Wątek: 2.0 D4D gorszy od 1.4 D4D?

[gg100]

Po pierwsze witam, bo zabieram głos po raz pierwszy. A po drugie, nawiązując do tematu, słyszałem opinię, że silnik 2.0 D4D (mówięo nowej Corolli) jest przestarzały - porównując go do 1.4 D4D. W jego konstrukcji jest pasek rozrządu (wymagający o ile sięnie mylęco 60 000 km wymiany) a nie łańcuch, jest cięższy i gorzej wyciszony.
Czy mógłbym Was prosić o wyrażenie opinii na ten temat? Zastanawiam sięnad kupnem nowej Corolli wagon, chciałem mieć diesla i żeby nie brakowało mu mocy. Zastanawiałem sięnad 2.0, ale po tych opiniach zastanawiam się, czy warto?

[Toyo69]

Bardzo serdecznie witamy, ale najpierw powinienes uzupełnić sobie profil  :wink:  :wink:

[Croom]

No nowy Diselek ma juz wtryski pizoelektryczne wiec na pewno jest o wile  nowoczesniejszy od poprzednika, ja jak bym mila kase kupil bym AVE albo Corollke z nowym 177-konnym diselkiem. ;-)

[Jackal]

gg100
Proponujęna początek, żebyś napisał coś więcej o sobie, bo już nam sięzdarzały pytania od złośliwych dziennikarzy, którzy potem wykorzystywali informacje w sposób zupełnie niezgodny z intencjami forumowiczów i bez ich zgody.


Co do Corolli w mocnym dieslu, narazie musisz chyba kupować to co jest i dołożyć do tego chip lub box, bo obecne diesle dostępne w tym modelu są raczej niezbyt wysilone.

[CarinaGTI]

W jego konstrukcji jest pasek rozrządu (wymagający o ile sięnie mylęco 60 000 km wymiany) a nie łańcuch, jest cięższy i gorzej wyciszony.

nie dokońca, wymiany są przy ca. 90kkm, czy gorzej wyciszony wątpie, bo baza- czyli szyna(Common-rail) jest ta sama, do modów jest napewno lepszy niż 1.4, oby był tylko na Boschu :-DD

[gg100]

... bo już nam sięzdarzały pytania od złośliwych dziennikarzy, którzy potem wykorzystywali informacje w sposób zupełnie niezgodny z intencjami forumowiczów i bez ich zgody.

   dziennikarzem nie jestem.

Co do Corolli w mocnym dieslu, narazie musisz chyba kupować to co jest i dołożyć do tego chip lub box, bo obecne diesle dostępne w tym modelu są raczej niezbyt wysilone.

No właśnie są dwa. Czy warto kupować 2.0? Było nie było dołożenie ewentualnego chipa nie powinno nadwyrężyć tego silnika, a w przypadku 1.4 mam wątpliwości. Co potwierdza Carina GTI

...do modów jest napewno lepszy niż 1.4...

Przeglądając m.in. to forum spotkałem też opinie, że 1.4 D4D potrafi brać olej. Czy potwierdzacie tą opinię?

[CoOljaCk]

nie dokońca, wymiany są przy ca. 90kkm, czy gorzej wyciszony wątpie, bo baza- czyli szyna(Common-rail) jest ta sama, do modów jest napewno lepszy niż 1.4, oby był tylko na Boschu :-DD

2.0 nigdy nie były na boschu tylko na denso. dotyczy to takze nowych 2.2 d4d. pozdro

[drd]

Goraco polecam 1,4 D4d 90KM- przejechalem do tej pory 77 tys. i jest ok. (mimo ze jednak ciagle bierze olej co 5 tys. dolewam ok. 0,5 l 5W40, w zaleznosci od uzytkowania - przy jezdzie autostarowej -  wzrasta zuzycie )
w porownianiu do 2,0 D4D jest cichszy na pewno i czuc po zawieszeniu, ze duzo lzejszy - jest wykonany z alumin., ale wg mnie nie ma piezoelektr. wtryskiwaczy, jak to ktos napisal (czyli tzw. 4 gen. common rail - to ma dopiero 2,2 D4d i to chyba tylko w wersji 177KM).
Ale wracajac do corolli 1,4 D4d - auto bardzo oszczedne (moj rekord 1150 km na jednym baku - 55l), osiagi ok - przyspieszenie zadowalajace, podroz po autostradach rozniez).
 Jezeli stawiamy pytanie 2,0 D4D czy 1,4 D4D - zdecydowana odpowiedz: 1,4.
pozdrawiam

[Jackal]

IMHO pytanie zasadnicze brzmi - czego oczekujemy???

