogniwa, które w wiekszym stopniu utraciły swoją pojemność w stosunku do pozostałych na skutek stresu temperaturowego (najczęściej wewnetrzne) powinny trafić na zewnątrz baterii (mówimy tu o przypadku balans na ogniwach bez ich wymiany)
Ogromne znaczenie w tym, że baterie masz w dobrym stanie ma ręczne włączanie wentylatora przez aplikację, którą stosujesz. Dzięki temu tworzysz ciśnienie pod spodem baterii, a powietrze płynące do góry odbiera ciepło ze scianek pryzm ogniw, co chroni je przed przegrzaniem. W zasadzie  ten wentylator to włącza się zdecydowanie za późno..

[przmor]

Z ogniwami NiMH miałem dużo do czynienia zanim zostały wyparte przez LiPo w modelarstwie RC. W samochodach RC używało się pakietów najczesciej sześciu albo czterech ogniw NiMH połączonych szeregowo. Oprócz zwykłej ładowarki, ładującej i rozladowujacej cały pakiet były dostępne ładowarki obsługujące każde ogniwo z osobna a także rozladowywarki, rozładowujące każde ogniwo do równego poziomu. Jednak to co robi Auris przez te ponad 10 minut to coś zupełnie innego. Robi to małym prądem tak jak balansuje się modelarskie ogniwa LiPo w końcowej fazie ładowania przy SOC nieco ponad 50%. Jeśli wyłączę napęd to po ponownym uruchomieniu kontynuuje ten proces.

[zero]

złożyłem dziś baterię do kupy wymieszałem ogniwa tworząc przypadkowe pary ale tak by środkowe trafiły na zewnątrz. włożyłem baterię do samochodu, miała 240v więc samochód nie chciał odpalić. Podłączyłem ładowarkę i doładowałem baterię do 310v prądem 4,5A. Jedno z ogniw miało 9,5v. gdy odpaliłem samochód to za chwilę to ogniwo się zafajczyło. znów muszę wytargać baterię i ją rozebrać by wymienić to ogniwo. Poza tym, bateria jest rozbałasowana aż na 3,5v niż przed tygodniem. Podjadę do warsztatu i dokupię dwa ogniwa, to spalone i jeszcze jedno ma 5v więc za mało, chyba ma zwarcie bo doładowanie nie powiodło się. Próbowałem doładowywać baterię 1A i nawet ładnie szło. Będę jutro próbował dalej ją ładować małym prądem. Nowe baterie już jadą. Albo je połączę i uzyskam tym samym 310v i podłączę taką baterię równolegle z baterią priusa tak by było najłatwiej. Nowa bateria powinna być swoistą tarcia obronna dla baterii priusa. Będzie szybciej oddawała prąd i będzie go połykać bez problemu.

[cyklista]

Jak chcesz zrobić sobie pożar to rób tak dalej. Każde ogniwo które padło i bardzo odstaje od reszty do wywalenia i na jego miejsce nie nowe ale zużyte z innej baterii. Generalnie to powinno się dobrać wszystkie ogniwa z takim samym rw (opór wewnętrzny). Jak jest ogniwo zużyte to wzrasta w nim opór i dlatego grzeje się i bierze więcej prądu od innych. Długo tłumaczyć i nie ma tutaj sensu. Widać że kompletnie się na tym nie znasz więc dla swojego bezpieczeństwa albo oddaj do regeneracji do fachowców albo kup gotową używaną czy nową.

Balansery to znowu inna działka, żeby balansował porządnie to musi być aktywny i z dużym prądem balansowania (i wtedy kabelki do niego nie są cieniutkie a grubsze). Jak jest balanser pasywny to działa tylko przez rozładowywanie najbardziej naładowanego ogniwa (i robi to włączając swój opornik i zamieniając prąd w ciepło więc tutaj wielkiej mocy balansowania nie ma). Dlatego balansowanie jest tylko przy końcu ładowania a nie jak bateria jest w połowie naładowana.

[zero]

jak dr.prius liczy cele od wentylatora czy odwrotnie?

[zero]

mam jakiś dziwny problem, bo wszystkie moje ogniwa mają zwarcie na obudowę. jak to wyszło nie rozumiem, śa pwszytkie polane elektrolitem co się wylewał, umyłem je benzyną i dale miernik pokazuje zdarcie, czyli jak mierzę plus i minus na dwóch ogniwach to miernik pokazuje napięcie. kupiłem dwa ogniwa i na nich niema zwarcia. Czyli coś z moimi ogniwami nie tak na całego. Gdy próbowałem odpalić moją baterię to na dwóch ogniwach miałem zwarcie pomiędzy obudowami, na środku ogniwa trochę wypaliło. Marnie to widzę, albo dać izolację pomiędzy ogniwami albo je olać i kupić nowe.

[zero]

Zastanawiam się czy nie dać taką folę pomiędzy elementami:

Cechy:

Odporny na wysokie temperatury, temperatura pracy do 250 ℃.

Odporny na niskie temperatury, dobra wytrzymałość mechaniczna; Nawet jeśli temperatura spadnie do 196 ℃, można również zachować 5% wydłużenie.

Odporność na korozję, odporność na większość chemikaliów i rozpuszczalników, wykazująca obojętność, odporność na mocne kwasy, mocne zasady, wodę i różne rozpuszczalniki organiczne.

Wysokie smarowanie, najniższy współczynnik tarcia w materiałach stałych.

Nieadhezja to najmniejsze napięcie powierzchniowe w stałym materiale.

Doskonałe parametry elektryczne to idealny materiał izolacyjny klasy C.

Odporny na warunki atmosferyczne, najlepszy okres starzenia w plastiku.


Znajduje szerokie zastosowanie w przemyśle zbrojeniowym, energetyce atomowej, naftowej, radiowej, elektroenergetycznej, chemicznej i innych ważnych sektorach.



 https://allegro.pl/oferta/teflon-ptfe-plyta-teflonowa-300x1000x0-1mm-16978823207