Wątek: Nowa elektryczna Rav4 - czyli Toyota bZ4X

[Markid]

A może taki klimat:
 

[Krisman]

U mnie by się sprawdziło Warunek - benzyna nie hybryda   Nie jestem wrogiem hybryd, wiem co mi się opłaca i sprawdza

[Markid]

Ponieważ to watek elektryczny to wklejam link do artykułu n/t realnego zasięgu takich aut na podstawie badań ADAC:
https://moto.pl/MotoPL/7,170318,26681126,realny-zasieg-elektrykow-adac-podaje-zuzycie-27-modeli-najlepiej.html
Ciekawe jest zastawienie, jak również podsumowanie jednego z komentatorów pod artykułem.

[czp]

Szkoda, że nie podali warunków w jakich przeprowadzali testy.

No i mogli dorzucić aktualny hit czyli VW id.4 - pewnie byłby na podium

[klaudiusz]

Prawdopodobnie ta Toyota bedzie w 100% produkowana w Chinach.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Krisman]

Nie miałbym z tym problemu, firmy mają fabryki w różnych miejscach ale jakość i parametry muszą być zachowane.


Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[kenzo]

^ dokładnie. Miałem okazję odwiedzić kilka fabryk w Chinach i w porównaniu do Europy i USA nie mają się absolutnie czego wstydzić. Sprzęt i zasoby ludzkie są niesamowite, a procedury i kontrola jakości to już kwestia i wola producenta.

[Kiełek]

Jak były zamawiane graty w fabryce w Chinach, dialog był taki.
- Ile masz $$ na produkcję? (pytanie od producenta)
- Dlaczego pytasz?
- Bo od tego będzie zależała jakość produktu. Możemy zrobić za 3USD/szt., ale nie będziesz zadowolony z jakości. Proponujemy 5USD. Pokażemy Ci na innym produkcie jak to będzie wyglądać w zależności od ceny.

Chiny zdecydowanie nie odstają jakościowo i (chyba) technologicznie.

[Markid]

Szkoda, że nie podali warunków w jakich przeprowadzali testy.
No i mogli dorzucić aktualny hit czyli VW id.4 - pewnie byłby na podium

Gdy robili te badania to chyba jeszcze id.4 nie był dostępny.
Tu jest oryginalny artykuł na temat testu elektryków z ADAC:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/stromverbrauch-elektroautos-adac-test/
tu warunki tego eco testu (w PDF szczegółowy opis):
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/ecotest/
a tu polski test id.4, no to jest jednak dość duże auto, chyba porównywalne z rav4, realne zużycie w warunkach ekspresówki nie jest małe, zasięg ok 280km:
https://e.autokult.pl/40980,pierwsza-jazda-vw-id-4-to-mistrz-argumentow-coraz-trudniej-nie-wybrac-elektryka
przypuszczam, że zasięgi z tego eco testu ADACa trzeba by przemnożyć przez 0.6 .. 0.7 aby otrzymać realne wartości na ekspresówce w tych autach.

[sleepy]

Sprzęt i zasoby ludzkie są niesamowite, a procedury i kontrola jakości to już kwestia i wola producenta.

Z tymi zasobami ludzkimi byłbym ostrożny. W Chinach jest tak, że bardzo dużo pracowników jest przyjezdnych i wyjeżdżają oni na nowy chiński rok do siebie, a po nowym roku wielu z nich nie wraca bo np. w ich rejonie otwarto inną fabrykę i nie muszą jechać na drugi koniec Chin i jak myślicie jaka jest jakość produktów wyprodukowanych po nowym chińskim roku? Jeżeli nie wiecie to zapytajcie, niektórzy Chińczycy powiedzą wam to wprost.

[kenzo]

Prawda ale tam praca jest na 3 zmiany. Nawet jeżeli zniknie 30% załogi to zawsze montują ekipy, które są w stanie ogarnąć proces produkcyjny bez większych problemów i z zachowaniem procedur i kontroli jakości. Widziałem produkcję szyb samochodowych, sprzętu sportowego i elektroniki. Szczęka na podłodze.
Nie zmienia to faktu, że jest jak napisałeś i może się zdarzyć "wypadek przy pracy". Na pewno nie jednak w firmie o wielkości i znaczeniu Toyoty.