Mamy do wyboru albo oszczędność, wtedy 1.4, albo osiągi, wtedy 2.0. Trudno jest obiektywnie porównać tak różne silniki.

[kosta]

Przeglądając m.in. to forum spotkałem też opinie, że 1.4 D4D potrafi brać olej. Czy potwierdzacie tą opinię?

Witam!
Sporo poruszam siędieslami (niestety nie Toyoty) ale nie spotkałem nowoczesnego diesla, który by oleju nie brał ot przykładowe dane z moich osobistych doświadczeń
Megane dCi 102KM ok 1,5l/10000km
Octavia TDi 90KM do ok 2l/10000km
Passat TDI 130 KM ok 1l/1000km
Volvo V70D5 ok 1,5 l/1000km (przy bardzo szybkiej jeździe autostradowej pow 190km/h)
Generalnie im mocniejszy bardziej wysilony Diesel to więcej oleju pije
Pozdrawiam
M.

[Leniwiec]

Hmm
Ja mam przejechane prawie 93 tys. km i tylko raz dolewałem olej - tuż przed przeglądem na 90 tys. km. Poziom zbliżył siędo minimum, a że miałem przed sobą autostradową wycieczke to dolałem profilaktycznie.
Poza tym między przeglądami oleju zawsze troche ubywało, tego uniknąć sięchyba nie da, ale poza tym jednym przypadkiem nigdy nie ubyło na tyle, bym musiał dolewać.

[CarinaGTI]

2.0 nigdy nie były na boschu tylko na denso

oczywiście, że były i to też w najnowszym ave 2.0 - 116KM
, zgodze się, żę2.2 D4D (150KM i 177KM) jest na Denso

Przeglądając m.in. to forum spotkałem też opinie, że 1.4 D4D potrafi brać olej. Czy potwierdzacie tą opinię?

nie wiem gdzie to wyczytałeś, ale mi po przejechaniu już 38.000km nie bierze ani 100ml oleju, gdyż dokładnie to sprawdzam

[Leniwiec]

2.0 nigdy nie były na boschu tylko na denso

oczywiście, że były i to też w najnowszym ave 2.0 - 116KM

A widziałeś takie 2.0 na Boschu na własne oczy?
Bo moim zdaniem ktoś Ci niezły kit wcisnął, a Ty łyknąłeś go jak młody pelikan.
Gdyby były takie 2.0 D4D to już dawno by je zczipowano, a jakoś nie przyznaje siędo tego ani żaden z właścicieli 2.0 D4D, ani tym bardziej jakakolwiek firma czipująca diesle   :cno

[CoOljaCk]

podtrzymuje ze 2.0 D4D i 2.2 D4D nigdy nie byly i z tego co wiem nie są produkowane na boschu. niemcy akurat w tych silnikach nie mieli dużo udziału - (moze to i dobrze) bo to akurat jednosti napedowe przeznaczone tylko i wylacznie dla Toyoty  :chmmm .....a 1,4 D4D juz nie.

[CarinaGTI]

masz racje - zwracam honor CoOljaCk,
coś musiało mi siępopierniczyć ...

Gdyby były takie 2.0 D4D to już dawno by je zczipowano

nad tym już trwają poważne prace w  garażu jednego tunera
Boxa zawsze można wsadzić do Denso, a jedno nev ave już taki ejździ po mojej okolicy i ze 116KM ->137KM :-DD spytaj tomka_paseo
P.S. każdy jest czlowiekiem i pomylić sięmoże, więc leniwcu drogi nie pień sięzbytnio, bo to szkodzi.