Najpierw trzeba znaleźć takiego, który miał tę regularną wymianę płynów od nowości. Później już jest z górki.
Silnik dobrze, głowice gorzej, czasem panewkę wypluje, czasem tłok spłynie, ot, drobiazgi
U15xx w porządku - jak każda, która miała zmieniany olej (za wyjątkiem U66xx, której jest obojętne bo i tak klęknie). Seria A najlepiej A340, jeździ nawet na glikolu
Jaki mechanizm różnicowy 4x4 ? Dwa (z trzech) dyfry siedzą przecież w skrzyni. Nie do zabicia, podobnie jak przekładnia kątowa. Czasem tylny dyfer klęknie (łożyska wałka atakującego).
